Здравствуйте!
Сегодня поменял ремень ГРМ, ролик, помпу, на запчастях не экономил брал дорогие, менял на уз-дэу на трутенко.
После замены как только завел авто был слышен отчетливо гул, позвал мастера сказал это ремень не оригинальный (DAYCO) он более твердый так и нада. думаю ну ладно.. но вот только я прибавил оборотов и отъехал, гул только усилился, причем с возрастанием оборотов орёт все сильнее, думал притрется, проехав км 20 не притерлось, ездить так очень не приятно! Учитывая что до этого я вообще не слышал этот узел, то ездить так совсем не хочется, какие могут быть у кого размышления?

Есть такое дело у нынешних ремней тысячи через две три гул или уменьшится или вообще пройдет. Правда насчет DAYCO неуверен римни хреноватые сами по себе, но я думаю попустит.

а помпа не может гудеть? Или перетянули ...?

вот и думаю, не может ли помпа..?

У меня появилась такая же хрень, только на холодную при запуске (~3 сек). Проехал после замены ГРМ, роликов и помпы ~700 км, до этого было все нормально. Вот мои мытарства http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=10759
Грешу на помпу или ролики. Ремень ставили Contitech. Кстати ставили тоже "спецы" из официалов. Вероятно перетянули ремешок. Теперь готовлю баблос, пока ремень не заклинило.

Хочу поделится новыми подробностями, как я уже говорил ремень и помпу менял я на уз-дэу на трутенко, давно уже не сталкивался с уз-дэу, и правильно делал, почему поехал туда, думал что они этих ремней переменяли столько что у них сложностей возникнуть не должно. Еще вчера забирая авто, открыв капот, увидел крышку бачка антифриза преспокойно себе отвинченную и лежавшую рядом с бачком, подумал ладно, бывает. Сегодня чего то друг решил проверить уровень антифриза, и не зря его там просто не было, вообще! в бачке, печка дула холодным то есть система без антифриза, так как пока вчера доехал машина не перегрелась поехал к ним. Менеджер вообще сказал что антифриз никто не трогал, при этом на мои наезды по поводу что он вообще нечет, он побежал за мастером, вышло человек 5, начали доказывать что сделали все идеально, антифриз долили мой же, на что я сказал что при них я крышку закрутил, в знак одолжения, они мне решили долить.. но! зеленого, это я увидел когда уже доливали, на мои наезды что у меня там был как бы красный мне говорили что ничего страшного, мы типа лучше знаем, все эт было на повышенных тонах с обеих сторон, понимая что с оленями беседу продолжать бессмысленно я уехал. Как итог буду менять антифриз, и во прос по поводу помпы и ремня (нереального гула) остался открыт. Вывод как были они оленями так и остались.

Ты это, антифриз побыстрее меняй + промой обязательно: красный и синий (зелёный) при смешении дают нерастворимый осадок

Антифриз поеду завтра, а как промыть?? Но то пол беды..смущает помпа и ремень.. практически уверен.. что крывые руки напороли..., опять деньги..

ппц, мне через 10 тыщ ГРМ менять, тоже мысля проскакивала ехать к узбекам, теперь точно не поеду

Кстати, ремень, помпа, ролик, все в идеале.. ни трешин, ни люфтов небыло, еще тыс. 40 спокойно можно было, поменял называется..

Можно просто слить, потом залить воду, прогреть до открытия термостата, слить.
С водой повторить пару раз.

Для удобства процесса рекомендую купить на строительном рынке кусок прозрачной трубки диаметром 8мм - она используется где-то у сантехников. Идеально подходит на краник слива ОЖ вместо той, которая там одета. Да, если краник откручен не до конца - он активно протекает - нужно быть аккуратным чтобы не получить ожоги

После этого залить 3 литра концентрата и добавить водой до уровня

Если есть сомнения по поводу чистоты всей системы, то с 1й водой можно влить 5минутную промывку (практически на любой заправке можно купить) - но с ней нужно аккуратно - едкая щёлочь!!!
Также после промывки со щёлочью лучше промыть водой 3 раза (но это на любителя - ща скажут что нечего воду переводить )

Да, вода, конечно, дистиллированная. Если после промывки вода выходит не прозрачная - значит нужно мыть ещё раз.


Натяжение ремня можно проверить просто сняв чехол ГРМ - чтобы было видно натяжной ролик - у него есть выступ, который должен совпадать с таким же на его основании - эти индикатор правильного натяжения ремня. Возможно придётся снять корпус воздушного фильтра - но это тоже не сложно.

Спасибо большое!!

Перетянутая помпа дает на гул , а вой, который усиливается с оборотами. В результате - помпе приходит конец быстрее , чем ремню. В свое время, на Опелях по звуку помпы приучился ремни натягивать - никогда не ошибался

Типа турбины?

я по поводу антифриза.у меня звлит зеленый.я добавил синий,осадок будет или нет.?

Нет. Синий и зеленый смешиваются нормально.

понятненько,а я думал будут проблеммы.а как у тебя термостат работает?у меня он немного пропускает.я его снял и увидел,что он посажен в корпусене не на герметик а просто так.я начал его продувать ртом,он пропускает немного за корпусом.пропуск то небольшой,но когда в работе,он немного жидкость пропускает и верхний патрубок тепленький,но должен быть холодный.для образца взял из таврии термостат,попробовал его продуть,не получилось,он дежит хорошо и за корпусом не пропускает.вот я и спрашиваю такие проблеммы и у тебя?на рынке перепробовал 5 штук.такое самое,все пропускают немного..как бороться с этим?

Сообщение отредактировал sanyok - 3.11.2011, 17:43

Термостат на холодную должен держать. Я менял свой старый на новый, т.к. старый не до конца открывался, и в верхнем патрубке ОЖ закипала после остановки двигла. Купил оригинальный от Ланоса 1.6 (150 грн) (абсолютно одинаковый). При его установке добавил герметика, т.к. уплотнительное кольцо не держит, ОЖ просачивалась в месте соединения.

Сообщение отредактировал nac67 - 3.11.2011, 18:36