ξενία (Кисюня), NEXIA-GLE -96г., уже совершеннолетняя Опции

[traffic]

Если пружины и опорные нормальные и одинаковые, то, скорее всего, амортизаторы.
Хотя, ты ж вроде рычаг только с одной стороны сменил... (может проще с разборки взять родной?)

[traffic]

да аммо тут не причем...вообще.
терзают смутные сомнентя что тоже сайлент оборван..

Тоже так думал, пока не увидел как аммо поднимают машину на ~4см.

[traffic]

У меня был тот же вопрос, но факт остаётся фактом: сменил только амо - машина поднялась.

[traffic]

Чтобы переделать - нужно просто поставить датчик в радиатор и подключить его сразу на аккумулятор (через предохранитель) и вентилятор. Если датчик на малую/большую скорости (3 контакта), то малую скорость подключать к резисторам.

С помпой точно всё ок? Система герметична?
У меня ничего никуда не плюхает. Только если резко открутить крышку.

[traffic]

Ну ХЗ - у меня никаких проблем, а затягивать я люблю
Правда не до хруста - пластик всё-таки...

[traffic]

Под давлением не должна, а вот если герметичность нарушена - то может.

[traffic]

Он в дырку для лампы не пролазит вроде.
Так что или разбирать фару или как проктолог помять (аккуратно!) грибок внутри какими-нить утконосами и вытащить по частям...

[Dissa]

Грибки делают фары универсальными — в такие фары можно ставить любые лампочки, подходящие по цоколю а в те фары, что без грибков — только лампочки с торцевым напылением. Если лампы с торцевым напылением, то слепить не должно, но если оно повредится, то ой ой.

[traffic]

Не поможет: ОЖ не циркулирует, а вентилятор только в радиаторе охлаждает.

Ссылку на лампочки свои с грибками кинешь? Интересно что за зверь

[Dissa]

Ссылку на лампочки свои с грибками кинешь? Интересно что за зверь

Напыление формы грибка, обычные лампы Н4 (наверное).

[Dissa]

Тю.. так это же биксенон, а не галоген, как мы думали.

[traffic]

ну ребята, естам циркуляция и при выключенном движке, есть же расширительный бачек, есть радиатор и источник тепла-двигатель. депрессией назвать нельзя, но смыс понятен как в отоплении частного дома.....
не зря же он у меня через время вклюяается, пусть от нагрева, но датчик чего его отключает, ведь по вашим словам нет циркуляции и вентиль не дует на датчик, там так сказать мертвая зона . ......

Для естественной циркуляции ОЖ нет условий: она возможна только вертикально или под сильным наклоном, а у нас всё фактически на одном уровне...
А включается/выключается т.к. внутри радиатора таки есть естественная конвекция, но она ограничена только радиатором

Тю.. так это же биксенон, а не галоген, как мы думали.

Ну дык и я о чём

[Dissa]

да есть все условия..
а без грибка светит все же лучше..

Эти фары не предусмотрены на биксенон, слепить будешь по - любому.

[Dissa]

если бы слепил то не было бы пучка-галки, да и ща 9 месяцев эксплуатации уже давно поблымали бы...
все отрегулировано на стенде-все пучком

Тема давно уже высосана. Если бы лично не ставил, не писал. Потому и снял. Блики в любом случае будут и еще ОГО какие. А то что не моргают - не показатель. Мне тоже кустарные ксенонщики на встречу попадаются, помат... про себя и едешь дальше. Поставь нормальный галоген, будет все в ажуре.

[traffic]

да есть все условия..

Нету.
Тёплая жидклсть самотоком идёт только вверх, а холодная - только вниз. По патрубку из движка вообще мало что поступит т.к. термостат к этому времени уже должен закрыться (не забываем что сам ДВС тоже не термоизолирован)

а без грибка светит все же лучше..

Ну дык в лампе есть грибок - и ок.
Но насчёт ксенона в галогеновой фаре я тоже не раз высказывался - без линзы никак. Галка будет (хотя вроде ступенька положена), но выше галки всё равно куча бликов. В %% вроде немного, а чтобы слепонуть - хватит с запасом.

Я себе хочу в фару вставить модуль 1AL 009 998-021
именно с "021" в конце - это под цоколь H9

Модуль (не лампочка, а именно модуль) даёт на выход порядка 2100 Лм с хеловской лампочкой.
С "обычной" лампочкой 1700-1800 Лм.
Ну, есть ещё всякие "+50%", если будет мало. Правда под H9 их днём с огнём...

Не думаю что твой ксенон на выходе из фары даёт хотя бы столько (лампочка - скорее всего около 2100-2500 Лм. должна давать, но КПД нашей фары очень низкий - менее 30%).

Типичный полный световой поток стандартных ламп (не фар!) головного света ( каталог OSRAM ) :
H1 55w - 1550лм
H3 55w - 1450лм
H4 60w - 1650лм дальний , 1000лм ближний
H7 55w - 1500лм
H8 35w - 800лм
H9 65w - 2100лм
H11 55w - 1350лм
HB2 60w - 1500лм дальний , 910лм ближний
HB3 60w - 1860лм
HB4 51w - 1095лм

Сообщение отредактировал traffic - 18.5.2014, 10:15

[traffic]

Даже если из лампочки вылетит 3000Лм, то из фары будет менее 100Лм.т.к. КПД нашей фары менее 30%
А в модуле 2100Лм вылетает уже из линзы.

[traffic]

у ксена тож кпд маленький?

При чём здесь ксенон?
Я говорю что если в родной фаре использовать именно фару (т.е. отражатель, рифлёное стекло), то от света, который выдаст лампочка, на выходе из фары останется меньше трети.
При этом тип лампочки значения не имеет, просто ксеноновая лампочка даёт около 3000Лм, а обычная галогенная H4 на ближнем свете должна давать порядка 1000Лм, а на дальнем - около 1500Лм.

У ксенона КПД всяко выше, чем у галогена.

[traffic]

Там модульная оптика с линзой.
От фары останется только крепление

А если в родной фаре поставить прозрачное стекло, то будет полный писец - галка-то стеклом формируется...

[Dissa]

По - гугли.
Нужно иметь прозрачное стекло, линзованный модуль, и саму фару.

[Dissa]

Если брать фары с прозрачным стеклом только из-за стекла -560грн. Модули правда смотря какие от 860-1300грн./нормальные/, за пару. Лампы 200грн. И сама работа уже твоя не оплачивается. А еще фарный герметик - грн. 100. За то светом не нарадушься, при том, что электрокорректор будет работать.