Вопросик, Мне сегодня за калибровку ГБО влупили 200грн. Опции

[pashila1]

Мне сегодня мастера- установщики за 15-20мин.калибровки ими же установленного ГБО влупили 200грн.Я в шоке!Знакомый прозвонил на Кайсарова:Диагностика-30грн.Калибровка(в движении в том числе)максимум 150грн.Господа газовщики к кому можно обратится- у меня Э.Блок -Зенит(если не ошибаюсь Польский) возможно ли перевестись на другое обслуживание или я обречен"дружить" с теми же мастерами?

[mihey700]

мне бесплатно калибровали установщики рас 5!

[AlfaNick]

Коллега, не в обиду, но как говорится, без лоха и жизнь плоха. Безусловно все должны были делать бесплатно, а точнее вся настройка должна входить в стоимость ГБО иначе нах такое гбо нужно? Ты же не купишь мобилу, которую потом нужно прошивать, а иначе кроме 01, 02, 03 и 04 она других номеров не набирает? Вот так и с ГБО. Адаптер для подключения блока Зенит к компьютеру собирается на одной микросхеме МАХ232 и нескольких конденсаторах. Программулина для калибровки - тоже не проблема, можно скачать в инете. Так что можно все делать самому, сначала для себя, а потом для друзей

[pashila1]

Коллега, не в обиду, но как говорится, без лоха и жизнь плоха. Безусловно все должны были делать бесплатно, а точнее вся настройка должна входить в стоимость ГБО иначе нах такое гбо нужно? Ты же не купишь мобилу, которую потом нужно прошивать, а иначе кроме 01, 02, 03 и 04 она других номеров не набирает? Вот так и с ГБО. Адаптер для подключения блока Зенит к компьютеру собирается на одной микросхеме МАХ232 и нескольких конденсаторах. Программулина для калибровки - тоже не проблема, можно скачать в инете. Так что можно все делать самому, сначала для себя, а потом для друзей

Уточняю:1.Установке примерно 7-8 месяцев.2.Я у них обслуживаю(обслуживал!) две машины-свою,рабочую и плюс босса 2-е машины.Ранее калибровка и настройки вроде тоже были бесплатно(я всегда оставлял от 20 до 50 грн вне зависимости от потраченного времени),но у меня был с ними небольшой "трабл"-загорелась проводка в моторном отсеке, электрики сказали(да и сам я не совсем уж деревянный),что на 95% вина газовщиков по причине не правилной "укладки" проводки ГБО (кстати без гофры).Они замотали жгуты изолентой и даже не зафиксировали этарипсами все это я в последствии делал сам т.к. они на замичание по этому поводу ответили:-Мы этого ни когда и не кому ни делали и вообще это не нужно!Так вот они мне по человечиски компенсировали половину затраченных мною средств на замену проводки я был в принцыпе уверен,что все "пучком"-взаимных обид нет ,все счастливы,но оказывается нет!Именно по этому я обратился за советом.И спасибо за консультацию!

[pashila1]

Вчера заехал бусом(2.5инж.) на калибровку к другим мастерам.Первое,что их удивило это отсутствие в системе фильтра тонкой очистки,второе как проложены шланги(газовые)от редуктора к форсункам-один из шлангов почти протерся в двух местах(моя вина тоже присутствует-смотреть хоть иногда надо!)В общем поменяли шланги,поставили фильтр,почистили редуктор,ремкомплект форсунки и калибровка=290грн+10 на чай,а время покажет как получилось пока едет не плохо,по расходу пока не знаю.Кстати на ксюхе фильтра тоже нет!

[intel]

я видел с десяток авто, на которые устанавливали ГБО - но там не установка, а просто взяли высыпали все и развели по сторонам провода - я б таких уродов мочил бы.

машина настраивается один раз, но этот раз идет гдето в течении нескольких заездов к мастеру в разные дни, и после чего считается что авто настроено. ВСЕ, больше настраивать не нужно вообще, если конечно не изменяли в системе ничего (другой режуктор, другое время открытия форсунки ....)
стоимость настройки у меня 100 грн, а там как договоримся, но, туту зависит как вам навешают ...

слезай с того сервиса и ищи толкового. у себя в городе.

[Sergik]

Вот так и с ГБО. Адаптер для подключения блока Зенит к компьютеру собирается на одной микросхеме МАХ232 и нескольких конденсаторах. Программулина для калибровки - тоже не проблема, можно скачать в инете. Так что можно все делать самому, сначала для себя, а потом для друзей

Помимо того что сделать калибровку, нужно знать стартовые данные (давление, диаметр дюз и тд). Плюс- когда создал карту и "построил" кривую с наклоном и оффсетом (причем наклон и оффсет автоматика не всегда выбирает корректно и нужно поправлять). Потом надо уметь настроить компенсации и т.д. Мелочей столько, что когда касаешься их, волосы поднимаются дыбом. Я до сих пор не знаю всех тонкостей. Хотя кручу свою установку уже около полугода. Путевых настройщиков Зенита нет, поэтому ип...сь сам. НО- Уже добился нормального расхода и нормальной тяги и устойчивой работы системы. Причем был спален на настройки не один литр газа и не один литр бенза, но я не жалею, так как могу теперь сам обслуживать свою установку и перенастраивать тоже. Скажу больше, пришлось несколько дней кататься с подключенным ноутом для решения некоторых проблем. Я тоже думал, что "та, фигли там строить", но был не прав. Теперь даже могу сам калибровать форсунки (мех. часть). Учим матчасть. Читаем "газовые" форумы и набираемся инфы. Как сказал Альфаник, СНАЧАЛА ДЛЯ СЕБЯ, а потом ДЛЯ ДРУЗЕЙ. Если кому че нада- спрашиваем- по Зениту кроме Интела я тоже могу чем-нить помочь. Для СЕБЯ я уже практически сделал (остались мелочи), теперь могу и ДРУЗЬЯМ помочь. Удачи в "грызении" гранита науки ГБО.