Коробка передач F16 от дизельного Опеля Опции

[parhomik]

Отец купил Opel Vectra A, едим мы значит по трассе 140 км\час, я смотрю на тахометр, а там 2.5 тыс. оборотов, что за хрень? При том что у меня при такой скорости 4100-4200 оборотов. узнал что стоит коробка у него от дизельного двигателя F16, первые 3 передачи короткие, 4 и 5-я длинные.
Теперь вопрос:
1. Станет ли такая коробка на Нексию? Ведь двигателя идентичны.
2. Если станет, можно ли переделать выжымной под гидравлику?

[Dissa]

Надо учитывать, что на дизельном двигателе крутящий момент гораздо больше, чем на бензиновом.

[_МАКСИМ_]

Наоборот крутящий момент на диземе меньший.
На бензинновый двигатель коробку от дизеля не ставят.

[Dissa]

Наоборот крутящий момент на диземе меньший.

Топливо в цилиндр дизеля подается принудительно форсункой и при том именно в тот момент когда там уже все готово для его воспламенения(воздуха уйма ,он сильно сжат и нагрет соответственно.)ему остается только сгореть и отдать энерию поршню.
в карбюраторном двигателе происходит иная схема--желая"прибавить газу"мы всего лишь открываем дроссельную заслонку побольше,а поршневая сама должна "насосать"себе топливной смеси ,но пока это произойдет пройдет какое-то время, хоть и малое,но важное.конечно что-то компенсирует ускорительный насос,. но этого не достаточно.
в инжекторных двигателях топливо подается тоже принудительно,но не в цилиндр,а во впускной коллектор, это гараздо лучше чем с карбюратором,но до дизеля не дотягивает.
Как правило, у бензиновых двигателей больше лошадиных сил, в то время как у дизельных больше крутящего момента. Если вам важно ускорение, но не важна грузоподъемность, то вам нужен бензиновый двигатель. По своей конструкции, бензиновые двигатели быстрее и способны достичь более высоких пиков оборотов, чем дизели. Это позволяет им достичь большего количества лошадиных сил и разгоняться до 100 км/ч гораздо быстрее.
Однако, если вам важна масса буксируемого груза и грубая сила тяги, то дизель для вас. Крутящий момент, преимущество дизеля, идеально подходит для буксировки тяжелых грузов на крутых склонах. Из-за относительно высокой степени сжатия необходимого для воспламенения дизельного топлива (17:1 у дизельного по сравнению с 9:1 у бензинового), дизель показывает всю его мощность и крутящий момент на низких оборотах.