IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V  « < 3 4 5 6 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Проблемы с гбо в зимний период.
Юра
сообщение 14.11.2015, 18:32
Сообщение #81


Житель
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 175
Регистрация: 24.10.2008
Из: Киев
Авто:N150 DOHC GLE
Пол:



Севодне поменял вкрутки на форсунках с 2.1мм. на 1.9мм.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  gazovye_forsunki_hana_rail_black_original_ne_putat_s_evropagaz.jpg ( 47.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8
 
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Anatoliy
сообщение 17.11.2015, 21:51
Сообщение #82


Ellektrik
*******

Группа: Член клуба
Сообщений: 3553
Регистрация: 16.2.2008
Из: Житомир (Полевая)
Пол:



Цитата(Юра @ 14.11.2015, 18:22) *
Поставил ... STAG-4 Q-BOX BASIC...

Если я не ошибаюсь...
Цитата
Система последовательного впрыска газа STAG-4 Q-BOX BASIC является первой из нового поколения контроллеров производства компании AC S.A. Она предназначена для автомобилей с 4-цилиндровым двигателем с непосредственнымвпрыском бензина.

Меня смущает непосредственный впрыск???


--------------------
Кто сказал что электрик не воин света? Он всегда на щите или под щитом.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
traffic
сообщение 22.11.2015, 19:46
Сообщение #83


Мегафлудер
*******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 15694
Регистрация: 6.10.2008
Из: Киев, позняки
Пол:



Цитата(Anatoliy @ 17.11.2015, 21:51) *
Меня смущает непосредственный впрыск???

Це або труднощі перекладу, або ж ще щось подібне.
У мене на нексії стоїть STAG QBOX PLUS


--------------------
Связь - как воздух: пока не испортится - её не замечают
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Юра
сообщение 23.11.2015, 12:37
Сообщение #84


Житель
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 175
Регистрация: 24.10.2008
Из: Киев
Авто:N150 DOHC GLE
Пол:



Уже датчик газа пробовали менять, все равно на холодную тежело рушить с места на газу. А холостой ход стабильный!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Speic
сообщение 23.11.2015, 13:39
Сообщение #85


Житель
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 165
Регистрация: 11.2.2014
Из: Одесса
Пол:



Цитата(Юра @ 23.11.2015, 12:37) *
Уже датчик газа пробовали менять, все равно на холодную тежело рушить с места на газу. А холостой ход стабильный!

скриншот настроек своих дай, шото есть у меня подозрение, что у тебя попарно-параллельный впрыск выставлен.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Юра
сообщение 25.11.2015, 0:22
Сообщение #86


Житель
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 175
Регистрация: 24.10.2008
Из: Киев
Авто:N150 DOHC GLE
Пол:



Цитата(Speic @ 23.11.2015, 13:39) *
скриншот настроек своих дай, шото есть у меня подозрение, что у тебя попарно-параллельный впрыск выставлен.
А какой должен?


Цитата(Speic @ 23.11.2015, 13:39) *
скриншот настроек своих дай, шото есть у меня подозрение, что у тебя попарно-параллельный впрыск выставлен.

А скриншот сделать, нужно к газовщику ехать. Когда прогреетса то нормально все работает!!!!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Speic
сообщение 29.11.2015, 22:08
Сообщение #87


Житель
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 165
Регистрация: 11.2.2014
Из: Одесса
Пол:



Утеплил редуктор, переход на газ стал осуществляться на синей полоске, до этого переходило немного переваливая за белую. Температура перехода 45°С стоит и стояла раньше. Время прогрева редуктора значительно сократилось.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Юра
сообщение 4.12.2015, 1:21
Сообщение #88


Житель
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 175
Регистрация: 24.10.2008
Из: Киев
Авто:N150 DOHC GLE
Пол:



А скриншот чего именно?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Юра
сообщение 4.12.2015, 1:27
Сообщение #89


Житель
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 175
Регистрация: 24.10.2008
Из: Киев
Авто:N150 DOHC GLE
Пол:



Вот

Сообщение отредактировал Юра - 8.1.2016, 12:37
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  2.jpg ( 171.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22
Прикрепленный файл  1.jpg ( 316.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17
Прикрепленный файл  3.jpg ( 124.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
 
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Юра
сообщение 8.1.2016, 12:38
Сообщение #90


Житель
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 175
Регистрация: 24.10.2008
Из: Киев
Авто:N150 DOHC GLE
Пол:



sad.gif ???????? sad.gif
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Юра
сообщение 8.1.2016, 21:40
Сообщение #91


Житель
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 175
Регистрация: 24.10.2008
Из: Киев
Авто:N150 DOHC GLE
Пол:



А вот моя проблема

Сообщение отредактировал Юра - 8.1.2016, 21:41
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  1.jpg ( 381.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26
Прикрепленный файл  2.jpg ( 379.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23
 
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Speic
сообщение 9.1.2016, 1:02
Сообщение #92


Житель
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 165
Регистрация: 11.2.2014
Из: Одесса
Пол:



Цитата(Юра @ 8.1.2016, 21:40) *
А вот моя проблема

Конечно сложно чтото понять просто так, у меня к примеру мар показывает 0,27-,029
Смущает температура редуктора и газа, если не стоят компенсации по температуре и давлению то будут проблем как у тебя я думаю, что.компенсации не установлены. Ты лутше друга найди который дружет с электроиникой и попроси чтоб он тебе сварганил переходник к ноутбуку. Ну и конечно мануал внимательно стаговский прочти. И пытайся сам настраивать. Когда сам разберешся твоя ласточка будет на газу без проблем ездить как и на бензине.
Еще один момент с типом впрыска посмотри какие есть варианты кроме «стандарт» попробуй их переключать, у меня к примеру тип указан «фазированый», пробовал попарный ставить отвратительно машина себя вела.

Сообщение отредактировал Speic - 9.1.2016, 1:09
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Юра
сообщение 9.1.2016, 3:57
Сообщение #93


Житель
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 175
Регистрация: 24.10.2008
Из: Киев
Авто:N150 DOHC GLE
Пол:



Цитата(Speic @ 9.1.2016, 1:02) *
Конечно сложно чтото понять просто так, у меня к примеру мар показывает 0,27-,029
Смущает температура редуктора и газа, если не стоят компенсации по температуре и давлению то будут проблем как у тебя я думаю, что.компенсации не установлены. Ты лутше друга найди который дружет с электроиникой и попроси чтоб он тебе сварганил переходник к ноутбуку. Ну и конечно мануал внимательно стаговский прочти. И пытайся сам настраивать. Когда сам разберешся твоя ласточка будет на газу без проблем ездить как и на бензине.
Еще один момент с типом впрыска посмотри какие есть варианты кроме «стандарт» попробуй их переключать, у меня к примеру тип указан «фазированый», пробовал попарный ставить отвратительно машина себя вела.
Первый скрин работа двигателя после перехода на газ, второй когда резковато давиш на газ, идет провал аж троить начинает чуть ли не глохнет, а бывает и глохнет. При температуре редуктора 70градусов такой проблемы нет, авто ракета! Приходитса дольше прогревать, что уже не пробовал.При выборе попарного впрыска сразу глохнет двигатель. Кабель есть! А что с температурой редуктора то?

Сообщение отредактировал Юра - 9.1.2016, 4:08
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Speic
сообщение 9.1.2016, 6:42
Сообщение #94


Житель
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 165
Регистрация: 11.2.2014
Из: Одесса
Пол:



Цитата(Юра @ 9.1.2016, 3:57) *
Первый скрин работа двигателя после перехода на газ, второй когда резковато давиш на газ, идет провал аж троить начинает чуть ли не глохнет, а бывает и глохнет. При температуре редуктора 70градусов такой проблемы нет, авто ракета! Приходитса дольше прогревать, что уже не пробовал.При выборе попарного впрыска сразу глохнет двигатель. Кабель есть! А что с температурой редуктора то?

Давай пробовать разбираться по техоньку. Сразу оговорюсь что не спец все что буду писать это мои личные логические розмышления.
Во первых первых компенсации стоят?
Во вторых у тебя в посте написаны хана н2001, а на скрине хана 2000 блек? Если это одно и тоже то вопрос снимается.

Сообщение отредактировал Speic - 9.1.2016, 6:47
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
andreybelov
сообщение 10.1.2016, 11:45
Сообщение #95


Житель
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 240
Регистрация: 3.8.2013
Авто:nexia sohc '96 & OAH '05
Пол:



Юра, попробуй во вкладка корекция температуры редуктора оранжевую линию которая две точки соединяет слева опустить до -10%. если проблема останется но станет лучше то можно -20 попробовать. Дело в том что холодный редуктор дает больше давление и машину заливает газом. Чек не светит?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Юра
сообщение 10.1.2016, 22:43
Сообщение #96


Житель
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 175
Регистрация: 24.10.2008
Из: Киев
Авто:N150 DOHC GLE
Пол:



Цитата(Speic @ 9.1.2016, 6:42) *
Давай пробовать разбираться по техоньку. Сразу оговорюсь что не спец все что буду писать это мои личные логические розмышления.
Во первых первых компенсации стоят?
Во вторых у тебя в посте написаны хана н2001, а на скрине хана 2000 блек? Если это одно и тоже то вопрос снимается.
2000 и 2001 разницы нет!


Цитата(andreybelov @ 10.1.2016, 11:45) *
Юра, попробуй во вкладка корекция температуры редуктора оранжевую линию которая две точки соединяет слева опустить до -10%. если проблема останется но станет лучше то можно -20 попробовать. Дело в том что холодный редуктор дает больше давление и машину заливает газом. Чек не светит?
Чек не светит.


Цитата(andreybelov @ 10.1.2016, 11:45) *
Юра, попробуй во вкладка корекция температуры редуктора оранжевую линию которая две точки соединяет слева опустить до -10%. если проблема останется но станет лучше то можно -20 попробовать. Дело в том что холодный редуктор дает больше давление и машину заливает газом. Чек не светит?
Вот так? Просто смотрел на давление в редукторе, на холодную меньше чем на прогретую!

Сообщение отредактировал Юра - 10.1.2016, 22:50
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  1.jpg ( 285.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9
 
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
andreybelov
сообщение 11.1.2016, 6:56
Сообщение #97


Житель
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 240
Регистрация: 3.8.2013
Авто:nexia sohc '96 & OAH '05
Пол:



Цитата(Юра @ 10.1.2016, 22:43) *
Вот так? Просто смотрел на давление в редукторе, на холодную меньше чем на прогретую!

Да, так.
На фото что ты раньше выкладывал при 43 градуса давление 1.1. Сколько при ппрогреве становится?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Юра
сообщение 11.1.2016, 7:49
Сообщение #98


Житель
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 175
Регистрация: 24.10.2008
Из: Киев
Авто:N150 DOHC GLE
Пол:



Цитата(andreybelov @ 11.1.2016, 6:56) *
Да, так.
На фото что ты раньше выкладывал при 43 градуса давление 1.1. Сколько при ппрогреве становится?
Вроде 1.19-1.2
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
andreybelov
сообщение 11.1.2016, 8:56
Сообщение #99


Житель
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 240
Регистрация: 3.8.2013
Авто:nexia sohc '96 & OAH '05
Пол:



Цитата(Юра @ 11.1.2016, 7:49) *
Вроде 1.19-1.2

Дивно. Тогда если так то може и беднить на холодную. Если станет хуже, о коррекцию надо пробовать в другую сторону те в плюс где холодно.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Speic
сообщение 11.1.2016, 12:30
Сообщение #100


Житель
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 165
Регистрация: 11.2.2014
Из: Одесса
Пол:



Цитата(andreybelov @ 11.1.2016, 8:56) *
Дивно. Тогда если так то може и беднить на холодную. Если станет хуже, о коррекцию надо пробовать в другую сторону те в плюс где холодно.

О дивно? Коррекцию в плюс? Вы сейчас человеку на советуете)))
Юра найди в интернете, если лень читать инструкцию, как выставить корекцию по температуре и по давлению. Сразу скажу прежде чем ставить коррекцию по температуре надо выставить коррекцию по давлению. Гдето на драйвер.ру мне попадалась хорошая статья по выставлению коррекция и их последовательности, если не найдешь сам, то поищу ссылочку
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

6 страниц V  « < 3 4 5 6 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 19.3.2024, 8:16
Разработка сайта: JetBrain, 2008