Лямбда зонд, делимся опытом Опции

[traffic]

Интересно, а чем отличается контакт в разъёме от этого "сплющенного"?
Нельзя делать соединение близко к зонду т.к. там температура неблагоприятная. Минимальное расстояние, к сожалению, не помню.
Пропаять, конечно, не помешает - всё-таки сигнал там гуляет амплитудой всего 1В...

[Гость_Marfa Vasilivna_*]

Пропаять, конечно, не помешает - всё-таки сигнал там гуляет амплитудой всего 1В...

Паять провода от датчика кислорода до соединительного разьема - ЗАПРЕЩЕНО (Исходя из рекомендаций BOSCH)

[Muss]

Паять провода от датчика кислорода до соединительного разьема - ЗАПРЕЩЕНО (Исходя из рекомендаций BOSCH)

Значит, соединяем трубкой?

[intel]

Значит, соединяем трубкой?

берем ЖМ лямда зонд и незнаем хлопот с разъемом оригинальным, стоимость меньше боша ...
если кому надо обращайтесь.

универсальные плохо работают, тоисть также универсально ... проверял уже не один.

[Anatoliy]

Паять провода от датчика кислорода до соединительного разьема - ЗАПРЕЩЕНО (Исходя из рекомендаций BOSCH)

Если паять запрещено то скручивать тем более, нужна сварка проводов.

Интересно, а чем отличается контакт в разъёме от этого "сплющенного"?

Гальваническим покрытием.

[traffic]

Т.е. 2 одинаковых металла (например медь) термопару образуют, а вот 2 одинаковых металла, нанесённых гальваническим способом - нет?
Принципиальной разницы в пайке/скрутке/склёпке/сварке до разъёма и после нет - только температура в зоне работы ДК.

[Anatoliy]

Например, медь, никогда в чистом виде в проводах не используется. Примеси бывают разные даже в поставках от одного производителя.
А разные составы металов и способствуют возникновению ЭДС (электродвижущей силы).
http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D1%84%...%B5%D0%BA%D0%B0
А вот для контактной группы лучше всего позолота, она не образует окислов и солей в результате чего не возникают допольнительные ЭДС. То что у нас на авто все разьёмы беез покрытия то это и есть наша беда, я всегда стараюсь забрызгать их селиконовым спреем чтобы не окислялись. Из более дешёвых покрытий применялось серебрение, окисел серебра хорошо снимается этиловым спиртом. В настоящее времья используют и другие составы для гальванического покрытия соединений, ведь наука на месте не стоит.

[Muss]

Говорят что, часть лямбда-зода, которая всавляется в выпускной коллектор руками брать нельзя.

Правда ли это? Почему?

[Anatoliy]

Говорят что, часть лямбда-зода, которая всавляется в выпускной коллектор руками брать нельзя.

Правда ли это? Почему?

Галогенки тоже брать руками нельзя.
Руки, это биологическая масса покрытая жиром а жир это зло для ДКК и галогенок.
Если уже и случилось непоправимое и руки притрагивались к поверхности или капнуло масло, то эти поверхности нужно обезжирить с помощью чистого этилового спирта.

[traffic]

Что такое термопара я знаю прекрасно.
Теперь рассмотрим на практике применительно к нашей ситуации:
коэффициент термоЭДС (по отношению к свинцу) для меди +3,2 мкВ/К; для алюминия -0,4 мкВ/К; для олова -0,2 мкВ/К.
Даже если взять наихудший вариант: стык алюминия и меди (опустим примеси т.к. не существенно) и нагреть их с разницей в 10 градусов (больше вряд ли выйдет т.к. греть их будем одновременно в практически в одном месте) то получим ЭДС величиной порядка 36мВ т.е. 0,036В.
Это составляет 3,6% от величины передаваемого сигнала.
К сожалению я не нашёл с какой погрешностью измеряет сам ДКК, но профессиональные газоанализаторы имеют погрешность от 2 до 5 % - думаю что здесь будет побольше.

Напоминаю что это был худший вариант - реально там меньше как минимум на порядок.

[Anatoliy]

Знчит дошли до общего знаменателя.
Но скрутка всегда окисляется, так что пайка или сварка лучше.

[Muss]

Провод оригинильного ДК - многожильный, жилы жесткие,серебристого цвета. Скручеваются плохо.

[traffic]

Значит паяются хорошо
На самом деле на расстоянии 5 см. от самого зонда ни пайку ни скрутку ни сварку лучше не делать - жарко там.
А если не хватает до разъёма то в откусывании провода в районе родного разъёма я ничего плохого не вижу - всяко лучше чем ставит удлинитель с 2мя разъёмами

По секрету скажу что подавляющее большинство проводов в автомобиле многожильные т.к. они лучше переносят всякого рода механические нагрузки.

[Muss]

По секрету скажу что подавляющее большинство проводов в автомобиле многожильные т.к. они лучше переносят всякого рода механические нагрузки.

Сообщение отредактировал Muss - 13.4.2012, 6:05

[Anatoliy]

Как говорят что из двух зол выбирают найменьшее.
Более лёгкое и доступное это пайка и чем дальше от зон нагрева тем лучше.
Второй метод более надёжный, это сварка. Берём уголёк, можна вытащить с батарейки или щётку от электродвигателя, источник постоянного тока 12В, на скрутку плюс а на электрод минус и оплавляем место скрутки.

[roma]

Но скрутка всегда окисляется, так что пайка или сварка лучше.

+1000000000
Чуть доводчик из-за этого не выкинул, сто раз все проверил , а оказывается в скрутке плохой контакт был. После этого случая только пайка.

[Muss]

Обязательно перед пайкой, концы залудить, а потом уже паять.

Так надежней.

[traffic]

Ну это уж кто как.
Я, например, лужу в некоторых случаях уже готовую скрутку.

[Shtorm]

Может!
Нужно паять или сваривать.
Переходной контакт образует термопару что в свою очередь влияет на результирующие показания.

Глубоко сомневаюсь, что так получится. Только некоторые сплавы могут пригодны для получения термопары( к тому же их сваривают). Да еще и уровень температуры очень не тот чтоб на выходе было "мешающее напряжение". Если конечно спай засунуть в выхлоп...... А медь от нагрева только меняет свое сопротивление, но на таком сечении - врядли это заметно. Я думаю так. Вот ХК - это больше похоже на правду.

[traffic]

Чтобы надёжно - нужно сначала нормально скрутить, а потом сверху залудить место скрутки.
Термопара реально может образоваться просто от контакта 2 металлов с сильно разным электрохимическим потенциалом. Для меди это +0,34 - +0,52. Для свинца +0,8; для олова -0,14. В итоге у меди и у припоя разница выходит с гулькин нос. Да и прогреть нужно для возникновения эффекта Зеебека