Всем привет!....У меня с недавнего времени стала наблюдаться такая картина - движок прогрел а стрелка подымаеться только чють за вторую палочку.... Проанализировав ситуацию - мне кажеться что заклинил термостат в положении "открыто"...Вопрос может ли такое быть??..если да то как проверить?...

Сообщение отредактировал Realist - 24.8.2013, 22:04

Патрубок после термостата к радиатору, если термостат в открытом состоянии будет прогреваться по мере прогрева двигателя.

Да что там патрубок, весь радиатор будет прогреваться сразу вместе с двигателем...

Не факт. У меня на Форд Ескорте, до Нексии, радиатор грелся со стороны помпы. Двигатель прогреть не мог, зимой. 4 термостата поменял, от дешевых и зимних до каталожного Моторкрафта. Потом с этой же проблемой машину и продал.

Не знаю что там на эскорте - может ставили криво.
На нексии при закрытом термостате патрубок чуть тёплый (в термостате есть небольшое отверстие - вот через него).
И двигатель нормально быстро прогревается.

Все элементарно просто.

Можно снять термостат,взять посуду положыть термостат и залить кипячей водой и посмотреть открывается или нет.

К сожалению даёт гарантию только 50% - если термостат явно нерабочий.
Если термостат работает в кастрюльке, то совершенно не значит что он будет КОРРЕКТНО работать на месте.

Спасибо всем за советы!!! Пробовал патрубки - сначала правый грееться ...чють позже левый (тот что возле термостата). Похоже что диагноз всё же правильный... и термостат залип открытым.. ..Интересно можно так кататься какоето время? а то скоро ремень ГРМ менять...хотел бы всё сразу...по работе одинаково зачем два раза лазить.. .

Если термостат залип в открытым тогда температура патрубка после термостата равномерно нагревается, а не сверху, через дырочку. Дождаться очередного ТО можно, только главное не давать нагрузку на двигатель пока не прогреется. Больше времени и топлива на прогрев тратить будешь.
Главное чтобы двигатель прогревался до рабочей температуры.

+ расход увеличится (ЭБУ будет видеть постоянно не прогретый движок) ну и износ поршневой (не рабочая t двигателя). Советовал бы не затягивать до холодов...

а если патрубки при прогрето горячие значит он работает ? У меня сей час замечаю когда поездишь температура ползет , заглушишь постоит пару минут и темпер. взлетает , может термостат подглючивать ?

Нет. Это нормальное явление. Пока ты ехал, особенно с нагрузкой, цилиндры нагреваются и отдают тепло в систему охлаждения, после остановки цилиндры продолжают отдавать тепло, но тосол не циркулирует и через радиатор не охлаждается. Отсюда сразу после остановки идет повышение температуры в блоке!!! И рекомендация - после поездки под нагрузкой нужно дать двигателю несколько минут поработать на холостых перед выключением.

Так вот сегодня я уже хотел ехать менять термостат....но была какая то чуйка...и я решил всёже поменять сначала датчик температуры(тот что на стрелку идёт) ...и о чудо стало показывать всё правильно!!!...так что попал только на 25грн....вместо 500...

Замена термостата 500 грн?

Не 500, а 500... Platinum, gold, diamond...

Работа по замене термостата - ткакя же как по замене ремня ГРМ! Соответственно и цена такая же.

Ну в принципе да, у тебя же 8кл. у кого 16кл. там на много проще. Но все равно дороговато. Я для сравнения менял два (с обеих сторон) ступичных подшипника и обошлось 260грн. А работы не мало есть что откручивать, прессовать.

а как узнать, какой термостат стоит -92 градуса или 87градусов? когда должен включаться карлсон или можно подругому узнать...

С завода установлен на 87 градусов.