Проблемы с гбо в зимний период. Опции

[Jeka]

ГБО я я поставил лет 5 тому назад и каждую зиму возникает одна и таже проблема. Когда на улице холодно то очень долго надо ехать чтобы авто стало нормально работать на газу(чтоб не глохло и тд) хотя двигло находится на рабочей температуре. И вот в этом году кум себе тоже поставил гбо и когда он заглянул у меня под капот то был крайне удивлен подключению подогрева редуктора. Подогрев идет по тонкому шлангу от дросельной заслонки, затем через переходник на 16 подключается к редуктору. Обратка подключена такимже макаром и идет от редуктора на бачок круто в верх. Кум сказал что мало того подача идет по шлангу малого диаметра, так и обратка при таком подключении может завоздушиватся. Предложил сделать подачу через тройник с патрубка что идет на печку(у него диаметр 16 также как и на редукторе) а обратку через тройник подключит к шлангу тот что идет снизу от расширительного бачка, редукто как раз возле него стоит. Кто в этом разберается подскажите как должно быть по правильному.

Сообщение отредактировал Jeka - 20.11.2014, 10:18

[Speic]

Приветствую всех, может кто сталкивался.
Проблема вот в чем, с понижением окружающей температуры первый утренний прогрев осуществляется до 45 градусов, переход на газ секунда и остановка двигателя, перезапуск повторяется останов на газу, так до трёх раз пробовал потом просто на на бензине немного прогазовал перед переходом на газ опа переход на газ и всё ок. Начитавшись разных форумов приходит на ум маслянистый газовый конденсат? или проблема в лямбда(т.е. качество смеси резко отличается на газу)?
Сразу скажу компенсации по давлению и температуре стоят, карты почти совпадают, в течении дня переход на газ нормальный.

[Anatoliy]

Приветствую всех, может кто сталкивался.
Проблема вот в чем, с понижением окружающей температуры первый утренний прогрев осуществляется до 45 градусов, переход на газ секунда и остановка двигателя, перезапуск повторяется останов на газу, так до трёх раз пробовал потом просто на на бензине немного прогазовал перед переходом на газ опа переход на газ и всё ок. Начитавшись разных форумов приходит на ум маслянистый газовый конденсат? или проблема в лямбда(т.е. качество смеси резко отличается на газу)?
Сразу скажу компенсации по давлению и температуре стоят, карты почти совпадают, в течении дня переход на газ нормальный.

Надо смотреть данные с датчика кислорода, в момент переключения он или зашкаливает или падает на ноль. Я в таком случае переключаюсь вручную и секу время включения форсунок, стараюсь чтобы они открывались одинаковое время что на бензине и что на газу. Регулирую путем сдвига графика зависимости открытия газовых форсунок от бензиновых. А еще лучше увеличить температуру переключения.

[vadka]

Надо смотреть данные с датчика кислорода, в момент переключения он или зашкаливает или падает на ноль. Я в таком случае переключаюсь вручную и секу время включения форсунок, стараюсь чтобы они открывались одинаковое время что на бензине и что на газу. Регулирую путем сдвига графика зависимости открытия газовых форсунок от бензиновых. А еще лучше увеличить температуру переключения.

Причем ДК при 45* ОЖ если его показания,тоесть обратная связь,работают начиная с 68*.

[Anatoliy]

Причем ДК при 45* ОЖ если его показания,тоесть обратная связь,работают начиная с 68*.

Он не влияет на рецептуру приготовленной смеси при старте, но показания можно смотреть и по них ориентироваться.

[vadka]

Он не влияет на рецептуру приготовленной смеси при старте, но показания можно смотреть и по них ориентироваться.

Если в нашем случае в режиме прогрева двигателя до 45* ОЖ и будут какие показания лямды.то это говорит о прогреве ДК и возможности работать в замкнутой петле.Но так как смесь в режиме прогрева богатая.то верить лямде.до полного прогрева двигателя. наверное не стоит.Вот температуру переключения поднять-это да.Но нам. ведь хочется чтоб и работало хорошо и переход на газ происходил быстрее.

[Anatoliy]

Если в нашем случае в режиме прогрева двигателя до 45* ОЖ и будут какие показания лямды.то это говорит о прогреве ДК и возможности работать в замкнутой петле.Но так как смесь в режиме прогрева богатая.то верить лямде.до полного прогрева двигателя. наверное не стоит.Вот температуру переключения поднять-это да.Но нам. ведь хочется чтоб и работало хорошо и переход на газ происходил быстрее.

Да, я с тобой согласен.
Я хотел только сказать одно, что при переходе с бензина на газ соотношение топлива и воздуха не должно нарушатся. Часто бывает что это соотношение нарушено и на прогретом двигателе это уже корректирует ЭБУ по показаниям ДКК а при запуске показания ДКК можно смотреть но его данные ЭБУ не использует так как они не совсем правильные но для визуальной ориентации использовать возможно. При работе на бензине соотношение объемов воздуха к топливу составляет от 3,5 при пуске до 14 при работе. На газу это соотношение иное и его контролирует контролер в установках 4 поколения и выше.
У меня переход на газ 40 градусов. Контролер ГБО STAG-4plus, я подключал компьютер к контролеру и при первом же переходе на газ смотрел картинку с ДКК и там сразу видно "перелив" или "недолив" тут же корректировал кривую соотношения бензин/газ и переключая вручную виды топлива я добивался устойчивого перехода с одного вида топлива на другое. На следующее утро у меня пуск происходил незаметно без рывков.
Я заметил что при смене заправки мне приходится по новому корректировать это соотношение.