ДАД, вопрос к знатокам Опции

[junker]

Значит заехал я на диагностику, подключили к компу машинку через программу посмотрели показания все в норме кроме показания давления во впускном колекторе.....

- со включеным зажиганием и выключиным двигателем показует 100кпа, при 76 как должно быть на нашей планете
- при холостых оборотах примерно 40кпа
форсунки на непрогретом двигле 3.9 до 4.1мс , при прогретом примерно 3.6, СО завышено до 6%, покрутили патенциометр на крыле стало гдето до 2% и форсунки работали 3.2 до 3.4.....

но временами двигатель на секунду как то взбудораживается и меняются показатели форсунок до 4.3 и шкалет СО, потом потихоньку все опять выравнивается и CO падает.... вот таккая канетель под капотом....

похоже на ДАД или нет? машина не глохнет и едет и жрет 12-13 л бензы.... зараза

КТО ЧЁ СКАЖЕТ ПО ПОВОДУ ИНФЫ?

[Бошетунмай]

ДАД, особенно росийского производства - это жуткий бойан, описаный на этом, и росийском форумах.

росийский живет от нескольких тысяч км до тысяч 20-30

[Sergik]

Спроси у нашей Разборки, есть б.у. корейские ДАДы. Я себе там один прикупил. Началось с чего..... Машина стала очень плохо заводилась на холоде (причем началось резко). Перепробовал все варианты и дошел черед до датчика. Я взял поюзать у товарища корейский а ему дал свой. По истечении пары дней встретились и обменялись впечатлениями. Моя проблема так и осталась, но с его ДАД расход почти на 1,5 литра упал, с моим ДАД у него вырос на 1,5-2 литра. После этого было принято решение о его замене. Так что бери и не парься- не пожалеешь, тем более , что после замены машинка даже немного эластичнее стала.

[junker]

у мя корейский и стоит......... а от чего можна влепить? типа что бы чютос покачествений была деталька, мож с опеля какого?

[Esperar]

а если его ближе к двигателю перенести: меньше конденсата будет собираться, дольше проживёт....
есть ли смысл?

[roma]

http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=5807&st=0

сообщение #13

[junker]

http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=5807&st=0

сообщение #13

ну и шо там ? конкретно ничего не написано, просто все говорят у мя месяц ездит и все хорошо а у когото 2 года и все хорошо и все улыбаются..... надо смотреть аналоги с жопелей.... буду спрашивать у инжекторщиков... мож кто то продвинутый...

а если его ближе к двигателю перенести: меньше конденсата будет собираться, дольше проживёт....
есть ли смысл?

это если 16 клапанов там трубка длинная......... а у мя 8-ми клапаная, трубка короткая.....

[roma]

ну и шо там ? конкретно ничего не написано, просто все говорят у мя месяц ездит и все хорошо а у когото 2 года и все хорошо и все улыбаются..... надо смотреть аналоги с жопелей.... буду спрашивать у инжекторщиков... мож кто то продвинутый...

"!!!! Открою Вам маленький секрет. Как заслуженный опелевод, ответственно заявляю, что этот самый ДАД (МАР -сенсор), датчик разряжения , как хотите его назовите - абсолютно спокойно подходит на Ксю, с Опель Астра, Вектра, Кадет, Аскона - моторы 1.3 - 1.4 - 1.6 - 1.8 НО ТОЛЬКО МОНОИНЖЕКТОР!!!!!!"
Где нашел, уже не помню, вот полная редакция.
 _________.doc ( 55.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10319

[junker]

"!!!! Открою Вам маленький секрет. Как заслуженный опелевод, ответственно заявляю, что этот самый ДАД (МАР -сенсор), датчик разряжения , как хотите его назовите - абсолютно спокойно подходит на Ксю, с Опель Астра, Вектра, Кадет, Аскона - моторы 1.3 - 1.4 - 1.6 - 1.8 НО ТОЛЬКО МОНОИНЖЕКТОР!!!!!!"
Где нашел, уже не помню, вот полная редакция.
 _________.doc ( 55.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10319

во, за этот пост вам канкретная уважуха

[intel]

Значит заехал я на диагностику, подключили к компу машинку через программу посмотрели показания все в норме кроме показания давления во впускном колекторе.....

- со включеным зажиганием и выключиным двигателем показует 100кпа, при 76 как должно быть на нашей планете
- при холостых оборотах примерно 40кпа

100 и должно показывать, обычно колеблится 99-101 % (76 - это бред.)
при холостых это много - виной может быть почти все что угодно.
ДАД - это не так уж часто и выходит из строя.

Что показывала диагностика при больших оборотах, к примеру на 2000 обортах (сам ДАД)?


сколько прошла машина?
даже не правильно выставленное зажигание может быть тому виной!
если будет желание и есть больше информации чем тут написано, можешь набрать меня немного поговорим, может на истинный путь наставлю.

[traffic]

Кто что думает о датчике MPX 4250AP ?

Вроде как подойти должен. Кроме того по надёжности вроде лучше - только электрический разъём другой и корпус явно меньше ;-)
да, из 6 ног только 3 подключаются - остальные для фасону (крепления). Теоретически можно просто вставить внутрь корпуса старого ДАД.
Кроме того он вроде как герметичный и не боится влаги совсем (+ ещё есть плюшка в виде возможности измерения давления выше атмосферного - если кто турбину поставить вздумает)

[junker]

100 и должно показывать, обычно колеблится 99-101 % (76 - это бред.)
при холостых это много - виной может быть почти все что угодно.
ДАД - это не так уж часто и выходит из строя.

Что показывала диагностика при больших оборотах, к примеру на 2000 обортах (сам ДАД)?


сколько прошла машина?
даже не правильно выставленное зажигание может быть тому виной!
если будет желание и есть больше информации чем тут написано, можешь набрать меня немного поговорим, может на истинный путь наставлю.

окей, ездил я на диагностику немного покрутили зажигание, патенциометром выставили параметры датчика кислорода, стало 2.9 мс. открытие форсунок, ДАД я так понял не причём абсолютно хотя в компе весела ошибка, обнулили она не появлялась.... у меня происходит включение вентилятора ож мпри 86 градусах....

у мя при включении вентилтора горел предухранитель, зделал напрямую от датчика радиатора, а он рано включаеться....

[traffic]

А при чём здесь предохранитель?
Если вентилятор исправен, а предохранитель вылетает - значит где-то коротит. Схема там простая - предохранитель-реле-вентилятор.
То, что управление на реле идёт с компа - это дело 10е - предохранитель от этого гореть не будет.

[junker]

А при чём здесь предохранитель?
Если вентилятор исправен, а предохранитель вылетает - значит где-то коротит. Схема там простая - предохранитель-реле-вентилятор.
То, что управление на реле идёт с компа - это дело 10е - предохранитель от этого гореть не будет.

а схему видел хоть? в нексии 2 режима вентилятора, малые и высокие обороты, а вот при каком режиме выгорает предухранитель понять сложно....

Сообщение отредактировал junker - 10.4.2011, 20:34

[traffic]

а схему видел хоть? в нексии 2 режима вентилятора, малые и высокие обороты, а вот при каком режиме выгорает предухранитель понять сложно....

Ну 2 реле и дополнительный резистор - что от этого меняется?

Кстати, а какой предохранитель вылетает: F11, F12 или F14 ?

P.S. Нашёл 2 схемы от нексий: в одной вентилятор работает на одной скорости просто через реле, а на второй через 2 реле и резистор делается 2 скорости (и через 2 предохранителя), но в ней вентиляторы на радиаторе ДВС и кондиционера включены в параллель (у меня они отдельно включаются)

[junker]

Ну 2 реле и дополнительный резистор - что от этого меняется?

Кстати, а какой предохранитель вылетает: F11, F12 или F14 ?

P.S. Нашёл 2 схемы от нексий: в одной вентилятор работает на одной скорости просто через реле, а на второй через 2 реле и резистор делается 2 скорости (и через 2 предохранителя), но в ней вентиляторы на радиаторе ДВС и кондиционера включены в параллель (у меня они отдельно включаются)

f14, еще сигнал пропадает.... если нашёл нормальну схемку кидай сцылку


глянул тока, что на схему какую нашёл, там рэле вентилятора малых оборотов через 11-й предухранитель, его(рэле) врубает ебу, щя определю где стоит сниму нафик... походу оно может коротить эбу на масу и о т этого у мя при достижении некой температуры выдёргуеться движок и горит предухранитель....

Сообщение отредактировал junker - 11.4.2011, 11:23

[traffic]

Ну, нормальной назвать сложно, но эту часть видно:
http://www.autoelectric.ru/auto/daewoo/nexia/nexia-gl.htm

Насчёт коротит ЭБУ - это врядли. Можешь просто ф11 вынять - и всё ;-)

А с ф14 ещё едёт некий датчик вращения вентилятора на ЭБУ - возможно там коротыш на корпус.

В любом случае это коротыш на корпус - скорее всего проводка где-то перетёрлась.

[junker]

Ну, нормальной назвать сложно, но эту часть видно:
http://www.autoelectric.ru/auto/daewoo/nexia/nexia-gl.htm

Насчёт коротит ЭБУ - это врядли. Можешь просто ф11 вынять - и всё ;-)

А с ф14 ещё едёт некий датчик вращения вентилятора на ЭБУ - возможно там коротыш на корпус.

В любом случае это коротыш на корпус - скорее всего проводка где-то перетёрлась.

может, может, при глюках двигателя напряжение сильно падало, вроде выкорчивал релюхи все стало вроде бы нормально.....

[traffic]

Можно поступить проще - кинуть от релюхи до карсона новый провод, а старый обрезать с обоих сторон.
Но вроде как отследить родной тоже не проблема

[junker]

Можно поступить проще - кинуть от релюхи до карсона новый провод, а старый обрезать с обоих сторон.
Но вроде как отследить родной тоже не проблема

так и зделано