Датчик температуры Опции

[Dissa]

Во, нешёл сопротивления ДТОЖ для нескольких температур на сайте производителя: http://www.atrd.ru/products/115/

Думаю, что сам датчик там не причем. У него зависимость сопротивления от температуры такая же как и нас. Возможно проблема в самом указателе. Неправильно подобраны резисторы в указателе. Завтра возьму указатель на работу, поиграюсь с ним. В любом случае отпишусь.

[traffic]

Вот и у меня такое мнение.
Но если подобрать правильно, то, возможно, при рабочей температуре стрелка будет не по центру шкалы

[Dissa]

Вот, что у меня получилось.
Для начала - перерисовал схему, оказывается, что там еще стоит стабилитрон, он по-видимому и создает диамазон удержания стрелки и в широких пределах не дает стрелке уйти за точки. Может в корейках и не было этих точек и может схема была другая, но в узбечках - это есть.
Для начала я закоротил стабилитрон (вместо него перемычку), стрелка при этом упала, для этого увеличил сопротивление с 32(Ом) до 220(Ом).
Стрелка поднялась до значения "С" (холодный) синяя метка. (Можно чуть снизить сопротивление, что бы стрелка ниже была). Потом я взял тот же резистор и начал тестировать. На фото видно - показание стрелки и сопротивление имитированого датчика по тестеру. Впринципе стал равномерный диапазон по шкале.
Сначала фото схемы, после начальное положение стрелки потом сами измерения начиная с 122(Ом) = 82*С. - в сторону уменньшения сопротивления т.е.увеличения температуры.
U-14.2V I(указателя)=0.12А.
Осталось только сделать у себя в машине и проверить. Если будет так же, то я себе так и оставил бы. Хоть знать когда двигатель греется.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Puric]

Ярко красный провод и есть та перемычка?

[Dissa]

Да, стабилитрон полностью не отпаивал. Было на скорую руку, чтобы проверить (не до дизайна).

[traffic]

Думаю что стабилитрон не даёт стрелке биться об ограничитель при низкой температуре.

[nac67]

Я давно забил на приборку,поставил вот такой прибор.В комплекте свой датчик и несколько переходных штуцеров.Показывает точно - сверял программой диагностики.
До кучи взял прибор давления масла и вольтметр.Установил вот такой подиум на стойку.

Хорошо бы фото, как это все выглядит. И куда подключались эти датчики.

[Dissa]

Есть несколько вариантов контроля температуры:
Поставить отдельно прибор как описано выше
Поставить БК
Переделать родную схему указателя
Сделать схемку и подкл. до существующего датчика на указатель, в схеме будет светодиод сигн. о перегреве, например более110*С.
Единственно, на родной указатель не расчитывать.
Кто как хочет, так и будет делать.

[Sergik]

Ну респектище тебе просто. Если придумаешь или рассчитаешь номиналы добавочных резисторов, то цены тебе не будет.

[WILL]

давай детали, схему, фототчет о переделке- будем внедрять в жизнь

[nac67]

давай детали, схему, фототчет о переделке- будем внедрять в жизнь

Желательно было бы и узбеков тыкнуть носом от имени клуба.

[WILL]

они и так читают, особенно руководство- я писал вам об этом несколько раз.

[Dissa]

Лучше сделаем так:
Я себе переделаю, потом выложу фотоотчет.
Раньше понедельника не будет, просто машина все время нужна та сильно времени нет. В понедельник - выходной, а во вторник на ночную смену - думаю время будет.
Я думаю должно все получиться.

[nac67]

Лучше сделаем так:
Я себе переделаю, потом выложу фотоотчет.
Раньше понедельника не будет, просто машина все время нужна та сильно времени нет. В понедельник - выходной, а во вторник на ночную смену - думаю время будет.
Я думаю должно все получиться.

Ждем с нетерпением!

[Dissa]

Узнал, что в ланосах та же история с температурой. Указатели собраны по такой же схеме, что и в нашей. 2 резистора и стабилитрон на 2.4V, который ограничивает широкий диапазон тамператур. Я даже фотки спер, как датчик нагревали и смотрели при какой температуре входит в красную зону. При 120*С только начинает подыматься вверх и крайний точка почти 150*С. Меня лично такое не устраивает.
P.S. Смотрел как сделано в фольцвагене таурег, так там диапазон начинаеться с 50 и через каждые 10 насечка, посредине 90 и в конце 130*С. И нет там такого как у нас, сколько температура движка - столько и показывает.
Вот ланосовские фотки.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Dissa]

Стабилитрон на меньше 2,4В не нашел, есть только на большее напряжение. Ставил на 3.6В - хуже, чем есть с завода, 4,7В - еще хуже.
Подумал и пошел другим путем. Что бы не трогать указатель, решил сделать транзисторный ключ для усилиния сигнала и развязки. Получилось. Стрелка держит примерно до 95*С. При увеличении температуры начинает подыматься вверх и при 120*С в красной зоне. Схемка состоит из двух резисторов и одного транзистора p-n-p (прямой) средней мощности, и четыре провода для подключения "+","-", вход с датчика и выход на указатель. Всегда можно сделать откат.
Хочу в понедельник поставить, проверить. Если все ОК, то сделаю фотоотчет. Но думаю, что будет хорошо. Дома испытания проводил.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[traffic]

Это не наш метод (с)

Прибор должен показывать то, что выдаёт датчик - т.е. нужно убрать стабилитрон и подобрать резистор.

[Dissa]

Так первый раз так и делал. Стабилитрон закорачивал и сопротивление увеличивал до 220 Ом. При этом темп. равномерно подым. в зависимости от темп. По второму варианту приборку не трогаем. Сдвигается диапазон верхних температур. Вместо 150гр. красная шкала, 120гр. Как лучше сделать?

[traffic]

Идеологически более правильно исправить неисправный (by design с завода) указатель, чем множить сущности в виде усилителя.

[Dissa]

Это не наш метод (с)

Прибор должен показывать то, что выдаёт датчик - т.е. нужно убрать стабилитрон и подобрать резистор.

Все ребята - сделал, уже стоит у меня на машине. Сейчас все опишу и выложу фотоотчет.
traffic пишет, что это не наш метод, но я думаю каким бы методом не решать - главное что бы был положительный результат.
Сначала я решил пойти по первому методу, т.е. закоротить стабилитрон и подобрать сопротивление.
Не буду описывать как подбирал, но подобрал так, что бы стрелка была в красной зоне при Т=110*С. Оказалось что, при понижении температуры до 90*С - стрелка упала до риски, что над риской "С". Т.Е. весь диапазон указателя составил 20*С. Это мне конечно не понравилось и решил пойти по второму методу, добавить каскад на транзисторе (схему приборки не трогать, так как есть с завода). Схема очень проста резистор и P-N-P транзистор и четыре провода (описывал выше). Т.к. было все спаяно ранее, решил подключить (пришлось подобрать резистор 100 (Ом)). Теперь у меня красная риска 112*С, а начинает стрелка подыматься при 97*С. До этого указатель ведет как положено, при прогретом двигателе от 80*С до 95*С стоит между точками. Получается сдвинул диапазон верхних температур, что в принципе и надо было сделать. Даже теперь если не будет БК, я смело могу расчитывать на этот указатель. (Если сопротивление уменьшить до 82 (Ом), то красная риска будет 120*С.).
На счет первого метода фотки не выкладываю, поверьте на слово, если не верите - можете сами проверить.
Да, резистор не меньше 2 (Вт), транзистор любой средней мощности (прямой) желательно поставить на маленький радиатор. На фотке где припаяны провода не забудьте перерезать дорожку (обозначено красным квадратом). Я себе поставил резистор на 100 (Ом), каждый может себе подобрать в пределах 82 - 120 (Ом). Чем меньше сопротивление - тем больше будет температура на красной риске.
Удачи!
Выкладываю отчет.
И привожу схему транзисторного ключа и подключение его.

Эскизы прикрепленных изображений