Евро-3 и чек-энжин |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Евро-3 и чек-энжин |
1.8.2008, 14:52
Сообщение
#21
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 31.7.2008 Из: Днепр Авто:Nexia Пол: |
Проблема видимо пользуется успехом!!!ггг
Раскажу как мне расказали и по моему есть доля правды. Есть такой лямда-зонд и так называемый катализатор (он отвечает за выбросы СО2), тоесть, качество нашего бензина оставляет желать лучшего, катализатор не справляется с поставлеными перед ним задачами и выдаёт ошибку. Такая ошибка выпрыгивает и на других авто-машинах и не только на отечественых!!!!! |
|
|
|
|
1.8.2008, 14:57
Сообщение
#22
|
|
Авторитет Группа: Пользователи Сообщений: 746 Регистрация: 21.2.2008 Из: Борисполь Пол: |
у меня ЕВРО-2, и тоже стоит катализатор, и никакой чек не выскакивает, хотя бывало такое г...о 92е заливал что мама негорюй, и ничего
-------------------- |
|
|
|
|
1.8.2008, 15:02
Сообщение
#23
|
|
Почетный нексиавод Группа: Пользователи Сообщений: 1579 Регистрация: 3.3.2008 Из: Харьков Авто:Peugeot 308 Allure 1,6 THP Пол: |
Проблема видимо пользуется успехом!!!ггг Раскажу как мне расказали и по моему есть доля правды. Есть такой лямда-зонд и так называемый катализатор (он отвечает за выбросы СО2), тоесть, качество нашего бензина оставляет желать лучшего, катализатор не справляется с поставлеными перед ним задачами и выдаёт ошибку. Такая ошибка выпрыгивает и на других авто-машинах и не только на отечественых!!!!! Нужно прочиповать катализатор, чтобы ошибку не выдавал и справлялся со своей задачей, то есть выбрасывал столько СО2 сколько требуется и ни грамма меньше |
|
|
|
|
1.8.2008, 17:32
Сообщение
#24
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 31.7.2008 Из: Днепр Авто:Nexia Пол: |
|
|
|
|
|
1.8.2008, 17:34
Сообщение
#25
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 31.7.2008 Из: Днепр Авто:Nexia Пол: |
|
|
|
|
|
1.8.2008, 17:44
Сообщение
#26
|
|
ФАНАТ GM Группа: Гости Сообщений: 2865 Регистрация: 21.1.2008 Из: Киев, Ворзель-1 Авто:BUICK PARK AVENUE Пол: |
Цитата Проблема видимо пользуется успехом!!!ггг Раскажу как мне расказали и по моему есть доля правды. Есть такой лямда-зонд и так называемый катализатор (он отвечает за выбросы СО2), тоесть, качество нашего бензина оставляет желать лучшего, катализатор не справляется с поставлеными перед ним задачами и выдаёт ошибку. Такая ошибка выпрыгивает и на других авто-машинах и не только на отечественых!!!!! Рассказываю - в корне не правильное понимание проблемы у вас , уважаемый. Записываем: 1.Функция катализатора - превращать "дожигать" СО в СО2. 2. Условие наиболее полного прохождения реакции - строгое соотношение количества реагирующих веществ. 3. Функция лямбда -зонда - контролировать массовое соотношение СО в выхлопных газах , для наиболее полного прохождения процесса дожигания (соотношение массовых долей выхлопных газов и реагента в катализаторе). 4. В стандарте ЕВРО -2 стоит один ЛЗ , который контролирует СО только ДО катализатора. 5. В стандарте ЕВРО -3 стоит два ЛЗ , которые контролируют СО как ДО, так и ПОСЛЕ катализатора. Поэтой же причине , в евро 3 нельзя просто выкинуть катализатор , поскольку не будет происходить процесс дожигания , и соотв , втрой ЛЗ это покажет , и ЭБУ выветит ошибку. В стандарте евро -2 - кат. можно спокойно выбрасывать (что я и сделал). а после вообще можно перешить ЭБУ и отключить ЛЗ , а СО выставлять резистором. что и было проделано на моей машине - теперь плохой бенз. мне никак не навредит. (в плане выхлопа) -------------------- ...я тебе один умный вещь скажу , только ты не абижЯйся.... |
|
|
|
|
4.8.2008, 10:51
Сообщение
#27
|
|
Любитель Группа: Пользователи Сообщений: 256 Регистрация: 25.3.2008 Из: Киев Авто:NEXIA Пол: |
У мен7я тоже чек загорелся после 700км пробега. Заливал А-95. Узбеки прошили компутер исказали заливать А92. Заливаю не на самых крутых заправках,проехал 6000 и никаких проблем. Думаю перепрошивка и Вам поможет. Видно програму привезут Вам из Киева.
-------------------- |
|
|
|
|
4.8.2008, 15:14
Сообщение
#28
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 31.7.2008 Из: Днепр Авто:Nexia Пол: |
Рассказываю - в корне не правильное понимание проблемы у вас , уважаемый. Записываем: 1.Функция катализатора - превращать "дожигать" СО в СО2. 2. Условие наиболее полного прохождения реакции - строгое соотношение количества реагирующих веществ. 3. Функция лямбда -зонда - контролировать массовое соотношение СО в выхлопных газах , для наиболее полного прохождения процесса дожигания (соотношение массовых долей выхлопных газов и реагента в катализаторе). 4. В стандарте ЕВРО -2 стоит один ЛЗ , который контролирует СО только ДО катализатора. 5. В стандарте ЕВРО -3 стоит два ЛЗ , которые контролируют СО как ДО, так и ПОСЛЕ катализатора. Поэтой же причине , в евро 3 нельзя просто выкинуть катализатор , поскольку не будет происходить процесс дожигания , и соотв , втрой ЛЗ это покажет , и ЭБУ выветит ошибку. В стандарте евро -2 - кат. можно спокойно выбрасывать (что я и сделал). а после вообще можно перешить ЭБУ и отключить ЛЗ , а СО выставлять резистором. что и было проделано на моей машине - теперь плохой бенз. мне никак не навредит. (в плане выхлопа) Я только согласен с этим убеждением, т.к. оно есть более верным. Ну и наверное на этом тема закрыта. |
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 21.9.2024, 17:04 |
Разработка сайта: JetBrain, 2008 |