Погуглил и понял, норма ДПДЗ 0.6-0.7 в раз. Погрешность 3-4% тоже норма. По всем понятиям, что остается, эт только ревизия гены. Если после прогрева начинаются чудеса то... У реле регулятора в генераторе есть такая фича, что он регулирует напругу в бортсети (+- 1в) в зависимости от температуры. Регулярно замечал, что в мороз после пуска мотора 14.2-14.3 после прогрева 13.9-13.7 летом разброс чуть ниже. Если гена у тя с пластиковой крышкой на всю ..опу генератора сзади, то надежды на ремонт оставь, потому что шоколадка стоит дороже чем купить б.у корейца.
ООООЧЕНЬ желательно чтоб ты у кого-нить взял поюзать гену, тогда все станет ясно. Полагаю, круг почти замкнулся, остался только он...

Как то сгорел у меня по моему 13 предохранитель....от отвечает кроме всего за какую-то цепь генератора, вот у меня если сильно давал газу, загоралась лампочка гены!!!! Я к чему, если провод идет на предохранитель, значит по пути он может перебиться, или протереться!!!

Не в тему, но... вспомни предохранитель, номер.... эт лично для меня. Мысль одна есть...

Я тоже склоняюсь к варианту с генератором. Правда не ремонтировал их никогда, да ладно, все бывает в первый раз. Генератор кореец (машина то корейская), ремонту подлежит? менять електронику или подшипники тоже? Закуплюсь запчастями и займусь им как время позволит.

Если всё равно разбирать - лучше менять всё (чтоб второй раз не лезть).
+Посмотреть состояние щёток и почистить коллектор.

Посмотрел на екзист регулятор и реле в генераторе дороговато выходят.

267300 Регулятор напряжения генератора - 360 грн.
Регулятор напряжения - 150 грн.

Возможно там просто контакты окислились, щётки сработались или вообще ремень проскальзывает.

Добрый день господа. Таки доконал я свою нексию. Наконец-то работает

Проблема оказалась в нерабочем трамблере. До последнего не верил что поломан именно трамблер (поставил ведь новый, отходил около 10 тык и здох). В ходе ремонтов выяснил что нормальных мастеров у нас в городе нет..., пришлось научится самому делать диагностику, выставлять зажигание, пользоватся стробоскопом, перечитать кучу информации, короче стать автомехаником

Короче холостюе держит, не глохнет. Надо только СО подрегулировать, мож и поедет как надо...

П.С. Осталось только выяснить что именно поломалось в трамблере (либо катушка, либо комутатор), розживусь осцилографом может и выясню. Проблема решена.

А вот моя история, в воскресенье возвращался из загородной поездки проехал 200 км все ок. Но когда уже въехал в Киев и остановился на первом светофоре машина заглохла . Чек не горит, заводится нормально но на холостых которые уверенно падают в течении минуты ~ до 500 машина глохнет. Поехал на Калачевскую отдал с утра, но был уже правда не первый сказал, чините . Звоню часа в 3 говорят пока еще возимся, все перебрали и почистили но еще глохнет, сказали будем смотреть дальше. И вот в 16.00 звонок - приходите забирайте нашли гада оказался датчик абсолютного давления или A-MAP выдавал не те параметры.
Был такой производство г-во агрессор,
а поставили
(извините за качество нет автофокуса)

Ну вроде до работы доехал без проблем посмотрим как будет дальше, спасибо СТО полечили.

Я с него начинаю в последнее время.
Просто сбрасываю провода при выключенном зажигании. Если он - то загорается чек, но машина нормально едет (холостые только завышенные и приблизительно +1л к расходу).