Как правильно повысить СЖ до 10,5 (без расточки блока)? Опции

[люка]

Как правильно повысить СЖ до 10,5 (без расточки блока)????
Вижу два способа:
1. фрезернуть голову (за одно соосность впуска выпуска проверить).
2. поменять поршня (больше придется париться).
Но какой из этих способов лутчий??

[roma]

Как правильно повысить СЖ до 10,5 (без расточки блока)????

http://www.pro-tuning.ru/article/58.html

[intel]

http://www.pro-tuning.ru/article/58.html

написано много, но этот текст немного начинает запутывать.
короче - автор этой темы должен сменить поршня (но не методом точения).
дополнительно можно расточить блок для увеличения диаметра поршня - это также придаст мощьность двигателю.
Но .. если точить блок то рекомендую изготовить из войлока круги (нужного под цилиндр диаметра), набрать определенный слой (приблизительно 3-4 см), и по середине кругов вставить стержеь, который будет закреплен в дрель.
Круги намазть пастогоей и отполировать цилиндры для создания зеркала, но не останавливаясь на одном месте, что бы не наполировать абы как.
Скажу так, в моем двигателе довольно плохое зеркало, и это он прошел 21 тысячу, тоисть с завода идут двигателя с плохим зеркалом, а это очень плохо.

[Котофеич]

написано много, но этот текст немного начинает запутывать.
короче - автор этой темы должен сменить поршня (но не методом точения).
дополнительно можно расточить блок для увеличения диаметра поршня - это также придаст мощьность двигателю.
Но .. если точить блок то рекомендую изготовить из войлока круги (нужного под цилиндр диаметра), набрать определенный слой (приблизительно 3-4 см), и по середине кругов вставить стержеь, который будет закреплен в дрель.
Круги намазть пастогоей и отполировать цилиндры для создания зеркала, но не останавливаясь на одном месте, что бы не наполировать абы как.
Скажу так, в моем двигателе довольно плохое зеркало, и это он прошел 21 тысячу, тоисть с завода идут двигателя с плохим зеркалом, а это очень плохо.

ты только больше никому это не советуй делать. на зеркало цилиндра наностся хон. он делается для того чтобы удерживать масляную пленку на стенках цилиндра и тем самым снижает трение. теперь чтоб привести твой двиг в порядок его нужно как минимум  хонинговать, но учитывая примитивный инструмент которым ты полировал зеркала вполне возможно что и перетачивать придется

[intel]

ты только больше никому это не советуй делать. на зеркало цилиндра наностся хон. он делается для того чтобы удерживать масляную пленку на стенках цилиндра и тем самым снижает трение. теперь чтоб привести твой двиг в порядок его нужно как минимум  хонинговать, но учитывая примитивный инструмент которым ты полировал зеркала вполне возможно что и перетачивать придется

как не странно, но данная оброаботка на ВАЗ 2107 дала не 150 тысяч и кап ремонт, а уже 200 тысяч прошла, и нам только спасибо говорят, а то что у ВАС напильник а не цилиндр, то меняйте кольца через каждые 80 тыков.

Прежде чем нести белиберду вдумайся ...

Почему двигателя после кап ремонта на СТО прохаживают в 2 раза меньше?????

[road]

как не странно, но данная оброаботка на ВАЗ 2107 дала не 150 тысяч и кап ремонт, а уже 200 тысяч прошла, и нам только спасибо говорят, а то что у ВАС напильник а не цилиндр, то меняйте кольца через каждые 80 тыков.

Прежде чем нести белиберду вдумайся ...

Почему двигателя после кап ремонта на СТО прохаживают в 2 раза меньше?????

Г-н intel вы пишите весчи в которых ничего не понимаете. На всех ДВС после расточки производится хонинговка и чем глубе это сетка тем лучше, и г-н Котофеич вам обсалютно правильно написал, а зеркалка делается на впускном тракте, и не на заводе а любителями спортивной езды, она уменьшает сопративление воздуха во впускном тракте и за счет этого идет лучшее наполнение камеры згорания.

[intel]

Г-н intel вы пишите весчи в которых ничего не понимаете. На всех ДВС после расточки производится хонинговка и чем глубе это сетка тем лучше, и г-н Котофеич вам обсалютно правильно написал, а зеркалка делается на впускном тракте, и не на заводе а любителями спортивной езды, она уменьшает сопративление воздуха во впускном тракте и за счет этого идет лучшее наполнение камеры згорания.

Ну что ж, пусть ваша теория останется при вас, а на практике уже не один двигатель бегает не одну десятку тысяч!!!
Можете поглубже про прохонинговать, дольше прослужит Успехов в ремонте, я останусь при своем мнении, да и еще скажу, масло в таких двигателях куда светлей выглядит чем в ваших, и двигатль выхаживает куда побольше, проверено на двигателях ВАЗ 2101, 2107, ЗАЗ968 30 кабыл и 40 кабыл, и видел я двигатели после 10 тысяч пробега после кап ремонта сделаных на СТО в станочных методах по всем правильным Ваших технологиях, его надо заново капиталить после такого малого пробега!
Кстати, коленвал также полировался, можете еще посмеяться если Вам смешно!