n150 и n100 Опции

[wizzistar]

Доброго времени суток, прощу прощения, создал свою тему так как хотелось бы задать несколько вопросов людям которые знают.
И Так, Можно ли поставить фары от n150 на n100 (2007 Года) если да то какие они должны быть, я визуально смотрю что там снизу есть волна а на n100 Нету, получается нужно ставить бампер от n150 что бы стали фары от n150?

такая же беда с решеткой радиатора

[alex_n150_97]

бампер тож нужно менять
сибе перебросил и радуюсь жизнью

[Matrik]

По морде для установки оптики от N150 под замену бампер (скорлупа, усилитель и абсорбер можно оставить родной) и решётка, сзади всё веселей - бампер в сборе (скорлупа и абсорбер, можно конечно притулить это всё на родной усилитель, но смысла никакого - мой например вообще сгнивший был после 8 лет эксплуатации) и либо выдумывать "колесо" в виде подсветки номера, либо же багажник тоже под замену.
Торпеда становится без проблем и стыкуется с печкой и блоком управления печки 100. С проводкой тоже переделок почти никаких если не считать того что нужно в двух местах распустить косу (ослабить хомуты и размотать пару сантиметров изоляции) чтобы подвести провода к новым расположениям кнопок. Приборка самое простое во всей процедуре, откинул трос (вообще его выкинул - она электронная если кто не знает ), подключил штекера и всё работает. Ну в моём случае всё кроме тахометра, но это исключение из правил, а не правило. Ходит легенда что новая приборка с 16-клапаника ни...на не работает со старым 8-клапанником, в частности тахометр живёт своей жизнью и либо ничего не показывает, либо с занижением, либо и то и другое (у меня он работает только на включённых габаритах или при нажатии педали тормоза - О КАК). Я даже нашёл на драйве статейку, где человек учит что и куда припаять нужно (судя по описанию дело 10 минут с перекуром), чтоб это всё заработало (сам правда ещё не пробовал, поэтому не подтвердить не опровергнуть пока не могу). Так что, если кого озарит на такие перемены, ищите приборку сразу под свой движок и вместе с топедой под замену пойдёт и центральная консоль. Общего между старой и новой торпедой только приборка, кнопки и прикуриватель, всё остальное РАЗНОЕ.
И вот тут начинается самое весёлое: торпеда стала без проблем, всё заработало, светится, радует глаз (хотя, как показала практика, сомнительная радость, но об этом позже) и греет душу - но всегда есть одно "НО". При закрытых дверях, открыть бардачок на новой торпеде, не меня карт, невозможно - форма малость не та (в голове проноситься лучше бы я не пожалел денег на "астровскую" торпеду) и приходит озарение - нужны новые карты. Вспоминая всех святых (в основном по маминой лини ) ищем карты и всё что к ним прилагается, оставить можно только "солдатики" (кнопки блокировки замков дверей), ручки открывания с их облицовкой (только в по цвету в тон навряд ли попадёте) и ручки "мясорубок" или кнопки ЭСП - и то и то взаимозаменяемо на 100 и 150.
Дополнительный стоп сигнал тоже взаимозаменяем с 100 (штекера папа-мама идентичны) и во многом кроме своих размеров лучше предшественника.
В остальном 150 от 100 отличается только "более широкой" линейкой двигателей и цветов кузова.
Ну и теперь о главном: плюсы всего описанного выше очевидны и известны - улучшение видимости на дороге, более свежий вид как внешне так и внутри и тд и тп. Перейдём к интересующим всех минусам. Оговорюсь сразу же мнение сугубо субъективное и никому его не навязываю но вот то что не понравилось лично мне.
Первое и самре главное - ЦЕНА. У Вас во дворе нет нефтяной вышки, тогда три раза подумаете стоит ли оно того. Пример: Скорлупа переднего бампера 100 (на вторичном рынке) 500-700 грн (если поискать и тебе повезёт то вложишься в покупку все го бампера в сборе), то же самое от 150 обойдётся уже в 1000-1500 (при чём скорее всего это клееный, после удара или требующий покраски и уж точно без абсорбера и усилителя) либо же китай-тайвань за 800-1000 грн. Фара передняя стоковая 100 от 300 до 700 за еденицу в зависимости от состояния и производителя, у 150 фара стоит от 1200 до бесконечности (находил варианты по 4600 за штуку, да человек не дружит с головой и всё же), либо же опять таки 800-1000 китай сомнительного качества. Решетка радиатора 100 встанет в 200-350 грн, на 150 ты её найдёш китайского производства за 650 и не факт что всю в сборе ибо состоит она из трёх частей (для смеха у официалов в сборе она обойдётся в нереальные 2687 грн - пластик в Узбекистане дорогой). От части цены таковы из-за того что найти эти детали в оригинале очень очень ОЧЕНЬ сложно. Поэтому, дамы и господа, не попадайте в аварии с участием N150 - чинить их не реально дорого и не выгодно.
Второе - свет. Ходит слух что свет на новых фарах N150 не намного лучше чем на 100. Мнение конечно спорное, но покатавшись и на тех и на тех могу сказать что новые фары неоспоримо лучше самых дорогих стоковых от N100. Но хоть в лепёшку разбейся а не найдёшь ты по вмен... (нет не так)... вообще не найдёшь новых фар производства Корея (есть миф, что они существуют ), чуть проще но всё равно тяжело найти в оригинале, ну и совсем тяжело купить "не китай". Последние хр..н отличишь от корейских, вот только на качество это никак не повлеяло а вот на цену очень даже. Причём тоже само касается и противотуманок - их тоже три вида (сток, корея и китай) плюс ещё один - тюненгованый китай. последний светит лучше всего (благодаря большей площади отражения) но не долго, благодаря... благодаря тому что это Китай.
Третье - салон. Установив новую торпеду, осознал, что если с дешевым пластиком и торчащими во все стороны элементами я ещё смогу смириться, то меня добьёт отсутствие какого либо места под мелочёвку (кто ездил в новых нексиях), ключи от квартиры, стакан кофе (который раньше можно было поставить на торпеду - да на ней свадьбу можно было отгулять ), та даже элементарно телефон некуда кинуть, если у тебя двухдиновая магнитола. Я ошибся, добило меня то, что с новой торпедой тебе нужны и новые карты (практически в сборе) ибо бардачок открыть ты не сможешь - форма новых и старых карт отличается и бардачок при открытии упирается в последних. О...неть сказал я, так как новые карты мне вообще не нравились, опять таки не качеством материалов и сборки (которые оставляют желать лучшего) а совсем другим - для того чтобы дотянуться во время езды до кнопок ЭСП, нужно обладать способностями резинового человека или телекинеза, ибо угол залома руки в момент нажатия на кнопки не реален для простых смертных. Поэтому, ребята, лучше заплатить на 200-300 грн дороже и поставить себе торпеду от астры (не путать с астрой Н), которая не смотря на годы до сих пор выглядит красиво и солидно (не верьте в невозможность этого - лично видел её в кадете, так что и нам станет).
Четвёртое тыл авто. Я из тех кто хвалит переднею оптику 150 и не понимает нах...на платилась зарплата человеку разработавшему задние фонари (как по мне у 100 намного красивее, эстетичнее и практичнее), да и вообще зад в целом. При чём судя по всему на Нубире II, разрабатывал он же, только если там его что-то или кто-то сдерживал, то на нексии он оторвался по полной. До последнего я был уверен что оставлю хотя бы крышку багажника (ну пусть хоть что-то от соточки останется), но потом я вспомнил как накануне менты хотели срубить с меня денег за нерабочею лампочку подсветки номера. А так как колхозить с подсветкой не хотелось, дабы не нарушать и без того хитрое дизайнерское решение, то было решено ставить крышку от150
Много букв, точек и запятых. Но если ты дочитал до этого момента значит не просто так листаешь тему, а тебе это действительно интересно. Итак подобьём итоги: "Думайте сами, решайте сами, менять или не менять" - дело сугубо личное. Лично я перешел с 100 на 150. Да есть нюансы, есть свои недостатки и минусы, но есть и плюсы. И Вам, и только Вам решать стоит идти на такие жертвы, ради лучшего света, "современного" дизайна или любой другой важной для Вас причины. Главное иметь хорошую заначку и не боятся...