Датчик положения коленчатого вала, Чудеса да и только Опции

[Антон Луганск]

Все началось в понедельник, утром начал заводить машину, а она не хочет (двоит). что только не длеал ни в какую. Сосед дотянул до СТО к мотористу. Мой диагноз был таков - перескочил ремень.
Действия моториста:
1. Посмотрел ремень по меткам - Все норм. (100 грн.)
2. Поменяли свечи. (свечи 60 грн.)
3. Поменяли высоковольтные провода (180 грн.)
4. Он подумал еще что у меня прогорел клапан предложил померять компрессию - во всех цилиндрах одинаково 11.
Моторист направил меня к электронщикам
Действия электронщиков
1. Чистка форсунок.
2. Чистка дросельной заслонки..
В итоге при подключении в очередной раз к тестеру выяснилась ошибка 19. Предложили заменить датчик положения коленвала. Купил 274 грн. – не помогло. Потом вычитали наконец на каком-то форуме про регулировку (подложка шайб под датчик для увеличение зазора между датчиком и шкивом) и точно подложили около милиметра и все стало на свои места.

Потом прочитали что со временем шкив намагничивается и подает на датчик мощный сигнал что приводит к подобной проблеме. Не знаю на сколько это правда но логика в этом есть.
Работа электронщиков – 450 грн. Датчик отдал обратно.

[intel]

с данным явлением никогда не встречался, но был ланос, который по принципу выше описанного работал на ХХ вто нормально то с перебоями, а на оборотах полный бред и при диагностике показывало то 5000 оборотов то 400, тоисть график скакал бешенно и не соответствовал действительности.
проблема решилась заизолировав оголенные провода которые изредка касались массы кузова и тщательно высушенный разъем датчика коленвала, почему тщательно - так как при просушке легкой стало все в норме до 2500 оборотов потом снова скакало, а просушив тщательно все исчезло вот уже на год точно а может и больше точно уже не помню когда это было, но до сих пор ездит ко мне без жалоб