Добрые люди, помогите разобраться пожалуйста в тонкостях калибровок Опции

[beldim78]

Добрые люди, помогите разобраться пожалуйста в тонкостях калибровок.
По этой ссылке (возьмем для примера) http://www.chipsoft.ru/index.php/chiptunin...chiptuning-tips
рассматривается правка калибровок прошивок ЭБУ Delco, устанавливаемых на автомобили Daewoo.
Вопросы такие:
1.( рисунки 2,3 карты в 3Д) Почему завод изначально выпустил серийную прошивку с провалами???
Или эта карта отличается у каждой машины с одинаковой прошивкой т.е. прошивка одна, а карты индивидуальны из-за того, что блок "самообучается" и карта со временем как-бы вырисовывается сама?
Или я не то думаю и не так понимаю?
2. Удаление ям с графика зажигания, как показано на рисунке ниже (4), на примере среза графика при давлении в ресивере 81,2 КПа (пунктирной линией показан график серийной прошивки, а прямой линией – подправленный)
Вопрос: что, вот так берут и тупо поправляют (выравнивают) или нужны точные расчеты?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Anatoliy]

Как для меня, то эти провалы, это пиар-ход чиповщиков.
1. Атмосферное давление составляет 101 кПа а измерения производятся до 128 кПа и провали в нерабочем диапазоне, разве что использовать турбонадув;
2. В действительности во впускном коллекторе разрежение, что говорит в поддержку первого пункта;
3. В наших двигателях нету такой возможности менять обороты при стабильном давлении во впускном коолекторе, меняем угол поворота дросельной заслонки, меняем обороты и соответственно и давление во впускном коллекторе.

Не вижу никакого смысла в таких нереальных графиках, только для пиара и больше ничего.