нет лямбда зонда Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Древовидный Переключить на: Стандартный Переключить на: Линейный

[junker]

Доброго времени суток ув. форумчане, есть машина Nexia 1.5 GLE 8кл. 1997 г.в пробег немного за 211тыщ, компресия 9,5 10 9,5 10,5.... вот значит машиной владею не долго всего пару месяцев, заметил что машина много кушает бензы по городу (примерно 11л\100км) за городом (6,5 при скорости 90-120), повышенное CO было аж до 7-8%, упало до 1-1,5% после отведения трубки вентиляции картера от воздуха фильтра(впуска) наулицу, а также регулировка патенциометром CO и чисткой форсунок.... обнаружилось что нет у меня лямбда-зонда, вместо него вкручен болт... Значит машина когда-то прошивалась... кто может объяснить для чего это делалось... какие дальше действия мне предпринимать чтобы уменьшить расход топлива? При всем при этом показатели смеси показывает на диагностике 14\1.... Хелп...

Сообщение отредактировал junker - 26.12.2010, 21:46

[Tabib]

обнаружилось что нет у меня лямбда-зонда, вместо него вкручен болт... Значит машина когда-то прошивалась... кто может объяснить для чего это делалось... какие дальше действия мне предпринимать чтобы уменьшить расход топлива? При всем при этом показатели смеси показывает на диагностике 14\1.... Хелп...

В твоей машине его и не было никогда того лямбда зонда. Один лямбда зонд подразумевает наличие ката и соответственно стандарта евро-2.

Нада поехать к нормальным чувакам которые проверят нормально топливную систему и систему зажигания.
мож и найдут причину.
( прошивки у "старых" кореянок были очень огого и менять их особо не было смысла. )

П/с Вот позвони сюда, мож что подскажут по твоему региону.

http://chip.dp.ua/about/chip_tyning/

Сообщение отредактировал Tabib - 27.12.2010, 18:35

[junker]

В твоей машине его и не было никогда того лямбда зонда. Один лямбда зонд подразумевает наличие ката и соответственно стандарта евро-2.

Нада поехать к нормальным чувакам которые проверят нормально топливную систему и систему зажигания.
мож и найдут причину.
( прошивки у "старых" кореянок были очень огого и менять их особо не было смысла. )

П/с Вот позвони сюда, мож что подскажут по твоему региону.

http://chip.dp.ua/about/chip_tyning/

для начала подкину свечки новые, а потом поеду к умельцам, мож угол зажигания не такой стоит, да и на ремень ГРМ по точкам надо глянуть правильно ли стоит....

[intel]

для начала подкину свечки новые, а потом поеду к умельцам, мож угол зажигания не такой стоит, да и на ремень ГРМ по точкам надо глянуть правильно ли стоит....

ну во первых, если есть потенциометр то лямды быть не должно!!! или или, но никак не вместе.
во вторых свечи заменить не означает что расход упадет ..., если двигатель работает нормально на ХХ то свечи совсем тут не причем.
в третих зажигание проверить очень даже не помешает ... - тут модет и скрываться вся причина.
если метки ремня ГРМ не совпадают то машина будет тупить или чихать ... - короче заметишь сразу.
также может ДАД некачественно работать, что приведет к расходу дополнительному
бензин - качество и налив ...
ну а водитель как сам? не задумывался?

[junker]

ну во первых, если есть потенциометр то лямды быть не должно!!! или или, но никак не вместе.
во вторых свечи заменить не означает что расход упадет ..., если двигатель работает нормально на ХХ то свечи совсем тут не причем.
в третих зажигание проверить очень даже не помешает ... - тут модет и скрываться вся причина.
если метки ремня ГРМ не совпадают то машина будет тупить или чихать ... - короче заметишь сразу.
также может ДАД некачественно работать, что приведет к расходу дополнительному
бензин - качество и налив ...
ну а водитель как сам? не задумывался?

спасибо за отзыв, по вождению скурил 2 жигулятора(8-ку и 5-ку).... свечки меняю ибо 100 лет их там никто не трогал (видно было по хозяину) знач выкручивал свечки темноватый нагар вместе с желтоватым, вроде как переливает или похоже на неправильное зажигание..... во а еще бывает редко стою на светофоре и слышу как движ работает и бывает збоит именно збоит как будто на него нагрузка какая сваливается переодически, а обычно двиг работает устоичиво и с трубы мягкий ровный выхлоп

[intel]

спасибо за отзыв, по вождению скурил 2 жигулятора(8-ку и 5-ку).... свечки меняю ибо 100 лет их там никто не трогал (видно было по хозяину) знач выкручивал свечки темноватый нагар вместе с желтоватым, вроде как переливает или похоже на неправильное зажигание..... во а еще бывает редко стою на светофоре и слышу как движ работает и бывает збоит именно збоит как будто на него нагрузка какая сваливается переодически, а обычно двиг работает устоичиво и с трубы мягкий ровный выхлоп

сбои могут быть от нагрузки электропотребителей, к примеру включился вентилятор охлаждения ...
может датчик хола или комутатор дал сбой.
для того что бы попробывать выяснить нужно поездить с диагностикой на ходу и записью осцилограм

[junker]

сбои могут быть от нагрузки электропотребителей, к примеру включился вентилятор охлаждения ...
может датчик хола или комутатор дал сбой.
для того что бы попробывать выяснить нужно поездить с диагностикой на ходу и записью осцилограм

ездил я с ручным диагностиком, но парень который в него смотрел походу мало че соображает обидно(официалы в Николаеве) померяли давление бензосистемы 3атм. сказали шо типа мало говорит надо 5-7(многовато как то).... вот подкинул свечки(ngk bpr6e v-line 2 France - 80грн, по всем признакам вроде ориг, хотя хз ) движ вроде как стал приятней работать да и немного потяговитей, провалы пропали, докатаю бензу отпишу скока проехал... еще менял дросельную заслонку ибо моя закусывала и зависали обороты, чистил датчик холостого хода, был очень грязный прямь 2-3мм чёрной грязюки.... вот может он до конца не перекрывает бензу, как проверить?

Сообщение отредактировал junker - 17.1.2011, 22:52

[intel]

ездил я с ручным диагностиком, но парень который в него смотрел походу мало че соображает обидно(официалы в Николаеве) померяли давление бензосистемы 3атм. сказали шо типа мало говорит надо 5-7(многовато как то).... вот подкинул свечки(ngk bpr6e v-line 2 France - 80грн, по всем признакам вроде ориг, хотя хз ) движ вроде как стал приятней работать да и немного потяговитей, провалы пропали, докатаю бензу отпишу скока проехал... еще менял дросельную заслонку ибо моя закусывала и зависали обороты, чистил датчик холостого хода, был очень грязный прямь 2-3мм чёрной грязюки.... вот может он до конца не перекрывает бензу, как проверить?

бензонасос действительно мало выдает, но работатть будет всеодно ....