троит двигатель после ремонта гбц, троит двигатель после ремонта гбц Опции

[Killerclone]

Был сделан ремонт головки: замена компенсаторов, распредвала, сальников клапанов, притерты клапана. После этого появилась такая проблема когда мотор холодный, то работают все 4 цилиндра, после програва на холостых начинают работать только 2 цилиндра. Кто-то сталкивался с таким, что это может быть. Уже всю голову сломал. Осталось подозрение на палёный распредвал. Визуально больше кулачки чем на старом валу. Помогите!!!!!!!!!!!!!! Собираюсь вернуть старый распредвал.

[junker]

бывают хреновые компенсаторы или по головке ремонт некачественный..... распредвал думаю особо не причём..... похоже что клапана не дозакрываються... а компенсаторы при прогреве работают по другому..... а распредвал - это тупая болванка, думаю что при нагреве она в 2-а раза больше нестановиться....

Сообщение отредактировал junker - 15.9.2011, 9:34

[Killerclone]

смущает что кулачёк больше на новом вале, возможно хода компенсатора при нагреве не хватает и не закрывается клапан.

[Alexey]

смущает что кулачёк больше на новом вале, возможно хода компенсатора при нагреве не хватает и не закрывается клапан.

Может он больше потому что он новый,без износа?

[Killerclone]

согласен, что новый, на старом выработка порядка 1 мм на нескольких кулачках, остальные в норме, а на новом они реально больше!!!! где-то на 3-4 мм.
На сколько я знаю компенсаторы ставят не стравливая из них масло, всё верно???

Сообщение отредактировал Killerclone - 15.9.2011, 16:48

[intel]

согласен, что новый, на старом выработка порядка 1 мм на нескольких кулачках, остальные в норме, а на новом они реально больше!!!! где-то на 3-4 мм.
На сколько я знаю компенсаторы ставят не стравливая из них масло, всё верно???

больше врядли будет, так как не влезет распредвал в постель
может компенсаторы начинают подклинивать????

[traffic]

Компенсаторы сами стравливают масло сколько нужно, но всё-таки у них есть минимальная/максимальная длина

[junker]

согласен, что новый, на старом выработка порядка 1 мм на нескольких кулачках, остальные в норме, а на новом они реально больше!!!! где-то на 3-4 мм.
На сколько я знаю компенсаторы ставят не стравливая из них масло, всё верно???

ну если так подумать высокие кулаки только лучше открывают клапан, а цилиндр неработает из-за того что клапан не закрыт, а может и подгорел, а если не закрываеться до конца то точно подгорел, а может и лопнул.... я видал как у недопритёртого клапана на шляпе появляються такие себе трещенки, от этого компресия в цилиндре на 3-4кг падает... и как известо что если разброс давления в цилиндрах больше 1-1,5кг то движок будит работать неустойчиво, его трусит и колбасит и неровный выхлоп из трубы.......

согласен, что новый, на старом выработка порядка 1 мм на нескольких кулачках, остальные в норме, а на новом они реально больше!!!! где-то на 3-4 мм.
На сколько я знаю компенсаторы ставят не стравливая из них масло, всё верно???

компресию меряли при холодном и горячем движке? может с ним все хорошо а что-то с электрикой?

[Killerclone]

Спасибо всем, вопрос решен. Действительно левый распредвал. Вернул на место старый и машинка ожила. Двигло работает ровно на всех горшках, без пропусков.