Все об аккумуляторах, обслуживание, эксплуатация, Как Delko стал обслуживаемым, и не только Опции

[roma]

Зимой обратил внимание, что стартер плохо крутит, диагноз: полу разряженный аккумулятор. Снял зарядил, через пару недель тоже самое.
Зимой далеко не выезжаю, а по месту поездки на короткие расстояния акум просто не успевает заряжаться.
Снял акум подсветил фонариком, уровень в банках разный в плюсовой банке совсем маленький чуть чуть над пластинами.
Поскольку родной акум Delko не обслуживается было принято решение исправить этот недостаток.
Крышка акума двойная, в верхней прорезал ножом квадратные отверстия, а нижнюю просверлил сверлом на 10.
Поменял электролит. Заряжал током 1-2 А двое суток, проверил плотность. Из толстой резины вырезал кубики, вставил и залил сверху термогерметиком. Все.
Перед зимой опять вскрою проверю плотность , уровень. Глядишь и прослужит лет 5, а то и больше.


У меня на "Собарожце" отечественный акум "Садо" отслужил верой и правдой 7 лет.

[roma]

Свинцовый аккумулятор вообще штука капризная, и служат они не долго в основном от неправильной эксплуатации или отсутствия обслуживания.
Он боится всего: недозаряда, перезаряда, один глубокий разряд-это потеря емкости на 10-20 %.

В обслуживании на самом деле нет ничего сложного, два раза в год проверять уровень, плотность, если разность плотности по банкам больше чем 0.02 , электролит лучше заменить.
Саморазряд акума может достигать до 30 % в месяц, поэтому если авто долго стоит, необходима подзарядка.

[FiRST888]

У меня в зиму акум стоял, в -15 градусом мороз.
Итого, после целого дня зарядки на полную мощность машина заводилась в течении 2-3 дней.
После 3 дней, не заводиться.
Летом отлично, неразу не заряжал. Правда заводится туго, долговато.

На зиму думал менять, но жалко 800 грн.
А что дает заделывание пробок как на фото ? Там же должно быть проветривание. А теперь у вас герметично.
Где купить электролит?
Моему акуму можно продлить жизнь ?



Сообщение отредактировал FiRST888 - 24.8.2011, 14:01

[roma]

У меня в зиму акум стоял, в -15 градусом мороз.
Итого, после целого дня зарядки на полную мощность машина заводилась в течении 2-3 дней.
После 3 дней, не заводиться.
Летом отлично, неразу не заряжал. Правда заводится туго, долговато.

На зиму думал менять, но жалко 800 грн.
А что дает заделывание пробок как на фото ? Там же должно быть проветривание. А теперь у вас герметично.
Где купить электролит?
Моему акуму можно продлить жизнь ?

Вентиляция остается штатная. Пробки дают доступ в каждую банку для замера плотности, уровня; слива, долива электролита.
Электролит в любом автомагазине можно купить.
Конечно можно попробовать, затраты только на электролит, а купить новый можно в любое время.

[WILL]

насколько я помню в банки заливается не электролит, а дистилированная вода.

[FiRST888]

Вентиляция остается штатная. Пробки дают доступ в каждую банку для замера плотности, уровня; слива, долива электролита.
Электролит в любом автомагазине можно купить.
Конечно можно попробовать, затраты только на электролит, а купить новый можно в любое время.

Так зачем их приклеивать? У меня в каждой пробке есть дырочка для вентиляции. По желанию их можно снять.
А зачем их заклеивать намертво ?
Проверять плотность, это как и каким прибором?
Значит мне нужно. Купить электролит ( а какой модели?)
Вылить старый и залить новый, что бы покрылись пластины.
Я правильно понял ?

[WILL]

заклеивается чтоб электролит не расплескивался.
выливать ничего не нужно- просто доливается дистилированная вода, потом проверяется ареометром плотность электролита. На ареометре есть показатель уровня заряда (на нем все нарисовано- на интуитивно- понятном языке ), при необходимости аккум заряжается.

[roma]

насколько я помню в банки заливается не электролит, а дистилированная вода.

WILL ты наверно хотел сказать в банки до уровня доливается дистилят.
А в банки заливается электролит. плотностью 1.27 г/см3.

[WILL]

в заряженный аккум никогда не заливают электролит.
"...4. Зарядка аккумулятора после снятия с автомобиля.
- Перед зарядкой проверьте уровень электролита и при необходимости долейте в банки дистиллированную воду до отметки на корпусе или 15 мм над пластинами.
- Перед зарядкой аккумулятор следует снять, чтобы не повредить автомобиль.
Внимание: соблюдайте положения инструкции по эксплуатации
автомобиля относительно порядка отсоединения аккумулятора!
- Зарядку аккумулятора производите только постоянным током. Подсоедините клемму "плюс" (+) зарядного устройства к терминалу "плюс" (+) аккумулятора и клемму "минус" (-) зарядного устройства к терминалу "минус" (-) аккумулятора.
- Включите зарядное устройство только после его подключения к аккумулятору. По завершении зарядки сначала выключите зарядное устройство, а затем отсоедините его от аккумулятора.
- Зарядку рекомендуется осуществлять силой тока равной одной десятой емкости аккумулятора, например: 44 Ач : 10 = 4,4 А (сила тока зарядки).
- Температура электролита при зарядке не должна превышать 55 градусов. Если температура выше этого значения, зарядку следует прервать.
- Зарядка завершена, если сила тока опускается до нулевой отметки или больше не снижается, или если автоматическое зарядное устройство отключается.
- Зарядку проводите в проветриваемом помещении. Внимание: Во время зарядки аккумулятора образуется взрывоопасный газ! Запрещается использование открытого пламени, спичек и курение!...."

http://www.a-market.com.ua/advice.php?id=17

[FiRST888]

Я ничего не пойму.
Там есть емкость для электролита и емкость для дистилированной воды? Или как?
Что мне заливать кто объяснит ?

[roma]

Так зачем их приклеивать? У меня в каждой пробке есть дырочка для вентиляции. По желанию их можно снять.
А зачем их заклеивать намертво ?
Проверять плотность, это как и каким прибором?
Значит мне нужно. Купить электролит ( а какой модели?)
Вылить старый и залить новый, что бы покрылись пластины.
Я правильно понял ?

Ты не понял, у меня акм был вообще без всяких пробок.
Я покупал ВАМП
Все правильно понял.

[WILL]

рассказываю-
если ты покупаешь сухозаряженный аккум (их практически нет в продаже)- тогда сразу нужно заливать электролит.
Основная масса аккумов (99%) всех продающихся и используемых уже идут с элеткролитом, поэтому если в них понижается уровень жидкости.
Тогда доливают- ТОЛЬКО дистиллированную воду.
В наших аккумах стандартно - 6 банок (емкостей), во всех изначально залит электролит- доливаем ВСЕГДА дистилят.

ну и пару статей в тему-
здесь и здесь

[roma]

в заряженный аккум никогда не заливают электролит.

В теории да, это пишут и в книгах, которые я еще десять лет назад читал, но в практике у меня ни разу не встречался акум с малым уровнем электролита и с плотностью выше 1.26.
Но потом я отрыл справочник в котором прочитал про уравнительную зарядку акм. А это предусматривает добавления в банки как воды так и электролита повышенной плотности. С последующей зарядкой и проверкой плотности по банкам.
Я так и делал пока электролит не кончился, еще совковая стеклянная бутылка с электролитом плотностью 1.4.
Сейчас проще слить старый и залить новый.

[WILL]

а смысл сливать? я всегда доливал дистиллят- на выходе получал, приблизительно- 1.26. НУ а там смотрел по ситуации....

[roma]

а смысл сливать? я всегда доливал дистиллят- на выходе получал, приблизительно- 1.26. НУ а там смотрел по ситуации....

Я неправильно выразился , сливать это когда между банками большая разность по плотности к примеру 1.24 и 1.27.
Проще заменит весь электролит в АКБ чем поднять плотность с 1.24 до 1 .27

[Anatoliy]

Прокалывал Delco шприцом и доливал до уровня исходя из соображений что испаряется одна только вода. Отверствия залепил также высокомолекулярным клеем. Мой акум уже как полтора года проколот и жалоб на него небыло, при подготовке к зиме опять буду доливать воду до уровня. Если будут притензии на работу акума то тогда придётся мерять плотность а для этого необходимо будет увеличивать отверствия. Работаем акум у меня уже 3,5 года.

[traffic]

Электролит менять стоит при разной плотности, а также когда он загрязнён - всё-таки в аккумуляторе при работе выделяется много всего, что попадает в электролит.
Кроме того в поддон аккумулятора может ссыпаться разная грязь (то, что отслаивается в виде порошка от пластин) - обычно такое происходит при глубоком разряде. Большинство аккумуляторов не позволяют это убрать, а при переворачивании можно закоротить банки.
Испарение воды происходит обычно при заряде аккумулятора, особенно при быстром (большим током) - т.е. когда аккумулятор был сильно разряжен или если допускается перезаряд. Т.о. при исправном аккумуляторе и цепи заряда (а также электрике - чтобы не садился быстро) испарения воды практически не происходит.


P.S. Стоит родной Delkor 4,5 года. Всё ок. Ничего с ним не делал - даже не снимал ни разу.

[intel]

или кто то открыл что то новое или я отстал от науки
Электролит заливать нужно в аккумулятор или когда он новый сухозаряженный или произошла утечка (побили и прочее ...)
электролит не меняется никогда на всем сроке службы ...
темный электролит - осыпались пластины!!! если они осыпались то вы слили свинец с электролитом.
плотность 1,27 - это для нашего климата, чем ниже плотность в НОВОМ аккумуляторе тем дольше он проработает но в минус сильный температуры он может размерзнуться.
по свойствам электролита: электролит это серная кислота + дистиллированная вода. Вода испаряется, а кислота всегда остается в банке.
слить полусухой аккумулятор и залить плотность 1,27 - тем самым плотность должна повыситься, так как концентрат кислоты еще оставался.
Сделать с родного аккумулятор обслуживаемый это хорошо и правильно, у меня еще стоит родной, ему уже 4 года с лишним небольшим, а вот менять в нем электролит - как мое мнение наверное не стоит, хотя посмотрим сколько он проживет.
лично мой аккумулятор пока что держит музыку пол дня точно, дальше уже идет 11,6 Вольт , хотя со стартером справляется на ура, буду молиться что б еще годик без отказно послужил, главное подзаряжать изредка и он будет счастлив.
не присматривался конечно сколько там воды, но думаю что уровня точно нету

я б на месте Ромки сделал бы так: вся процедура как описал выше Роман по высверливанию и пайке, но залил бы воды и поколотил хорошенько - пару раз перевернуть вверх дном, и поставил бы на зарядку, этого бы хватило.

конечно если аккумулятор сильно посыпался то свинец осыпавшийся на дно может коротнуть банку или банки, в этом случае может и стоит сливать все и заново заливать - тем самым воскресить мертвеца ....

[Юра]

У меня на "Собарожце" отечественный акум "Садо" отслужил верой и правдой 7 лет.

Какое расстояние между дырками?

[roma]

Какое расстояние между дырками?

35 мм +-3мм
Переделал заглушки, так-как при нагревании моторного отсека термоклей размягчается и заглушки расшатываются.
На рынке нашел резинки диаметром 12 мм, нижнюю крышку рассверлил отверстия до 12 мм, вставил заглушки.
А верхнюю с квадратными отверстиями заклеил двумя слоями скотча, и сверху фольгированным скотчем.