я уже подумывал, единственно что не хочется, так это сверлить крыло и капот.

А у меня нет дырок таких как у вас в креплении багажника.... ток там где торсионы крепятся... и подскажите - где все берут крепления на сам кузов??? сам не сделаю...

а как же тогда ты закрепил амики?
Крепление к кузову делается из маленького уголка, и ненужно в кузове сверлить дырку, она там есть, сверлится только одна, на петле багажника - вот и все.

Я их есчо не ставил.... ток собираюсь...

Поступил очень просто. Взял пластинку 12х90 мм тощиной 2мм просверлил в верхней части отверствие на 9 мм для крепления шаровых опор упоров, согнул верхнюю часть с отверствием пропелером на 90 градусов а в нижней части просверлил два отверствия для крепления к кузову саморезами, можно крепить клепочником, вот и все. Только на фото первый вариант крепления к кузову в дальнейшем я их переворачивал наоборот, упоры вверху.

Пришел сосед по гаражу, посмотрел мои переделки, ему понравилось. Вот только сказал что от Москвича 412 торсины вечные, я их не видел и сказать о том что их можно приспособить на Ксюху не могу.

А не проще ли было сделать из этой же пластины просто уголок, а не гнуть пропеллер?

да там нжно то всего уголок маленький с одной дыркой, и используеся дырка в кузове готовая, даже сверлить не надо, тока в петле дырку с резбьбой нужно.

Как говорил наш колега "На вкус и цвет фломастеры разные".
Крепить лучше на две точки и если делать уголком то первый саморез может просто срезать, лучше всего взять Т-образный профиль и к нему крепить, нагрузки на точки крепления будут одинаковые, вот только его будет выворачивать на сторону. Я пришел к мнению что мое крепление оптимально. Заметил что вибрации с крышки багажника передаются в салон при плотно закрытом упоре без зазора 2-3 мм. Крепил левый упор дважды, для создания зазора.

Буду делать у барсега заодно и познакомлюсь с будующим доктором моей ксю

значит так, уголок нужен совсем маленький, крепить его нужно всеголиш на один боль диаметром 6 мм. (дырка в кузове тоже на 6 мм уже готовая ждет Вас)
прикручивать амик нужно во внутреннюю сторону уголка, таким образом вся нагрузка распределяется в центр уголка, а значит именно на болт 6 мм, почему 1, так как он служит только для придерживания амика что б он не упал, сила туда приходится только на вдавливание.
Таким образом у Вас не получается из машины как решето и нету лишних частей торчащих из разных сторон.
Если же крикрутить не во внутрь уголка, то там действительно включается сила выкручивания металла, поэтому и 2 болта когда нибудь выгнут части кузова.

Крепил я на заклепки со временем все равно расшатались. Удобно конечно ,но дважды менял заклепки.Потом все таки снял сиденье и закрепил как положено болт+шайба+шайба Гровера+гайка. Держится мертво.

ну вот и я поставил себе амортизатор на крышку багажника.
ставил правда не я, а наш корифей intel.
теперь багажник открывается нажатием на кнопку сигналки. очень удобно!
в связи с этим хочу поблагодарить следующих соклубников:
1. Литиум- за амортизаторы по чисто символической цене.
2. Интел- за идею, качественную установку и отличную работу
3. Альфаник- за консультации по подключению к сигналке.
Спасибо, ребята!

Извените за беспорядок в богажнике

Я пользовался принципом - используй то что под рукою и не ищи себе другое.
Вот что-то готовых отверствий на 6 я так и не нашел, может плохо искал?

Блин и я себе хочу такой девайс. Только сам я непоставлю. Возьмутсяли на сто.

кстати один минус- торчит немного богажник с той стороны где амортизатор, перекашивает!

ну не знаю, у меня ниче не торчит, все гладенько и красиво. чуть жестче стал закрываться багажник, нужно прикладывать большее усилие

Подожди,поездишь немного и у тебя багажник перекосое...бочит

дело в том, коллега, что я получил пожизненную гарантию от нашего суперспеца intela, поэтому с оптимизмом смотрю в будущее