Залили после ТО1 каструлю 10W40, пока полет нормальный.

А хто что может плохого сказать про Q8 синтетика (Кастрол что-то дороговатый стал, хочется альтернативы). Также стоит Хадовское в коробку - думаю, лить, не лить. А вообще, про масло можно что-то конкретное сказать, только разобрав двигатель.

Знающие, подскажите, подойдет ли масло 5w30? Стоит ли его лить?

Я в понедельник на ТО1 залил 5w-40. Я в масле плохо разбираюсь. Спросили летнее или всесезонное заливать. Я сказал всесезонное.

Мне такое залили на перво ТО (2000 км пробег). Как потом рассказали знатоки - это масло для высокооборотистых спортивных двигателей. Плохо от него не будет, но зачем платить больше.

Подскажите кто нибудь:
брат купил машину Мазда 626, 2-х литровый двигатель, там залито Шелл 10в40 полусинтетика, я ему советую залить синтетику - 5в40, может быть зря я ему такого насоветовал? И еще, если менять масло, то в вышеописаном случае промывать двигатель нужно или нет?

На счет спортивных двиглов, то что-то сомневаюсь я в правильности высказывания знатоков....
Насколько я понял, то последняя цифра - это верхняя граница температуры.
Может знающие прояснят?

Спецификация SAE (SAE -общество инженеров-автомобилистов) является международным стандартом, регламентирующие вязкость масел. Ни о качественных характеристиках масел, ни их применении для конкретных марок автомобилей и типов двигателей спецификация SAE не говорит. Для примера разберем, о чем говорит, например, обозначение SAE 10W-40 для моторных масел. Обозначение класса вязкости "10W дает нам информацию о зимнем применении данного масла (W - это начальная буква английского слова WINTER - зима). Иными словами, от правильного выбора этого параметра зависит насколько легко, а самое главное без негативных последствий, Вы сможете запустить двигатель на морозе. Класс вязкости "40" в нашем примере является так называемым "летним" классом и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя. Наличие только одного из рассмотренных параметров в обозначении класса вязкости по SAE говорит о том, что это сезонное масло (SAE 10W -зимнее сезонное масло, SAE 40 - летнее сезонное масло). Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере - SAE 10W-40) говорит о всесезонности данного масла.Что касается выбора так называемого "летнего" класса, то следует отметить, что боль* шинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса "40" по SAE.

OW до -30°С и ниже

5W до -25°C

10W до -20°С

15W до -15°C

20W до -10°C

25W до -5°С

По поводу промывки - я бы промыл. Синтетику с минералкой мешать нельзя - может хлопьями пойти.

На Т.О.-1 "Эссо", на втором "Кастроль" полусинтетика (10w40), по АРІ -  SL

Более точно это выглядет так;Масло 0w40 должно прокачиваться до -35 градусов 15w40 до -20вторая цыфра говорит о вязкости масла при температуре 100 градусов, точнее о допустимом диапазоне ее изменения для 30-тки от 9,3 до12,5сСт (састок единица мзмерения вязкости) для 40-ки от 12,516,5сСт, а для 50-ки от 16,3до21,9сСт Иными словами киниматическая вязкасть может менятся на 30% оставаясь допустимого. так вот для спортивных маторов используют 5w50, а 5w30 энергозберегающее т.е. при использовании этого масла идет экономя топлива на 10%. Во всяком случае так пишут разработчики.

Сегодня купил LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf SAE 10W-40 (Молибден), вечером заберу фильтра, поеду менять все )

Насколько мне известно, Моль с молибденом используется для подуставших двигателей. Масло, вроде, хорошее. Но при постоянном использовании прийдется потом осевший молибден с поддона отшкребать (знакомые СТОшники занимались).

Первый хозян примерно каждые 40-50 000 заливал с молибденом, а так лил без него. (тоесть каждая четвертая замена с молибденом). Делал это в профилактических целях. Движок вроде не уставший, тянет и работает ровно и хорошо... хотя может у меня нету опыта в сравнении ) . Надеюсь на слете гуру подскажут что и куда )

видел масло 15w40 кто что скажет про сию марку

Скорее, не про марку, а про маркировку....

да это я и имел в виду

Судя по табличке на несколько постов выше - от -15.
На практике мне думается, что это летнее масло. Когда будет ближе к 0 (1-5 тепла), оно будет более густым и мотор будет тяжелее заводиться.

Тоесть на зиму его лить нет смысла, я так понимаю? Хотя в прочем у нас зимы !!!

Разница: 15W40 - зимой гуснет при -15, 10W40 - при -20. Для жигулевских двигателей и наших широт автоваз рекомендует 10W40 SHELL (для сравнения). Летняя характеристика у них примерно одинаковая. Тут, по моему, надо обратить большее внимание на состав масла - синтетика или минералка. Так синтетика начинается с 10W (15W синтетику я не видел). Как по мне, то идеально 10W40 полусинтетика-синтетика или 5W40 синтетика - тут надо смотреть по деньгам.

Залил себе сегодня XADO 5w40.Дали какуюто гарантию.Будем посмотреть!

Его лить в наши машины вообще не стоит. Это минералка для совсем уставших моторов c пробегом больше 250тыс. которые вот вот ласты склеют и оно начинае густеть при -5 а при -15 стает похожим на кисель.