Недавно был в гараже и увидел, что метка на акуме не зелёная (родной, больше 4 лет). Понял что сел, но не полностью, так как лампочки светили.
Сегодня надо было утро (в 6.30) ехать, вчера позвонил другу (огромное ему спасибо ) и сегодня в 6 он меня забрал с дома и мы поехали с мыслями что сейчас прикурим с его авто.
В гараже было где то 12-15 градусов. Решили попробовать так, включил дальний, выжал сцепу. Стартер еле крутил, но через 1-1,5 секунды машинка завелась. Правда, заднюю тяжело включил, и вторую потом, надо менять масло в коробке.

ЗЫ. Мораль сего рассказа такова: как не крути, а гараж это очень хорошо!

на "форуме рыбаков" вроде обещание к потеплению с завтра, будем надеятся, а то занадаела эта зима

Теперь снегом завалит.http://www.gismeteo.ua/map/558/

Сообщение отредактировал glyuk.ru - 13.2.2012, 14:05

Залил летом в КПП 75w90 и тоже тяжеловато включаются передачи на старте до того было 80w90 так по сравнению было тажелее чем сейчас. После 1-2 километров движения всё возвращается на круги своя, передачи втыкаются повеселее а через десяток км. включаются также как и летом.

Вот у меня тоже залито 75w90 Areca HD Syntetic, синтетика, но... Оказывается температура замерзания у нее -41*С. А у того же Neste GEAR S 75W-90 - температура застывания -63*С.
Вон оно чего, Михалыч...

В первый день морозов свечи залило, наверно бенз плохой был, сразу не воспламенился. Достал свечи, просушил, завелась с полтыка. В остальном порядок, аккум новый, старый при -5 перестал тянуть.

Я ещё в прошлом году думал менять, но не получилось, надеюсь в этом поменяю.

У нас -4 сегодня с утра. Прямо другая машина. Заводится легко, прогревается быстро, синхронизаторы не примерзают.
Вот что значит жара

... о народе думаете.

Залил в КПП PENNASOL MULTIPURPOSE GEAR OIL GL4 SAE 75W-90 с температурой застывания -42* С. Произведено в Германии и цена доступная 58 грн. за литр. Собирался менять дифференциал, потому и дорогое масло не собирался заливать, всё равно собирался его потом менять, но после добавки присадки ревитамилизанта дифференциал перестал беспокоить и масло так и осталось, видать до первой поломки КПП. Масло меня устраивает, только при -25*С приходилось на старте немного прикладывать усилия для втыкания первой и задней передачи а так как низкие температуры у нас редкость до считаю что даное масло достойно внимания для наших климатических условий а для германцев это сказка.

У меня тоже Areca, на холодную включаются плоховато, но после пары километров всё гут при -20

Так и есть!
Вот, потеплело (утром -5 было), то и передачи включаются легко и ГУР не рычит...

Ура, не прошло и 2х недель как я снова ездею, ну что ж машинка завелась с первого раза, правда пришлось секунд 3-5 подгазовать, но вот потом... первые 5-10 минут езды на 1-2 скоростях до 2х тык оборотов шла ужасная вибрация - что это, кто с таким сталкивался? Может чёто дето намерзло или... ваше мнение?

Не все цилиндры работали.

эммм и если так, то чем это чревато? и почему именно на низких трясло а выше нет...

Сообщение отредактировал mad - 16.2.2012, 21:59

Ничем не черевато, оно уже случилось.
Нету взрыва смеси в цилиндрах. Или нечего поджигать, или нечем поджигать. Чтобы это узнать надо выкручивать свечи и смотреть их состояние.

А есть ли смысл и будет ли что-то видно если уже ушла эта проблема?

Если проблема ушла то свечи выкручивать не надо.
Может у тебья в топливе вода была, может быть были влажные высоковольтные провода или модуль зажигания (с влагой могла попасть дорожная соль), может свечи были залиты, может был неконтакт в системе управления двигателем и так далее. Если работает то уже хорошо.

может бенз хреновый был

Ну по бензу тут точно сказать никто не сможет, потому конечно может, но всё же... он ведь через 5-7 минут лучше не стал... я вот думаю, реальная вибрация была в корпус и руль может чё примёрзло в ходовой за эти дни или может на защите много льда и снега нагреблось...

Всё может быть. А сейчас как всё ОК?