Версия для печати темы
Ukrainian NEXIA CLUB (Украинский Нексия Клуб) _ ГБО _ Эконопия топлива, ГБО
Автор: RosT 9.8.2009, 9:11
На бензе при движении накатом с включенной передачей расход топлива бегло стремится к нулю.
А если машинка на газу, есть ли аналогичный результат?
ГБО2, ГБО4, или без разницы?
Автор: Sergik 11.8.2009, 9:25
Цитата(RosT @ 9.8.2009, 10:11)
На бензе при движении накатом с включенной передачей расход топлива бегло стремится к нулю.
А если машинка на газу, есть ли аналогичный результат?
ГБО2, ГБО4, или без разницы?
ГБО4 работает также как и бензиновая система
, форсунки , мозги и все такое, только с тем отличием, что газовые форсунки подают в мотор не жидкую, а паровую фазу топлива, а газовые мозги пересчитывают импульсы от бензиновых форсунок для газовых, то есть принцип тот же что и у бенза: давишь тапку- жреть, катишься - нет! На ГБО2 как на карбюраторе- жрать будет всегда и везде.
Автор: Medik 7.9.2009, 20:36
Цитата(Sergik @ 11.8.2009, 10:25)
На ГБО2 как на карбюраторе- жрать будет всегда и везде.
На не древнем карбюраторе тоже не жрёт если не давишь на тапку
Автор: Sergik 13.9.2009, 23:06
Цитата(Medik @ 7.9.2009, 21:36)
На не древнем карбюраторе тоже не жрёт если не давишь на тапку
Да, но не забывай, чтоб на карбе езать с горы или внакат, то надо ДАВИТЬ, иначе будешь очень быстро тормозить двигателем, а в гбо 2-3 тем более получается прикол в том что нет дозирующего устройства подачи газа, он подается в зависимости от разрежения в коллекторе и частоты открытия клапанов (и то и другое связано меж собой) и на гбо 2-3 если двигаешься накатом, то газа уходит практически столько же, сколько если б давил на тапку, только с той разницей, что он не сгорает весь, а вылетает в трубу из-за закрытого дросселя и недостатка кислорода.
Автор: profesor 15.9.2009, 13:58
Ребята!
вопрос в теме:
с установкой ГБО 4 поколения стал ездить экономичнее . Но с наступлением холодов -осень на дворе у нас осень. машину дольше приходиться греть бензином дольше. таким образом все меньше еду на "экономичном" топливе.
поэтому стал вопрос:
ставя в гараж машину вечером есть ли возможность утром взять ее "тепленькую" и сэкономить бензин.
прассмотрю все варианта: тэны, печки ....
Ну, Кулибины варианты на рассмотрение...
Автор: Sergik 15.9.2009, 14:30
Цитата(profesor @ 15.9.2009, 14:58)
Ребята!
вопрос в теме:
с установкой ГБО 4 поколения стал ездить экономичнее
. Но с наступлением холодов
-осень на дворе у нас осень. машину дольше приходиться греть бензином дольше. таким образом все меньше еду на "экономичном" топливе.
поэтому стал вопрос:
ставя в гараж машину вечером есть ли возможность утром взять ее "тепленькую" и сэкономить бензин.
прассмотрю все варианта: тэны, печки ....
Ну, Кулибины варианты на рассмотрение...
Как делаю я... Завел, выкатился, закрыл гараж, протер стекла- все при работающем движке. Сел и поехал... Проехав около 1-2 км машинка переключилась на газ и поехала на газу. Во первых, если настраивал сам, ставь в программе переключение на газ при 40 градусах. Если не сам, то едь к установщикам и тряси их. 40 градусов ОЖ хватит, чтоб редуктор не замерз и работал нормально. Также есть уже готовые http://www.webasto.ru поищи еще есть много видов...
Автор: RosT 16.9.2009, 14:11
Меня другие мысли посещали.
Прошлой зимой хотел установит дистанционный пуск двигателя, чтоб не сидеть в холодной машине и ждать пока двигатель, а потом уж и салон, прогреется.
Автор: Sergik 23.9.2009, 22:53
Цитата(RosT @ 16.9.2009, 15:11)
Меня другие мысли посещали.
Прошлой зимой хотел установит дистанционный пуск двигателя, чтоб не сидеть в холодной машине и ждать пока двигатель, а потом уж и салон, прогреется.
Описанная мной штуковина, это ничто иное как автономная песка (как на дальнобоях) и умеет и с пульта заводится, все зависит от цены.
Автор: slava79 2.10.2009, 13:31
Цитата(Sergik @ 14.9.2009, 0:06)
Да, но не забывай, чтоб на карбе езать с горы или внакат, то надо ДАВИТЬ, иначе будешь очень быстро тормозить двигателем, а в гбо 2-3 тем более получается прикол в том что нет дозирующего устройства подачи газа, он подается в зависимости от разрежения в коллекторе и частоты открытия клапанов (и то и другое связано меж собой) и на гбо 2-3 если двигаешься накатом, то газа уходит практически столько же, сколько если б давил на тапку, только с той разницей, что он не сгорает весь, а вылетает в трубу из-за закрытого дросселя и недостатка кислорода.
Я что-то понять не могу если заслонка подачи газа закрыта и ты катишься накатом с горки, то почему жрет газ?
Автор: ultram 23.10.2009, 19:44
Цитата(Sergik @ 11.8.2009, 10:25)
ГБО4 работает также как и бензиновая система
, форсунки , мозги и все такое, только с тем отличием, что газовые форсунки подают в мотор не жидкую, а паровую фазу топлива, а газовые мозги пересчитывают импульсы от бензиновых форсунок для газовых, то есть принцип тот же что и у бенза: давишь тапку- жреть, катишься - нет! На ГБО2 как на карбюраторе- жрать будет всегда и везде.
Про ГБО 2 не совсем так. Действительно аналогия с карбюратором есть. Но количество газа подаваемое из редуктора в впускной коллектор зависит от степени разряжения в нем, а это в свою очередь зависит от положения дросельной заслонки (педали газа). Т. е. если на ГБО2 не трогать педаль газа и отсоединить двигатель от трансмисии (ехать накатом) то газа будет потребляться минимальное количество - равное работе двигателя на хх при стоянке и здесь разницы между ГБО4 и ГБО2 нет ни какой. Другое дело если например ты едешь с горы не трогаешь педаль газа, но двигатель не отсоединяешь от трансмисии (не выжимаешь сцепление). Тут ГБО2 сильно проигрывает в расходе ГБО4, т.к. набирая скорость с горы ты раскручиваешь двигатель и разряжение в впускном коллекторе увеличивается и редуктор ГБО2 дает автоматом больше расход газа. А ЭБУ в ГБО4 будет принудительно ограничивать обороты двигателя до уровня холостых если не трогаешь педаль газа. Отсюда системы с ГБО4 гараздо эфективней тормозят двигателем, в т.ч. "с горки".
На практике расход газа для систем ГБО2 и ГБО4 отличается на 1-1,5л/100км. В принципе при езде накатом можно съэкономить максимум 1л/100км, расход в большей степени зависит от динамики езды.
Автор: Sergik 29.10.2009, 10:17
Цитата(ultram @ 23.10.2009, 19:44)
Про ГБО 2 не совсем так. Действительно аналогия с карбюратором есть. Но количество газа подаваемое из редуктора в впускной коллектор зависит от степени разряжения в нем, а это в свою очередь зависит от положения дросельной заслонки (педали газа). Т. е. если на ГБО2 не трогать педаль газа и отсоединить двигатель от трансмисии (ехать накатом) то газа будет потребляться минимальное количество - равное работе двигателя на хх при стоянке и здесь разницы между ГБО4 и ГБО2 нет ни какой. Другое дело если например ты едешь с горы не трогаешь педаль газа, но двигатель не отсоединяешь от трансмисии (не выжимаешь сцепление). Тут ГБО2 сильно проигрывает в расходе ГБО4, т.к. набирая скорость с горы ты раскручиваешь двигатель и разряжение в впускном коллекторе увеличивается и редуктор ГБО2 дает автоматом больше расход газа. А ЭБУ в ГБО4 будет принудительно ограничивать обороты двигателя до уровня холостых если не трогаешь педаль газа. Отсюда системы с ГБО4 гараздо эфективней тормозят двигателем, в т.ч. "с горки".
На практике расход газа для систем ГБО2 и ГБО4 отличается на 1-1,5л/100км. В принципе при езде накатом можно съэкономить максимум 1л/100км, расход в большей степени зависит от динамики езды.
"Расшифровал" мою мысль на 200%.
С научной точки зрения ты описал все верно.
Автор: vital 7.11.2009, 20:25
Получается что при движении на скорости с горы если ГБО 2, лучше переключатся на бензин для экономии топлива и потом переключатся на газ и не тормозить двигателем
Автор: intel 19.1.2010, 20:14
Цитата(vital @ 7.11.2009, 20:19)
Получается что при движении на скорости с горы если ГБО 2, лучше переключатся на бензин для экономии топлива и потом переключатся на газ и не тормозить двигателем
ну а теперь подумай, не закипят ли твои мозги при каждой горке и подъеме
лучше поставить 4е поколение и ни о чем не думать, там есть блок управления, который за тебя сам все решит, даже можно поставить что б сам на бенз переключал - но оно тебе не нужно будет, ток заправляй и катайся.
Sergik - ты уже проффи стал по газу, молодец, быстро нахватался, что значит карман требует денег и есть желание
Автор: mihey700 19.1.2010, 23:28
у меня метан4,абсолютно пофиг,давиш на тапку или нет-расход одинаковый,потому топлю,скоко есть.
Автор: Sergik 20.1.2010, 12:54
Цитата(intel @ 19.1.2010, 20:08)
...
Sergik - ты уже проффи стал по газу, молодец, быстро нахватался, что значит карман требует денег и есть желание
Ну не профи....
Но кое-что могу. как в поговорке "жизнь заставит и не так раскорячишся" или "хочешь сделать хорошо- сделай сам"...
Сейчас в моей системе все устраивает, кроме того что машина тупит когда только перешла на газ (непрогретый мотор), но по такому холоду както нет желания колдовать с компенсациями. А карту месячишко назад глядел- для нашего мотора в пределах нормы, но 100% наложения нет, но "все в куче". И подъем 0.32 РУЛИТТТ!!!
Автор: intel 25.1.2010, 15:31
Цитата(Sergik @ 20.1.2010, 12:48)
Ну не профи....
Но кое-что могу. как в поговорке "жизнь заставит и не так раскорячишся" или "хочешь сделать хорошо- сделай сам"...
Сейчас в моей системе все устраивает, кроме того что машина тупит когда только перешла на газ (непрогретый мотор), но по такому холоду както нет желания колдовать с компенсациями. А карту месячишко назад глядел- для нашего мотора в пределах нормы, но 100% наложения нет, но "все в куче". И подъем 0.32 РУЛИТТТ!!!
я все с тем же 0,45 катаюсь и отлично
тупить на холодную конечно будет, тут дело не в настройках, газ холодный зажечь очень тяжело. а еще и попахивать с глушителя может.
Я сейчас включаю газ при температуре редуктора 55 градусов, тогда отлично все, даже холодные форсунки отрабатывают отлично.
Автор: Sergik 25.1.2010, 22:00
Цитата(intel @ 25.1.2010, 15:25)
я все с тем же 0,45 катаюсь и отлично
тупить на холодную конечно будет, тут дело не в настройках, газ холодный зажечь очень тяжело. а еще и попахивать с глушителя может.
Я сейчас включаю газ при температуре редуктора 55 градусов, тогда отлично все, даже холодные форсунки отрабатывают отлично.
раз пошел флуд
. Переход на газ при 40 у меня, подергивается из-за непрогретых форсунок, после прогрева форсов все ок около 50-55 градусов, но в ходу редко попадаю щас на переключение. погреемся, потом едем и все чудестно
Автор: omel 12.10.2015, 9:18
Цитата(intel @ 25.1.2010, 16:31)
я все с тем же 0,45 катаюсь и отлично
извиняюсь за глупый вопрос, а 0,45 - это про что идёт речь?
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)