Всем добрый день.
Один раз, после дальней поездки заметил, что когда заехал в гараж, двигатель работает не ровно, пытается заглохнуть, но не глохнет. Подаются небольшие вибрации. Очень похоже на то, если трогаться на 1 передаче и слишком быстро бросить сцепление. Именно тот момент между тем как машина заглохнет, но все же не глохнет а едет.
Характерное для такого тускнеет свет фар.

С утра прихожу, завожу машину все отлично.
Но если двигатель хорошо прогрелся, на холостом ходу работает не ровно и хочет заглохнуть.
То же самое на светофорах. Кажется еще чуть чуть и она заглохнет.

Подскажите в чем причина? Фильтр? Свечи? Или что это может быть.

Машин 2006 года. Зимой такого не наблюдалось.

скорее всего какойто датчик,
ДАД может подглючивать либо температурные.
не правильный расчет смеси поступает на горячем двигателе.
фильтр проверить всегда можно даже визуально.

Почистил датчик холостого хода и нормалек

Придется раскошелиться ?

А Фильтр воздушный грязный. Собираюсь менять. Только на рынке они по 100 грн.
А на сайте по 20 грн. Думаю заказать. Или это от фильтра быть не может ?

А фильтр причем

У меня такое было, на ХХ обороты были почти 500-600. Короче, замена ШМХХ и все гуд уже 2 года.

ШМХХ Димыч розшифруй

Шаговый Мотор Холостого Хода Эх, Семен Семеныч...

Век живи век учись.

...дураком помрешь!
Иногда, его еще называют "клапан холостого хода".

На минулих вихідних я чистив РХХ і дросельну заслонку.
Дросель знімав і промивав хімією Very Lube. Також цією байдою попшикав на РХХ, а потім протер.
На фото заслонка і регулятор, як кажуть до і після. Відчуйте різницю.
P.S Не міг знайти на автобазарі прокладку дроселя, а замовляти в суботу вже було пізно, поїхав на "Укравто" і купив від Ланоса 1,5 оригінальну GM - ціна 12 грн.
Також прочистив трубку сапуна (теж була пристойно засрана) і клапанну кришку промив.
Як результат - нормальна робота на холостих, зникли провали при розгоні на 1-3 передачах.

Как вариант, проблема с аккумом. Потому как, у ЭБУ заложена такая вещь, как "Режим компенсации разряда аккумуляторной батареи" :

При снижении напряжения аккумуляторной батареи ЭБУ осуществляет компенсацию уменьшения энергии искрового разряда между электродами свечей зажигания путем:

– увеличения длительности открытия топливных форсунок;
– увеличения частоты холостого хода;
– коррекции работы блока зажигания для увеличения энергии искрового разряда.

Ого, не машина а киберг какой-то.
Автономный компьютер, такие расчеты делать может. Удивлен.

Это не компьютер, а Электронный Блок Управления двигателем, на основании показаний датчиков, таких как ШМХХ, ДКК, ДПДЗ, ДТВ. Соответственно, неправильные показания какого-либо из них, заставляет ЭБУ вносить корректировки.

Всегда считал что ШМХХ есть привод, а не датчик

Я обобщил в своем посте ранее. ШМХХ - это привод. Но бытовому обывателю это пофиг, если не все даже знают, что это такое..

Я это написал в качестве подколки (ирония так сказать)

Вот и у меня появилось примерно такое же...((((( завтра вечером заеду к брату а потом отпишусь!

Интересно что подскажет Интелл!)

ДА писец вааще - уровень НЕ-клаба падает ниже плинтуса. если уже ШМХХ не знают... Ёбта - вам чЁ - устроить ликбез???? Это элементарные вещи , которые должен знать каждый!!!!

за ХХ отвечает ШМХХ, но не всегда в нем причина, также может быть датчик температуры двигателя, который диктует температуру не 90 градусов а 120 к примеру ....
ДАД - в данном случае скорее всего не причем, хотя на 5% может чуток играть.
если это 16 V то тут также может быть модуль зажигания, к примеру одна катушка пробила на несклько витков и не в состоянии пробить 1.1 мм зазора в свече.
для проверки хотя бы выкрутите все 4 свечи и опишите что вы там увидели, самое простое может быть к примеру 1 и 4 свеи одинаковые и 2 и 3 свеча одинаковые а между парами разница ... - тут модуль тогда виновен ...
если одна свеча имеет отличающийся от других цвет и нагар - форсунка к примеру либо льет либо не доливает, также пробита свеча может быть ....
ночью проверьте нет ли неоногого зарева от ваших проводов ...
чистка ШМХХ - помагает в 50% случаев, чаще приходится ставить новый.
также не плохо было бы проверить сетку топливного бака и топливный фильтр, давление топливного насоса также очень хорошо было бы знать, но данные вещи уже после свечей смотрите - свеча это индикатор 50% поломок в двигателе.

Да чё кипятиться-то?
Жесть написал его в перечне датчиков чтобы меньше писать, а я его решил подколоть по этому поводу

Да тут не о моих перечислениях идет речь. Тут речь о том, что некоторые не знают, что такое ШМХХ.

отписываюсь)

Поглядели мы с братом под капот....и выяснили что на бензине всё работает ровненько,а вот на газу наблюдалась неровная работа... похоже одна газовая шланга немного отошла(в том месте обнаружили слабый запах газа),зажали её посильнее + немного увеличили подачу газа.

вроде всё гуд

буду наблюдать