У меня были вопроси к СЕРВИСУ УЗ ДЕО на Айзербайджанской, при 60тис. Когда первый раз пришлось менять ремень и ролик! Вроде бы всё начиналось нормально, но после того как я забрал машину появился какойто странный звук в области ГРМ! Ну подумал ладно! На следующий день приехал снова к ним, ну что б посмотрели(продиагностировали)! Всё посмотрели и сказали что всё ОК! Но шум не пропал! После чего я взял друга моториста и мы поехали в гараж! Когда сняли защитку ремня то обнаружили что ролик не закрученый и болтаетса, потом посмотря зделали выводы что при закручевании болта ролика он пошол не по резьбе и они дотянули до того кок он перестал крутитса и так бросили! Хорошо что мозгов хватило не затягивать его дальше! Ето всё привело к повторной замене ролика, ремня и помпы!

Слава богу,хоть не к замене клапанов. Свинство конечно.

Там надо стоять над головой и смотреть я то 20 тыс зисывал на телефон если найду запись то скину

это ышо что, главное шоб колеса были прикручены. бери на заметку, машину без присмотра у чудо мастеров не оставляй, вникай братан, общество прав потребителей - это не про нашу страну!

Костя а странный звук был всегда или после прогрева исчезал а то у меня тоже чтото похожее.

Страный звук был всегда!

Приходиш и говориш хочу видеть что делаю с моей машиной за мои бабки И усе

Очень умно! А ты когда то нормально мог с Узбеками разговаривать?

Первое то на сырецкой потм на трутенка и ты знаеш пускали стоял над душой и пальцем тыкал

Был и на Сирецкой и на Трутенко и на левом берегу! Могу сказать с увереностью что нормальных мастеров у них НЕТ! Тыкай не тыкай пальцем всё равно качество ремонта никакое! Лутше чем ты сам для себя никто не зделает!

согласен,отношение похабное,ушел после 20 тык сам обслуживаюсь

Лутше чем ты сам для себя никто не зделает!
Из ТО 7 (60 000 км) только замену ГРМ, ролика и натяжителя делал на Сырецкой, 33. Запчасти купил у Валеры (Роад) - секономил пару сотен гривень.
Мне значит повезло больше, прозьба показать, что метки совпадают выполнили без проблем. Сказали, что будут делать 3-4 часа. Все зделали за 2,5 часа, это еще из заменой задней правой пружины, как оказалось она когда-то лопкула. Так-що мне тыкали пальцем, что не так.
Пока осмотрел Лачетти Деу и покушал плов и манты, время прошло быстро.

Не знаю как в Киеве, в Харькове на Шевченко мне понтравилось. Там машину брали, там пару раз ремонтировались. Вопервых нет глупых вопросов о гарантии, а во-вторых указали на недостатки или замечания сами и сказали, что срочно, а что нет. Ну и ремзона через стекло. Мастер - Узбек, очень нормальный парень. Ну и плюс шурпа отменная
А кстати, когда ГРМ менять? И нафига помпу менять при этом?

ремень и ролики- каждые 60 тык.
помпу- каждая вторая замена роликов, т.е. 120 тык. с большим пробегом есть вероятность протечки, заклинивания, побитых зубьев, а так- все равно туда уже залез....

Менял помпу на 60000 вместе со всеми ремнями и роликами, не такая она дорагая чтоб экономить. В большинстве помпа отхажует 120000, но бывает что нет. Поэтому решил не рисковать, не хочется стоять на трасе среди ночи с потекшей помпой. Да и когда мастера меняли сказали что помпа уже малеха подгуляна, есть люфт.

Скажите товарищи как открутить шкив коленвала понятно вопрос в следующем -

1) как закрутить обратно, не имея динометр-ключа с нужным силовым моментом?
2) есть ли там пластинка от самораскручивания болта шкива ?
3) можно ли эту пластинку второй раз использовать?

Открутить очень просто. Надеваеш накидной ключ .на ключ трубу.труба упирается в пол. Снимаеш центральный провод с трамплера или штепсель из катушки если бестрамлерка. и включаеш стартер на 1 сек. все откручивается в момент.
Я работал с помошником, он крутил стартер я пытался придержать ключ.с первого раза не открутилось зато получил по пальцам.сделал вывод не лезть туда руками.Установил ключ поновой упер трубу в пол .сам пошол крутнул и порядок.

Спасибо! а как закрутить этот болт с нужным моментом силовым?

Товарищи, что то тихо тут, не ответа не привета... Сегодня пытались открутить коленвала шкив с помощью стартера - дохлый номер, выбрасывает трещетку силовую, упертую в суппорт ногой... Как отвернуть болт?

Динамометрическим ключом.
Или введи в гугл динамометрический ключ своими руками. Нужен ключ и кантер, рычаг должен быть определенной длинны /расчитывается по формуле/ и через рычаг и кантер прикладываем силу. Но это примерно будет.
На счет открутить, шприцом впрыскни йодом в /на/ болт, пускай откиснет и надевать не ключ с трещеткой, такой как описывали выше.

спасибо, но у меня комплектация с гуром и кондеем - йод врядли дойдет через все шкивы...

В любом случае попробовать можно, поддомкратить колесо, что бы затекало, периодически по болту постукивать.

Просто странно что трещетку не оборвало. Нужно брать накидной ключ помощней и надевать трубу ,трубу упирать в пол чтоб никаких перекосов,тогда все выйдет. А затягивал я без всяких динамеметрий,тем же ключом но без трубы,на скоко хватило дури.

Включай пятую передачу, помощник давит на тормоз, а ты с торцевым на 17 + улинителем + рычагом 1 метр дави что есть мочи...

Тур, просто не внимательно автор читает.

осмотрел ремень - без надрывов, потертостей типа как новый. но менять все равно буду, т.к. все уже куплено .

1)Но что странно флажок ролика тот что натяжение указывает не на своем месте там где он сходится с силумином, а левее его, типа как вроде и не натягивали помпой - как такое возможно?

2) сколько антифриза выливается при замене помпы?

1) Может и не натягивали, а может и ремень растянулся малость.
2) Я антифриз сначала слил, а когда сняли помпу вылилось немного больше стакана. Но у меня машина стояла поддомкраченая под правую сторону.

накатал 55 уже с тем ремнем что годназад ставил - менял и помпу в сборе, у них вроде ресурс 120000, т.е можно поменять только ремень и ролики, если состояние помпы хорошее, вот только как саму помпу проверить ? Старую вынули год назад - она не текла, однако при прокручивании издавала скрипы и слегка совсем чуть чуть подзаедала, совсем малость. Слесарюга из соседнего сказал тогда что мол вот ей как раз уже кранты, хорошо что заменили. Какие у вас рекомендации по проверке помпы, и часто ли начинает течь место соединения помпы с движком?

Ресурс-то у помпы около 120тык, но не всегда она столько отхаживает - смотреть по месту нужно.
У меня родная плохая была на 50тык, и HEPU умерла на ~42тык (в смысле начала подтекать и был люфт) - при замене ремня ещё раз поменял. Текло из специально отверстия, а не из места соединения (там прокладка резиновая есть).
Никаких звуков и, тем более, заеданий у помпы быть не должно т.к. клин помпы это обрым ремня ГРМ. Очень дорогая экономия получается

1) Получится на месте не снимая проверить помпу, если подтеков нет на заедания и пр? В руках то оно понятнее.
2) Расскажите кто менял лишь ремень а помпу оставлял до 120 тыс - в инете пишут что мол помпу тронешь течет в месте сочленения с движком - было такое у кого?

Менять лучше ГРМ на 50т. Т.е. помпа 100т. Я так и делаю. Если подтеков нет и ОЖ чистая, заеданий при прокрутке нет, то ее менять не нужно (только по регламенту).

Менял ремень и ролики на 70т.помпу не трогал. Но больше 100т.она не выходит, так как появился специфический толи шум, толи писк. Подтеков нигде нет.

машина по одометру 168тыс, скоро буду менять грм, возник вопрос - а не заменить ли сальники на распредвалах и коленвале в целях упреждения , пробег то не малый

хорошее сто было но они сехали от туда может кто знает где в харькове хорошее сто есть

Перешерстил интернет и мануал-книги. Нигде не нашел однозначного ответа - болт крепления шкива к коленвалу накручивать с применением стоп-резьбы?
Ответ нужен срочно. Не сегодня-завтра закончу сборку.

Однозначного ответа и нет, но лучше закрутите со стоп-герметиком он не помешает.

У меня уже 65 тык. без стоп-резьбы.

Посажу на канифоль