Подскажите пожалуйста нормально ли это? Вобщем машинка2007г. на газу(3 поколение),по словам предыдущего хозяина ГБО ставилось у Узбеков при покупке с салона.Чек горит всегда и при езде на бензе и на газу(за все время что она у меня не гас ни разу)Спрашивал у знакомого,у него тоже Донс,3 поколение газа и тоже ставили Узбеки,так у него при переходе на бензин чек горит еще некоторое время а потом гаснет.Может зделать комп. диагностику?Подскажите сколько это будет стоить и есть ли в этом смысл.

Газ ставят не сами узбеки, а контора на ул.фрунзе в Киеве, сотрудничает с ними, там можно сделать диагностику, это их оборудование, думаю, помогут. Телефон гдето их был у мну поисчу, либо узбеки сказать смогут, набери их сервис -подскажут. Сам не решился в своё время такую установку поставить на DOHC, у сотрудника такая-расход топлива неадекватный

Нормально - это когда "чек" не горит ! Сигнальная лампочка загарается когда неисправность серьёзная ! Двигатель работает в аварийном режиме ! Длительная эксплуатация приведёт к более дорогостоящим последствиям ! Чуда не произойдёт, по телефону проблему не устранить ! У двигателя, спроектированного для работы на бензине, неисправности вызывает плохая установка и регулировка ГБО. Найдите хорошего мастера по ГБО, он и продиагностирует и отрегулирует...

На расход топлива больше всего влияет прокладка между рулём и сидением !

По себе судиш ?

Конечно, я не замарачиваюсь.

это всего лиш 50% случаев, в остальном вина неправильная сборка, регулировка, неправильно подобранное оборудование ну и так дальше ...

Походу чек из-за лямбды, а не гаснет на бензе (как я слышал) из-за того что ошибка выскакивает много раз подряд, либо прошивку, где она отключена, либо прямые руки регулировщикам, а еще лучше и БЕЗОПАСНЕЕ 4е поколение, и расход в норме и никакого дискомфорта для движка и для его владельца. А еще лучше адаптер k-line ноут и посмотреть что за ошибка, может даже и не смесеобразование тут виной.
Zenit рулит.

Уважаемый intel, а разве на всё выше перечисленное "прокладка" не влияет???
Извените что не по теме.

Ну если на бензе расход адекватный, то "прокладка" никак не влияет, а влияет то про что писал Intel.

Может это вообще с газом не связано.А что такое адаптер k-line ?Ребята может ктото из Киева может помочь?"Zenit рулит. "-что это значит?

Zenit Єто такой блок упаравления газовім впрыском (газовое ЭБУ)
k-line - можно сказать прибор для получения информации с ЭбУ .....
PS как я знаю что халявного софта под нексию вроде как и нет ...Деу ресерчь работает не коректно с нексией !!!

я ж написал выше в том же посту, что на 50% и не больше!

Именно "прокладка" влияет на эксплуотацию и ремонт, неправельную сборку, настройку, или выбор этих сборщиков, настройщиков с ихним неправельно подобранным оборудованием, на выбор топлива, заправочнных с ихним вечным переливом топлива высчего качества, на выбор доп.оборудования, запчастей, резины и давления в ней, на направление движения (или Вы ездиете только по "главным" улицам и без светофоров?)...
Именно "прокладка" влияет на расход топлива на 99%
1% - не влияет на направление патока воздуха (супротив ветру не попрёш)...

ну ну !!

Вчера подъезжал к газовщикам,посмотрели и сказали что это не их поломка(если это можно так назвать).Говорят что нужно на комп. кидать и смотреть.Позвонил на Сырецкую,ответили точно также.Кстати цена диагностики на Сырецкой-100гр. ,а газовщики посоветовали электрика так он задвинул-150гр. .(неделю назад знакомому делали диагностику на Шкода Фабия на Шкодовской фирменной СТО на Нивках-90гр.-начал троить двигатель,оказалось сгорела катушка на одной из свечей).

Сегодня наконецто добрался до СТО(до этого момента все время ездил на горящем чеке)Вынужден был ехать так как расход газа с недавнего времени стал вообще бешенный-12-13л.,да и бенз жрет шо дурная.и это без пробок и нормальном стиле вождения.Да и тупая на разгон шо пипец.А,и еще обнаружил одну фигню-при резком торможении(на нейтралке) падают обороты двигателя,а при отпускании педали тормоза-увеличиваются,а потом снова востанавливаются до нормальных оборотов.Вобщем кинули на комп,итог:"низкое давление во впускном коллекторе".Пробовали сбрасывать ошибку-не сбрасывается.Рекомендации:"Заменить датчик разряжения во впускном коллекторе,заменить свечи".Причем сказали что свечи нуно менять только после замены ДАД,воизбежания поломки свечей .Сейчас ищу ДАД.Вот такто.

Поменял датчик ДАД.Купил на разборке-100гр.Оригинальный GM,снял лично сам с свежепригнанной Нексии корейки из Польши.(новый - 290гр.неоригинал.Оригинал примерно 490гр. )Итог-чек сразуже погас и загорается теперь исключительно при езде на газу и то не сразу,а по истечении от2 до10мин. от момента перехода на газ.Расход стал-9л. газа по городу ,и это пи том что свечи и провода высоковольтные далеко не новые(провода вапще еще родные стоят при пробеге 91000км. ).