Езжу я в день немного. Обратил внимание на то, что в вечернее время суток машина "тупее" чем днём. Во время движения днём, при включении сигнала поворота, почувствовал дёрганье авто в такт включения ламп. При принудительном закрывании закрытого дверного стекла чувствуется падение мощности двигателя, как кто-то придерживает машину за заднюю балку. Т.е. при небольшом повышении нагрузки на генератор чувствуется падение мощности двигателя.
Проверил напряжение генератора -норма 14,1В. Зарядил аккумулятор, плотность 1,29. Результата нет.
Через время решил разобрать генератор. Проверил обмотки якоря и статора на пробой на корпус, проверил сопротивления обмоток, проверил диоды, поменял подработанные контактные кольца и щётки, поменял подшипники и махнув рукой, купил новый регулятор напряжения. Собрал. Результата НЕТ!
Что может быть? Падение непряжения в контактной группе замка зажигания? Падение непряжения на контактах ЭБУ двигателя?
Кто знает, подскажите!

ИМХО , причина может быть скрыта в недрах проводки. особенно если у Вас узбечка. Мне помогла замена гены на опелевсекий, и замена АКБ.

Внимательно посмотри на предохранители F7 и F13 и их посадочные места, чтобы не было окислений, лучше зачисти. Затем померяй напряжение после этих предохранителей на заведенной машине без потребителей и с потребителями, например с включенными фарами. Если наблюдается падение напряжения, нужно смотреть проводку от генератора к блоку предохранителей, от блока предохранителей к форсункам, разъемы Х3, Х4. В общем открывае электросхему и обращай внимания на цепи выхода генератора и питания форсунок.
Других идей у меня пока нет.

СПАСИБО niki, СПАСИБО AlfaNick! Вопрос решился сам собой! С начала стал отказывать стартер, стал ловить положение пуска ключём. После замены контактной группы всё нормализовалось!