Стоит ГБО метан 4 поколения апаратура BRC италия, откатался на ней практически год.
Собствено в чом проблема:
При отпускании газа машинку начинает дергать машину причем гдето на 2000 оборотах.
Допустим еду я на 2 передачи с оборотами 2000 пускаю газ машинку начинает дергать, причом когда ставил установку етот ефект был но незначительный, тепер он усилился и изрядно розрожает.
Причем на бензине такой ефект отсутствует.
Что ето может быть???
Сначала думал что из-за газа плохого, но заправлялся на разных заправках практически все тоже самое на одном чуть больше на другом чуть меньше.

Отвечу как неспециалист, но была подобная хрень из-за забитого воздухана.
А пока ждем Intel'a, мож он че подскажет более путнего.

Воздухан не забитый
Воздушный фильтр меняю каждые 10 тис.

вот и у меня начались глюки с гбо! у меня пропан 2е поколение!Вощем проблемма такая--не всегда сразу переключается на газ как должно быть при перегазовке, с бенза на га,з думаю что дело в тумблере переключения??? Кто спец,какие будут советы?

Всмысле не переключается?
Тумблер переключил, а едешь на бензе?
Если речь идет о автоматическом режиме переключения, то там есть возможность настройки порога.
Регулируется, если я не ошибаюсь, на самом тумблере.

и на автоматическом и когда ставишь только газ всеравно работает на бензе но так не всегда, а примерно через раз регулировку крутил меняется переключение по оборотам но всеравно на газ переходит с пятого раза

Одно из двух-у меня с такими сиптомами модулятор умер!Такая чернненькая пластивая хрень с микросхемой.Цена вопроса по старому курсу 300гр...Для начала всетаки проверь фильтр газа.

Мужики! А мысля заехать к установщикам и сделать ТО ГБО не приходила?

Приходила,но нет нормальных знакомых а к кому попало не охота ехать.Ну и сегодня проблему решил,поехал в магазин купил переключатель за 145гр, хотя продавец тоже говорил что лучше сначала поехать к газовщикам,я с ним договорился что если в течении 15 минут я ему возвращаю то он мне отдает 125гр,менять переключатели 5 минут,вобщем поменял подстроил,пока все работает надеюсь что чуйка не подвела посмотрим как дальше будет работать!

А когда у моей Ксюхи нечались глюки с ГБО (тоже эжекторное стоит - аля карбратор), Заехал на САЕР где и ставил, почистили фильтр, заменили протертый шланг, подрегулировали и взяли 70грн.

поедь к установщикам может быть регулировка проблему устранит

Ездил, установщики руками розводят, говорят не знаю в чом причина.
В Киев наломно ехать.

будешь смеяться, но .... Недавно просматривал настройки гбо4 метан у одноклубника, система Зенит. Так там настройки получаются такие, что "ни в какие ворота не лезут". При выставлении графика работы системы по данным, которые она сама просчитала получается полная ахинея- машина не едет, результат- точки для графика в одной сторне, сам график в другой, но машинка более менее едет . Хня полная.
Подумай о переходе на пропан. Посоветовать тебе наврядли ктото чтото сможет- нужно самому разбираться и крутить газовые мозги и всю аппаратуру. Как показывает опыт, установщики подганяют систему "под инструкцию", но как я сам убедился на своем опыте- нужно включить свои мозги и проявить творчество и смекалку. Так что инет тебе в помощь, а также полезный ресурс http://www.carhelp.info/forums/52/ . Почитай, мож что интересного найдешь, поспрашивай.

Пасиба
Но пока нету времени розбиратся, отложу до зимы

При настройке Ловато 4-поколение во вкладке "Конфигурация" Тип впрыска на каком должно находиться для Нексии 8 клапанника, я поставил полная группа - это правильно? Если меняю на последовательный почему то при нормальном обороте показывает очень большие обороты (3000-3200). И ещё один вопрос во вкладке "Карта" Чувствительность на доп впрыск в каком положении должно быть, в среднем или как (или лучше птичку отключить)?? тоже самое касаемо обогощение при ускорении.

фулгруп-это параллельный впрыск, так работает 8кл нексия, те бензофорсунки открываются одновременно, в итоге на один рабочий такт приходится 4 срабатывания всех форсунок. А включив этот режим ты делаешь "прореживание" сигналов на 2, т.е газовые работают попарно в этом режиме. Этот режим и сделан для такого типа впрыска как у тебя. Главное чтоб сигналы на газовые не были перепутаны, те правильно подключены. Доп. впрыск тебе и нах не нужен, это для таких машин как Рено логан, там на один впрыск идет 2 довпрыска, и это сделано, чтоб газомозг на эти довпрыски не реагировал. Понятно объяснил? Надо, спрошай... Что смогу, поясню.

Проблема в датчике холостого хода, кажись. У меня такаж фигня была. Обороты 1500-2500 и не падали. У товарища тоже было. Говорит - узбеки устранили за 30 ть минут.

встречный вопрос: если педаль не полностью отпустил, а продолжаешь ехать не набирая обороты, что происходит, также само едит прекрасно, или же подергивания присутствуют?

если нет, то я б сказал что проблема с редуктором, и причем изначально, связана она похоже с вакуумом.

Так подергивания должны быть или нет?

При плавном отпускании педали подергивания отсутсвуют.


Спасибо за совет.
Будем розбиратся.
А с Вакуумом скорее всего чтото не так, так как переключение режимов печки глючило.

Эсли можна розпишите поподробние что с вакуумом может быть. Заранее благодарен.