кто знает нужно менять мозги при замене головы с 8 на 16 кл.?

Заменой головы не обойдешся нужен датчик коленвала на ксюхе его нет новый ЭБУ другую планку форсунок и сами форсунки ремни проводку так что гемора много

да нужно очень много чего, проще наверное двигло поменять целиком с проводкой.
на 16 клапннике даже прокладки поддона нету, а на 8 есть, это я к тому, что много разной мелочи изменено, а значит и переделки разные могут возникнуть, проклаки головки блока цилиндров и то разные, сам правда не сравнивал в чем разниуа но чемто отличаются, а значит и блоки могут отличаться немного.

ну и сам посуди, защиту ГРМ железную и ту надо менять, ролики другие, шкив другой + датчик коленвала, модуль зажигания, провода высоковольтные, свечи даже другие, проводка, форсунки рампа - даже эти мелочи, разные впускной и выпускной коллекторы, приемная труба разная, разные кронштейны поддержки инжектора, впускной патрубок и то разные, хотя может и подойдет, клапан ХХ и тот разные, даже ДАД другой!!!
если найдеш 16 клапанную голову с трамблером, как на корейских то тогда возможно проводку и ЭБУ менять не придется, у них даже прошивки одинкаовые, но не у всех.

Стоит ли переделка шкурки выдделки???

ШМХХ и ДАД одинаковые. Чем заниматься такими конструкторскими разработками , не проще ли С20НЕ поставить и не мучать автомобиль и не мучаться самому. А?????

правильный ответ такой: нужно думать своими мозгами

Прочитал-бы человек далекий от автомобилей, ужаснулся бы

разные, они только похожи с виду у них даже каталожные номера разные идут

У меня ДАД стоит с 8-и клапанной почти с нуля и при этом ни каких отличий.