Менял ГРМ, при откручивании отломился болт аккуратно в начале резьбы. Насколько помню там в прошлый раз добавлял немного фиксатора резьбы. В реальном мире после случившегося советов масса дана - и откручивать надо было пневматическим гайковеротом, и ставить на гровер, и "сильно не затягивать" . Планирую левым сверлом нарезать резьбу для применения экстрактора и выкрутить остаток болта. Вопрос про сам фиксатор резьбы - если его не было бы, люди пишут что можно было и отвёрткой выкрутить остаток. Как понял, растворить его можно, но нужна какая то ядрёная химия, и не факт что она далёко проникнет, это не вд40. Думаю локально нагреть строительным феном часть выступа коленвала, разумеется с защитой (прислоненым куском гипрока например) сальника. Вопрос на какую максимально температуру можно выставить фен, чтобы и сальник не спалить от передачи тепла от выступающей части коленвала и сам металл коленвала не перегреть - градусов 80?

сам коленвал коленый и для того что б его перегреть нужно нагреть до красна и охладить обычным феном наврядли это получится, длинна болта 7-10см сильно сомневаюсь что нагревая феном вы сможете добраться до герметика. Можно попробовать взять гайку с резьбой болта приложить ее к торчащему болту и полуавтоматом попытаться приварться болт нагреится герметик згорит и открутить будет проще правда сальник под замену.

Спасибо! Высверливать сначала сверлом а потом экстрактором думаете не стоит пытаться?

Бот каленый, это нужно победитовое сверло, а если пойдет наискось то оно может тут же сломаться и будет еще хуже я так думаю. Если есть доступ то можно попробовать взять зубильце или керн и аккуратно молотком постукивая попробовать сорвать болт если сорвете то дальше он по идее должен открутится от руки, но все равно сальник лучше сразу снять.

Рассверлили болт, в отверстие в болте с натягом вставили головку torx t40 и выкрутили