Случилась беда, лопнул патрубок печки (подвод). Заменил, залил воду поездил вечер и слил! На следующий день залил антифриз и радуюсь, но не долго. Позавчера заметил что температура из печки стала падать аж до прохлады. Открыл расширитель там воздух оказался, забурлил и сошел!!! Печка начала греть но хуже. Проехал 5 - 10 км тоже самое! Все осмотрел, передергал, все на месте. Стоит редуктор 2 поколения. Вопрос откуда берется воздух, причем уровень ОЖ не меняется?

А масло в норме?

Да все гуд!

В расширительном бачке есть уровень по метку н холодную?

написано - все как должно быть!

У меня завоздушивание системы было один раз и закончилось заменой прокладки головы (выдавливало кратерные газы в систему охлаждения, причём уровень масла и антифриза был в норме), у кума игры с системой охлаждения продолжались пока не поменял крышку расширительного - не скидывала давление, у дядьки веселье закончилось переборкой всей системы в тёплом боксе, после того как на трассе в минус двадцать лопнул патрубок и пришлось в систему залить воду (больше ничего не было) - прихватило печку пока он за сигаретами решил сбегать, по итогу печка размерзлась километров через 50 (поездочка ещё та была). Но во всех трёх случаях машины кипели и кипели знатно. Сейчас на старом фиате катаюсь временно. Так у него печка греет исключительно на оборотах, оно и понятно - дизель, но вопрос в том что снимая патрубок с печки (к слову она находится в уровень с высшей точкой расширительного) антифриз начинает бежать только на оборотах, на холостых в патрубках (и в радиаторе печки соответственно тоже) сухо как в пустыне Сахара. Но так чтобы без особых причин завоздушивалась печка - такого не было. Как вариант что радиатор забился но тогда шланг возвратки был бы прохладным, или вообще холодным. Либо же пришол кирдык помпе (недавно на том же фиате ремень потерял, и не один датчик не гавкнул, заметил благодаря тому что с печки холодом подуло а температура двигателя полезла в верх, так вот тоже, при открытии расшырительного, сошлол воздух и всё стало в норму), но тогда, опять таки, машина бы кипела. А ещё какие нибудь симптомы помимо холодной печки есть?

Головку проверил презервативом - порядок, помпа - свежая гоняет быть здоров, система, радиаторы промыть не давно( перед новым годом пробка умерла - разорвало разшеритель, заменено), машина не кипит! Просто мистика какая-то!!! Когда гоняю по салону - Ташкент, с улицы - на холостых прохлада, на оборотах немного лучше. Думаю может слить антифриз и залить обратно со снятым патрубком дросселя?

Так стоп-стоп-стоп... На рециркуляции по салону - Ташкент, а с улицы - Мурманск... Так это попахивает забором холодного воздуха в следствии не правильно работающих заслонок. А на прогретом двигателе шланг обратки печки холодный или горячий? Если горячий, то здравствуй ревизия печки http://www.nexia-faq.ru/dorabotka/peregorodka-radiator.html , http://www.nexia-faq.ru/dorabotka/uplotnen...olod-teplo.html, а если холодный то значит радиатор забит. Нексия хоть и собрана помощниками дьявола, но даже она подчиняется законам физики. И не может быть такого чтобы всё было как по мануалу и не работало.

Чудеса какие-то! Вчера стал под уклоном на бордюр на фрунзе и грелся целый час! Ганял воздух по салону, нагрелась так что ножки вспотели. Потом открыл разшеритель - зшипело забурлило, закрыл и поехал. По дороге простыла, еще погрел час но уже на ровном! Сегодня завел прогрел в положении с улицы - греет!!! Заметил по датчику что по трассе температура падает даже с закрытым радиатором от того и печка холодная. А на холостых греет.

А патрубок выхода печки как температура с печки. После трассы - прохладный, на холостых - горячий!

Может у тебя термос заклинил на большой круг? Машина долго греется? Но то что патрубок то холодный то горячий, так это точно мистика какая-то. По логике ты прав, холодный патрубок - это завоздушивание и бурление в расширителе это подтверждает. Но негде взяться воздуху в исправной системе. Я всё-таки думаю что у тебя где-то забит радиатор печки, но может кто что умнее подскажет.
Помнится где то на форуме проскакивала тема с печкой, тоже человек долго мучился, промывка результатов не дала, по концовке всё-таки поменял радиатор и проблема ушла. Ради интереса распилил радиатор и увидел что большая часть радиатора забита грязью. Как результат антифриз проходил транзитом практически не отдавая тепло. Правда у него вроде как постоянно с печки ели тёплым дуло.
Ту темку не нашёл, но вот у человечка такая же ситуация http://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=100226, думаю поможет понять суть проблемы.
Может и у тебя что то подобное. Как вариант вода залитая в систему вперемешку с антифризом дала реакцию очистителя и подорвав всю каку по системе забила самое узкое место (ну как то так), правда при таких раскладах в расширительном тоже мусора должно быть не мало. Тогда остаётся только термос. Других причин такого поведения печки я придумать не могу.

Нашел... Соплит сливной кран! Понижения уровня небыло видно через воздух в печке - как только сигнал сразу стала видна нехватка. Все таки чудес не бывает, жаль!! Спасибо за помощь

Если система ОЖ в норме, то воздуха в системе не будет, система сама его выдавит, просто машину поставить под наклоном (мордой вверх) и дать обороты на пару минут.

Так и вышло я выше написал стоял правыми колесами на бордюре и грел гоняя воздух по салону. Когда радиатор печки нагрелся открыв разшеритель воздух сошел! Но обнаружена утечка через кран 50-70 грам в сутки - от туда и постоянное завоздушевание!

Кран міняється окремо.