Ситуація слідуюча. Від покупки Нексії боровся з цокотінням гідриків. приблизно рік тому знімав голову ГБЦ , всі гідрики промивав , прокачував . навіть 5 шт. замінив. Але після установки стукіт залишився. Тоді я купив майже нову голову (прробіг 15 тис) . Все перебрав , помив , прокачав гідрики і т.д. Коли поклав нову голову цокотіння не пропало. Але з прогрівання двигуна все затихало. І ось недавно причину цокотіння гідриків ліквідував. Все виявилось дуже просто. Зняв піддон і коли побачив сітку маслозаборника , то дуже здивувався. Як масло взагалі прокачувалось і лампа гаснула відразу після заводки, коли сітка була повністю забита залишками герметика. Після кількох десятків км. гідрики повністю перестали цокотіти . Навіть після довгого простою цокотять 5-10 сек.
Але виникла інша проблема. Тепер при заводці зранку чітко прослуховується металічне цокотіння. Звук чіткий і в мене не виникає сумнівів , що це клапана. По мірі прогрівання двигуна стук затихає. Після повного прогріву двигун працює досить тихо. Ні при нагрузках , ні на ХХ , біль не стукає. Тільки на холодну. Сьогодні провірив ремінь. Виставив поршень 1-го циліндра ВМТ і побачив ,що мітки РВалів не співпадають , як мінімум на 1 зуб.
Тепер в мене виникло питання . Чи можуть цокотіти клапана , якщо мітки РВ не співпадають ? Двигун А15МF.

Конечно могут, фаза то сбита. Хотя при таких показателях она и ехать толком не должна. В смысле выставил ВМТ? Просто ставишь шкив колена на метку исмотришь, совпадает ли метка распреда сверху. Зачем усложнять с ВМТ?

Ремінь так і був натянутий - по мітках КВ і РВ. А при виставленій ВМТ мітки РВ не співпадають. Їде добре .Середній розхід не більше 8л. Але дивує , що цокотіння тільки на холодну. По мірі прогрівання шум пропадає.

Ну гидрики холодными могут цокотеть - это норм. Цокотят - масло разжижелось при прогреве - перестали. У меня, например, гидрики цокотели из-за износа распреда...

Знайшов причину , чому не співпадають мітки КВ та РВ з ВМТ. Коли зняв ремінь , то виявив що шестерня КВ має люфт. На шестерні розбита шпонка. Відповідно вона може зміщуватись на КВ на 1 зуб. А це дає на РВ вже 2 зуби . Плюс не відповідність запалювання до 17 градусів по тайм-диску.

Ну и... Проблема исчезла?

Пока ні, бо ще не знайшов нову шестерню. Обійшов усі автомагазини в місті , а шестерні нема.

Всім привіт . Проблему свою вирішив . Замінив комплект ГРМ , та шестерню КВ. Все виставив по мітках , і звірив з ВМТ. Після заводки двигуна почув свист. Виявив , що шків тре до захисного пластику. Коли усунув несправність , то отримав дуже тиху роботу мотора. Вже коли відходиш на 20 метрів ,то взагалі не чути як він працює. Холостий став стабільнішим.
Всім дякую за увагу.
ТЕМУ МОЖНА ЗАКРИВАТИ.

Вот и хорошо.