Нет компа с оборудованием, приходится по дедовски тестировать работу узлов - прошу на этом не останавливаться.

Буквально на днях машина на 90-100 скорости стала дергаться , причины заглохания как мне видится как минимум три - а) нет искры на свечах б) бензонасос умирает в) нет подачи топлива через форсунки, т.е. например на форсунки не доходит напряжение. Так как неисправность плавающая - может просто подергаться на скорости и продолжить движение а может просто перестать работать движок и потом уже остановившись пытаться его безуспешно завести раза 4, потом как ни в чем не бывало запускается как будто и не было неисправности - было решено вывести на глаза водителю индикаторы работы форсунок и катушки зажигания.

Впаял в одну управляющую пару проводов форсунки индикаторный светодиод диод с резистором , так же на управляющую пару контактов такой же светодиод - итог сидя за рулем видна подача напряжения на катушку(мерцает в такт импульсам) и так же видно подачу напряжения на форсунку.

Повторюсь это было сделано для того что неисправность плавающая, в сервис с подобным соваться чревато. Замысел был следующий - основные проблемы это собственно искра и подача бензина. Искру конечно таким образом не просечь, остается довольствоваться контролем не пропадает ли питание с катушки и форсунок при аварийном поведении двигателя.

Итог испытаний следующий - машина заглохла на 100 км/ч - однако диоды показали что на форсунки и на катушку питание поступает, импульсы видны. Т.е. питание с них не пропадает, бензонасос работает все время. Что это может быть - может быть неисправна сама катушка ВВ - в пользу этого говорит резкий обрыв тяги двигателя - пробовали отключить на 100 км/ч бензонасос - движок плавно глохнет, дожигая остаток бензина. Предполагаю если на скорости отключить и включить катушку вв - будет именно такое поведение.

была похожая ситуация у меня после покупки машины на 20 день езды! нексия 16 кл, ездила до меня на газу. на холодную заводилась с 2 раза, на гарячую с 10. менял все датчики, уже и мозги, и катализатор выкинул, и приёмную трубу снимал, и по колесу стучал, и давление топлива меряли на хх, и ничаво. психонул после двух дней жарки по полной и кучи выкинутого бабла кинул бу бензонасос. и чудо, заработала, заводилась с полтыка. и при этом всём насос не жужжал громко, кто бы мог подумать что насос !

вывиди манометр давления топлива в салон и покатайся. давление должно держать около 3.0-3-5



иногда до замены насоса выбивало ошибку 32, и какуе то не помню сейчас связанная с модулем зажигания

В мене проблеми були з ДАД (просто від'єднав від нього провод і все запрацювало, тільки чек світився).
Також проблема схожа на підсос повітря, наприклад через цільця форсунок.

прошу прощения за отсутствие - причина оказалась в блоке зажигания (модуль зажигания) -

В следствие диких цен на МЗ в районе моей дачи — было принято решение купить на замену ставшему барахлить МЗ( производитель "цитрон" ("TSN" ) — он отработал месяца 3-4. Замена на Катушка зажигания (модуль) ВАЗ-2108-2112 дв.1,5л (СОАТЭ) код товара 0423705 . Подходит идеально, в плане электросовместимости штекеров и параметров. Стоит 1500 р, можно купить в любом сельпо — это кому на заметку если в дороге случится . Единственно что крепеж надо самому додумывать — но это мелочи уже

Ну от, не встиг відповісти. І у мене були симптоми: на великій швидкості несподівані короткі ривки, машина здригається, але їде далі. Правду кажучи, я лише капітально прочистив роз'єм на модулі запалювання, і перепровірив роз'єми на свічках і високовольтних дротах.
Більше таких симптомів не було.