Добрый день всем.Имеет ли кто инфу о том можно ли заливать биобензин и надо ли что-то переделывать(нексия N-100 2008 1.5 16кл.)

Половина відвідувачів (і я серед них) скажуть, що можна заливати, і без проблем.
Але інша половина скаже, що категорично не можна.
Кожна сторона дасть свої аргументи.
Сам я заправляюсь таким бензином на БРСМ, не тому, що я так люблю БРСМ, а просто вона найближче. Проблем з роботою мотора не маю.
Була інша проблема з мотором, прогорів або обломався кусочок клапана. Але бензин тут ніяк не впливає.

нужно ли переставлять фишку?(к тому же у меня N-100 там евро2 а у Вас N-150 евро3)

биобензин отличается от обычного- наличием спирта.

как спирт влияет на двигатель?

на двигатель особого влияния нет.
плохо влияет на резиновые изделия- трубки, муфты.

З.Ы. после того как служебную заправлял на БРСМ газом и бензом, порядка 10тык. и последующего заезда на СТО. Перестал туда заезжать вообще.
Столько нагара на свечах и всякого Г.... на фильтрах не видел ни на какой заправке.
кстати поэтому пропала тяга после 5 тык. и пропал ХХ.

Топливо, как топливо, и всем хорошо, вот только если авто стоит три-четири дня то в баке эта гадость слоится по уровнях на разные фракции. Хоть миксер в бак вставляй.
Не надо забывать что тот бензин которым мы пользуемся каждый день и такой родной тоже имеет свои недостатки. Уже как два года использую ГБО, так что бензин беру всегда обычный, а о бибензине от соседа по гаражу знаю, он на нем постоянно катается.

Те саме і в мене: їзджу на газу, а бензин заправляю на заправках Коломойського звичайний 92...

У бензина зі спиртом октанове число 95, цим все сказано. Яке октанове число, так ставиться фішка.
Так, у мене машина N150, а у вас N100. В обох машинах мотор зроблено з металу, так що корозія одинакова. Каталізатор, який стоїть у моїй машині, не отруюється вихлопом спирто-бензину, але в будь-якому моторі він отруюється будь-яким бензином при неповному згоранні, а це буває при нерівномірно забруднених форсунках.

А что скажете по поводу расслоения на фракцыи и плохого влияния на резиновые детали(как здесь выше писалось)?

С разложением бензина на несколько слоёв и влиянием на бензостойкую резину несогласен - 1 ёмкость с бензином на АЗС продаётся минимум за неделю а то и за месяц (смотря где находится заправка) поэтому это миф, 2 заправочные колонки содержат достаточно резиновых и второпластовых соединений и регламент их замены ну очень большёй ,опасаться на заправках надо только мусора в топливе а его поверьте на слово дохренища, фильтра в колонках отбирают фракцию как грязевик в водопроводе всё что меньше идёт к нам в бак.

Биотопливо (Биобензин) Е-95-40

на своем кадете,залил на брсм "зеленый" бензин,проехал 40 км,потом машина стояла 3 дня,в итоге я ее так и не завел,когда померили компрессию,во всех горшках было по нолям...в шоке был и я и мастер,вскрытие ничего не показало,начав мерить микрометром,пришли к выводу,точить блок колено,и менять поршневую.может совпадение,но берусь предположить,что раскоксованы были кольца после езды на таком бензе...но за то теперь 40 тыщ после капиталки,стоит газ,и бенз за все лето заливаю литров 15-20...зимой бенза уходит литров 100 за зиму...остальное на газу....

Те, що зараз прочитаєте, не мою думка (сам я автовласник, а не кваліфікований автолюбитель), а думка кваліфікованого механіка і механіку цьому я довіряю.

1. Якщо заправлятись бензином зі спиртом, то у тих, хто серйозно нагружає двигун і любить їздити швидко, на швидкісних режимах значно збільшується витрата палива, приблизно додатково до 1.5 літра на 100 км.
2. При помірних нагрузках додаткова витрата бензину може бути майже непомітною, приблизно 0.3-0.5 літрів на 100 км.
3. Проблеми виникають ПРИ ПЕРЕХОДІ з звичайного бензину на бензин зі спиртом. Цей бензин справді вимиває всі шлаки з двигуна і любить забивати цими шлаками форсунки і укріплює шлаком клапани, та так, що клапани ледве рухаються. Але якщо довго їздити на такому бензині, проблеми значно менші, ніж при самому переході на такий бензин.
4. Забрудненість і неякісність обох бензинів одинаково висока.
5. Про октанове число. Можна користуватись (якщо дуже хочеться) бензином з більшим октановим числом, ніж розрахований двигун, але НЕ ТРЕБА заливати бензин з меншим октановим чмслом. Спирт, чи не спирт - не має значення.
6. Якщо двигун на газу, треба пам'ятати, що газовий вихлоп більш гарячий, і весь випускний тракт, починаючи з випускних клапанів, буде швидше зношуватись.

Ну, з думкою цього механіка я цілком згоден.
З приводу зашлакування клапанів при переході на біопаливо я ХЗ.
А з приводу фракцій: нормалний біобензин це хімічна суміш, що не розділяється на фракції. А от "бодяга", тобто механічна суміш бензину і спирту таки буде розділятися.

заправлялся и я несколько раз, после 20 - 30 км. пробега загорался чек, если мешаю по полам 50/50 (Аи92+био) то чек не горит.

Саме так. У мене почав засвічуватись CHECK ENGINE, коли я почав їздити на біобензині. Іноді гаснув, іноді знову засвічувався. Я почав набирати сканером статистику. У мене було два варіанти незначних помилок:
"не працює другий кисневий датчик", при цьому CHECK не засвічувався. На виході з датчика - гарантований "0".
"не працює другий кисневий датчик", а також "неправильно працює датчик рівня палива в бензобаку". По сумі двох незначних помилок засвічувався CHECK.
Розібрався з неконтактами в датчику бензобака, зараз нічого не засвічується.,