Может кому сгодиться. Только для N150 (кузове). Важно.
Если не много переделать проводку (не столь большую), то можно разгрузить подрулевой переключатель, а также КГ, не доставлять при этом другие реле. Может где то и ошибся, то поправьте, но я думаю, что все должно работать.
Предлагаю две схемы, оригинал и переделанную. Линии выделенные красным цветом - изменение в проводке.
Реле включения фар будет теперь реле БС, реле (ближнего света фар, как было с завода) теперь будет реле ДС. При вкл.БС и вкл. ДС — БС не гаснет. Так как и должно быть. Поморгать ДС — так и осталось.
А то как то с завода по не нормальному все подключено. Нужно это устранить. Т.б. подрулевой уже будет без нагрузки и это важно, КГ тоже, т.к. провод силовых контактов будет браться прямо с АКБ (можно взять возле замка зажигания или на предохранительном блоке. А управление с 15 шины. При выкл. зажигания - фары будут гаснуть, что тоже важно.
Оригинал.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Переделанная.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Я цю доробку пару років тому, здається, пропонував.
Доречі, оригінальна схема не відповідає дійсності, бо реально фари під’єднані до 15 лінії (світло гасне при вимиканні запалення).

Значит реле включения фар в оригинальной схеме 86 и 30 выводы этого реле подключены к 15 шине, если так, то в оригинальной схеме исправлю.

у меня не гаснет.

Цікаво. В мене N100 - гасне, біля салону щупав N150 - також гасло (попросив власника поклацати).
А габарити не гаснуть.

В мене (N100) і керування і сила на фари йде з 15 лінії (чи з 15а - точно не пам’ятаю).

Ну хз... Когда купил ксюху, там спецы в проводке намудрили капитально - не гасло. Но не было зарядки. Заменил всю проводку, вообще всю. Не гаснет.

У меня фары не гаснут с выключенным зажиганием. Несколько раз аккум садил из за этого.

N150 у Вас? Проводка не тронута (с завода)? Если так, то оригинальная схема совпадает. У меня N100 и не могу точно сказать, по этому и спрашиваю.

У меня N100 я так понимаю, 2004г.в. я схему подключения не менял, что до меня было - не знаю

Меня интересует N150. На N100 схема другая.

В мене N100. З заводу фари гасли з вимкненням запалювання. Габарити залишалися (посадити акум за ніч їх також вистачить).


Ну, ті 2 N150, які я бачив, вели себе точнісінько так, як і моя N100, окрім того, що при вмиканні дальнього світла не вимикалося ближнє (додали реле замість перекинути провід).
Та схема, що є у нас від N100, також не відповідає дійсності т.к. за нею світло не повинно гаснути, а воно гасне (крім габаритів).

Исправил оригинальную схему в первом посте. Оказуется, что "86" и "30" контакты катушки реле подключены к 15 шине "зажигание". Фары будут гаснуть при выключении зажигани. Для этого необходимо "30" контакт реле убрать с 15 шины и подключить на 30 шину (аккумулятор), подключить нужно до замка зажигания. "86" контакт реле включения фар так и оставить от шины 15. Все делать как на исправленой схеме, выделенные красными линиями.

Тоже себе сделал, благодарю авторов идеи. Плюс подключил ДХО, которое валялось больше года:

чтобы 56b не висело в воздухе, подключил к нему зелёный провод ДХО, чтобы ДХО гасло при включении ближнего света.
(это ДХО может включать лампочки от 5 до 45% мощности, для дальнего достаточно ~30%, что по яркости будет равносильно 100% ближнего. Плюсы: экономия, плавность зажигания после завода авто, можно откл...)

Таки краще ДХО (зелений провід) підключити після реле світла (куди підключили саме блиєнє світло).

Практически без разницы куда его цеплять, т.к. это управляющий провод, по которому текут маленькие токи, просто намного удобней было на освободившийся провод... Можно было сделать, чтоб ДХО тухло при включении габаритов, но удобней мне было сделать так Сгонял в Харьков, полицаи ни разу за моё ДХО не приставали, просто 3 раза на постах хотели проверить документы...

Я з приводу надійності (зайві контакти), а не з приводу струму
А дальнє світло, мабуть, лишнє, бо ДХО будуть гаснути при могранні (в інших випадках воно разом з ближнім працює).

не понял, почему оно лишнее...
да, при моргании у меня ДХО гаснет и дальний загорается на 100%
при нормальной схеме дальний через выходные каскады ДХО светиться на 30% (можно выставить 5-45%)
при включении ближнего ДХО отключается и горит ближний
и если вкл дальний, то загорится дальний на 100%, хотя и вкл ДХО, но ток потечёт по наименьшему сопротивлению (для меня это не критично, да и на дальнем езжу 0,01% времени)

с nexia-faq, вдруг кто не в курсе и читает этот пост:

100 м:
1. Выключено все
2. Включены габариты
3. Включены ПТФ (55*2 + 40) = 150 В
4. Включен ближний свет (55*2 + 40) = 150 Вт
5. Включен дальний в качестве ДХО на 30% мощности = 35 Вт
6. Включен дальний свет в стандартном режиме, для нексии это ближний+дальний = 55*2 + 55*2 + 40 = 260 Вт
подробнее

Нужно все таки было подключит так, что бы при габаритах дхо не работал, у нас при выкл.габаритах птф не включится.
Traffic, у него стоит блок дхо на пикушнику с мосфитами. Там в программу должно заложено быть правильная работа.

я подключал ещё с расчётом, что в дождливую погоду днём, когда ухудшается видимость, включать габариты (чтоб зад машины своей осветить) и ехать с ДХО, что и делал неделю назад, когда ехал в Харьков. Ну переключить на отключение от габаритов не долго, но я пока так буду кататься. Ещё для города светодиодные ДХО надо по уму подключить (кабель, кнопку...), а то пока отключены

ДХО повинні відключатися при включенні головного світла і ніяк не реагувати на включення габаритів.
Краще причепити протитуманки (для передніх - тільки керування) до провода 15а замість 58 - будуть вмикатися без габаритів, але при включеному запаленні і гаснути при включенні стартера.

З приводу під'єднання блоку ДХО ось що я мав на увазі: надійніше до виходу реле світла, бо менше контактів і різної проводки, а зовсім не через струм. А з морганням дальнім - це описано у стандарті, що при морганні дальнім при вимкнених фарах ДХО гаснути не зобов'язане (та й навіщо?).

Я думал использовать противотуманки как ДХО, но ПТФ, как и ближний светят "вниз" и экономичней дальний в 30%. В идеале бы с завода выпускали бы ДХО+ПТФ в одном корпусе (как у многих машин), типа такого:

и было бы нам счастье

Я не впевнений що це ДХО.
Швидше підсвітка обочини.

на фото противотуманки nexia 150, корпус и размеры позволяет туда ещё и лампочку ДХО засунуть с рефлектором, но пока так не хотят выпускать...

Я не про те.
У мене по двору їздить якась машина (не пам'ятаю яка саме, здається кореєць) з схожими протитуманками з двома лампочками у кожній. Так от, при включеному світлі на малій швидкості при суттєвому повороті руля в нього починає світитися додаткова лампочка (тільки з одного боку) і вона освітлює відповідну обочину. Світить трохи далі, ніж протитуманка, але ближче ближнього світла і десь під 45 градусів у бік.