Случилось так одним днём перестала закрываться передняя пассажирская дверь "или через раз то откроет то не открывает" проблема была решена заменой соленоида Fantom проработал ровно 1 месяц. Сегодня при заглушенном двигателе без чьей либо помощи закрылась! "благо я был в салоне". При попытках открыть с брелка открывает только водительскую дверь. В ручном режиме замки открылись только кроме передней пассажиркой, ключем снаружи тоже не помогло. пришлось снять клейму с аккумулятора тогда открылась. При разборке соленоида было установлено что подгорел электромотор. При проверке тестером показало что на эту дверь на импульс закрытие постоянно подаётся питание что и стало причиной сгоревшиго соленоида. Также остальные двери "кроме водительской" перестали адекватно работать то есть через раз, хотя видно что питание на них приходит. Кто знает что подскажите за раннее благодарен.

Скорее всего проблема не только в соленоидах, а также может быть в самом центральном замке. Была аналогичная ситуация прошлой осенью., обошлось заменой 3 саленоидов - задний 2 шт и 1 пасажирской передний. Нужен толковый электрик и немного денег. Мне все вышло - 110 грн-дверь. (60 грн - соленоид + 50 грн - работа - разборка-сборка-смазка двери). разборка показала что в самой двери куча грязи, влаги, которая отражается на саленоидах. причину назвал - "очень качественными уплотнителями", а т.к. центральный замок в водительской двери - в которой чаще всего открывается окно - удивительно вообще как они так долго живут.

У нас в нексиях соленоиды в 3 дверях (кроме водительской) соединены параллельно - соответственно для блока ЦЗ это одно исполнительное устройство и каждой дверью отдельно он клацать не умеет.
Проводку к правой передней двери смотреть нужно. Скорее всего где-то перетёрлась и с чем-то коротнула.

[quote name='Mikhail' date='30.3.2015, 13:12' post='240284']
Скорее всего проблема не только в соленоидах, а также может быть в самом центральном замке. Была аналогичная ситуация прошлой осенью., обошлось заменой 3 саленоидов - задний 2 шт и 1 пасажирской передний. Нужен толковый электрик и немного денег. Мне все вышло - 110 грн-дверь. (60 грн - соленоид + 50 грн - работа - разборка-сборка-смазка двери). разборка показала что в самой двери куча грязи, влаги, которая отражается на саленоидах. причину назвал - "очень качественными уплотнителями", а т.к. центральный замок в водительской двери - в которой чаще всего открывается окно - удивительно вообще как они так долго живут.

скорей всего у меня другая проблема где то что то коротит

У меня была проблема, перестал срабатывать цз задней двери. Оказался обрыв одного провода в гофре(между дверью и стойкой). Другие провода имели повреждения изоляции.

Порвались пыльники на приводах замков, чем заменить?? Может кто сталкивался??

Можно попробовать подобрать в магазине для ВАЗов, там дофига разных пыльников и гофрочек должно быть.Себе пыльники подрулевых так подобрал за недорого.

Поддерживаю Lyorik.
Только подбирать или с разборки брать не рабочие, но с целыми пыльниками.

Я когда первый раз снял нексиевские карты подумал что предыдущий хозяин сэкономил и поставил дешевый комплект китайских замков (это потом уже я узнал что это счастье с завода идёт, ну или с салона) и поменял их на опелёвские, вроде такого Нажмите для просмотра прикрепленного файла Они как то больше доверия внушают Нажмите для просмотра прикрепленного файла да и как показала практика замки они открывают всегда и в любую погоду без сбоев и приключений. Единственный минус под них нужно фишки (папы) докупать, там же на разборке, зато при при разборке-сборке дверной проводки (хоть это бывает и не часто) избавляют от нужды перепаивать провода. Года четыре назад мне комплект обошелся в 200 грн фишки достались в подарок, сколько сейчас будут стоить но думаю не дороже чайнатаунских, а в переводе на качество деталей то наверно и дешевле.
А по поводу не рабочих пассажирских дверей у меня похожая ситуация была с задними дверями. Долго не мог понять причину. Сначала приказал долго жить правый свеклоподъёмник, потом левый центральный замок, при чём весьма своеобразно, то работают то нет Но на скорость полёта не влияло и я туда не лез, пока не начали плавится предохранители (особенно после дождя), вот тогда стало понятно что дело пахнет жаренным и была произведена ревизия проводки. Оказалось то ли перетёрся, то ли потрескался от времени жгут дверной проводки (как правой так и левой) в районе пыльников (резиновая гофра между кузовом и дверью, через которые протянуты провода). Временное решение доточить перетёртые провода подходящими по сечению стала действительно временной и в скором времени история повторилась (моё мнение что провода хоть и подошли по сечению и цвету , но не очень подошли по гибкости) и провода потрескались опять. Проблему решил кардинально - заменил проводку на "новую" (с разборки). Наверное можно было бы пойти и эконом путём и прикупить метров надцать нужных проводов, поиграться паяльником и напильником, но для меня на тот момент замена была была более приемлема, да и в принципе дешевле, а с учётом того что проблема больше не возвращалась (уже полтора года) то ещё и правильной.

Ребята всем привет!
В последнее время (сегодня) при закрытии с сигналки закрывается водительская дверь а остальные нет. Пробовал с салона руками - то же самое.
Машина 2011 года, центральный замок заводской. Что у них в таком возрасте чаще выходит из строя - блок или привод (микропереключатель) в водительской двери?
Чтоб руками проверить какие контакты замыкать на приводе? Или лучше прозвонить мультиметром где замыкается\размыкается?

проводку в гофре двери посмотри- скорее всего она.

Походу как и на задней было?

Вообщем проблема ни в проводах (и слава Богу - с задней дверью намудохался и больше нехочу) ни с приводом а с колодкой которая стоит на блоке ЦЗ. Снял кожух пластмассовый, снял вместе с ЭБУ железку, снял блок ЦЗ и всё увидел:

Как и на D2RU поролон под колодкой мокрый (поролон с 2 кулака а воды выжал грамм 150) и в колодке один провод отгнил полностью...
Вопрос к узбекам - зачем он там? Вот почему гниют нексии...
Поролон намок в сентябре и до мая лежит там мокрый. Как же не сгнить машине? И такой поролон по всей машине не один...
Вопрос сразу к мастерам - куда залезть и где ещё такой же вытащить пока машина полностью не сгнила?