Собственно описывать особо нечего: снял-поставил.
Объёма ГТЦ явно мало теперь (а ещё и ЗДТ стоят). Нужно увеличивать или хотя бы попробовать подрегулировать шток педали тормоза.

Как обычно - фотки кликабельны.

Были закуплены:

собственно суппорта



пружинки


смазка для суппортов и герметик для резьбы (не пригодился)


колодки


диски


тормозуха



Собственно снимаем старые суппорта и диски



получаем голую ступицу

которую намазываем на всякий случай нигролом


ставим новые диски и суппорта

traffic Поздравляю!
У меня на машине походу такие же стоят.
Вопрос сколько отдал за колодки???

Спасибо!
Колодки за 28 евро комплект.

Такие же - это тоже на 54мм цилиндрик?
У тебя тоже педаль тормоза низко берёт?

Цилиндрик не замерял, но по фоткам очень похожие.
Низковато.

Мне просто именно 54мм хотелось, а в основном 52мм у всех.
На вид они все одинаковые. У моих номер 791 / 792. У тех, что 52мм номер 971 / 972. А тормозное усилие отличается на 8%...
Ты пробовал шток педали регулировать?

Нет не пробовал.
А как он регулируется?

Ну, есть метода с шариками от подшипников (диаметром 5мм), но, по-моему это баловство т.к. между моторным щитом и вакуумным усилителем есть вполне себе нормальная регулировка на резьбе.
Просто туда ещё долезть нужно.

Чтобы досыпать шариков достаточно открутить ГТЦ от ВУ (2 болта), отключить провод от крышки бачка с тормозухой, отвести ГТЦ в сторону и выдернуть сам шток. После чего досыпать 1-2 шарика внутрь (с каким-нить пластилином, чтобы не выпали пока ставишь обратно) и всё установить на место. Вместо пластилина можно использовать помощника, который нажмёт на педаль тормоза - тогда вставлять шток обратно будет удобнее...

А чтобы порегулировать как положено, то, скорее всего, нужно снимать ещё и сам ВУ
Вот есть схема где оно регулируется. Может из салона можно добраться - я ХЗ


Главное не сделать шток очень длинным т.к. в этом случае при отпускании педали колодки будут продолжать сдавливать диск...
Люди в инете говорят что если шток удлинить на 12+мм, то будут подклинивать тормоза, а если до 10мм - обычно всё ок. Но это индивидуально для каждого авто - у кого-то больше 8мм не вышло.

Ан нет - не выйдет так подрегулировать: регулировка на штоке между педалью и ВУ, а нужно удлинить шток между ВУ и ГТЦ...
Так что только шарики.

По поводу шариков это точно полный бред.
Остальное моно попробовать.
Только нужно записывать на сколько витков удлинял или укорачивал шток.
На а/м москаль 2141 этим занимался. (не благодарное это дело. Но если получится то сказка)
P\S Когда подкатываешься к перекрестку на нейтралке и начинаешь тормозить педаль мягкая на передаче становится жоще и это изначально

У меня педаль от передачи никак не зависит.
Проблема в том, что если удлинять шток до ВУ, то он может сработать и без нажатия на педаль, а это нафиг не нужно.
С шариками народ много раз пробовал - у всех работает и ни у кого менее 8мм не было проблем.

В общем на днях туда полезу посмотреть что как устроено.

Ну по поводу шариков я высказал свое мнение.
И что то не понятно куда их вставлять

1) Открутить ГТЦ от ВУ (трубки с тормозухой откручивать не нужно) и отключить проводок от бачка с тормозухой.
2) Отвести ГТЦ немного в сторону.
3) Из ВУ вытащить шток (точнее часть его). Внутри этой части будет трубка (со стороны ВУ). Именно в эту трубку и вставить шарик.
4) Собрать всё в обратном порядке. Чтобы шарик не выкатился при установке штока обратно его нужно либо чем-то закрепить либо нажать педаль чтобы ответная часть штока вышла из ВУ.

Больше 2х шариков по 5мм диаметром ставить нельзя - будут клинить тормоза.
В некоторых случаях клинят и при двух - так что начать нужно с одного.

Эта процедура уменьшает свободный ход педали тормоза до начала торможения, но при этом никак не влияет на ВУ.

traffic Дружище
Все что ты описал выше делать не рекомендую.
1е ГТЦ сидит на ВУ на герметике.
2е на москале 2141 внутри ВУ стоит регулеровочный винт которым убираешь свободный ход педали.
3е Если будешь регулировать шариками то нужно будет дождаться пока не высохнет герметик между ГТ и ВУ.
А это поверь не сладкая работа

Я туда ещё не лазил, но в интернетах таких экспериментов много и никто о герметике не писал.
Да и где он там должен быть и зачем?

По мере притирки новых колодок педаль поднимается.
Пусть жена 300-400 км по городу откатает, а там посмотрим...

На разборке брали ГТЦ так по кромке между гайками был герметик.

Может резьбовой?
Другого герметика не вижу зачем туда пихать - там рядом отверстие - пара пальцев влазит...

а какой тормозной диск,диаметр?
и сколько за супорта отдал?

Тормозной диск родной - 256мм.
Суппорта вроде за 600 грн., но это цена когда доллар был ещё по 8...
Сами суппорта б/у, но отпескоструены, загальванены и с заменой поршней/РТИ/штуцеров. Короче - почти новые

а себе вот такие поставил тоже после пескоструя + диски торм. новые обошлось в 160у.е

traffic салют
Вчера наконец то добрался до машины.
Облазил весь вакум с ГТЦ и не нашол отверстие куда пара пальцев влазит.
Может сфоткаешь.

Как долезу - попробую.
По описанию: там, где ГТЦ с ВУ соединяется, снизу сразу под ГТЦ.
Правда не помню на нексии ли я это видел....

А вообще нужно такой ставить:


UPD: Посмотрел схему от нексии - действительно выходит что должен быть герметик или как минимум прокладка т.к. вакуумная камера от ГТЦ ничем не отделена

Ну, я не готов менять колодки чаще, а торможу я не настолько много, чтобы нужно было срезать слой колодок отверстиями в диске

Кроме того колодки/диски притёрлись, педаль поднялась.
Теперь в самом низу хода педали передние колёса блокируются.
Задние - нет и без замены ГТЦ как я понял и не будут...

У меня берут но педаль в самом низу.
Надо попробовать поменять регуляторы.

У меня с родными передними суппортами тоже задние блокировались в самом низу, а теперь, видать, не хватает.
Зад тормозит нормально, но не блокируется на асфальте.

Думаю что не стоит играться с шариком т.к. кардинально это ничего не решит (просто сместит немного рабочую точку ГТЦ).
Удлинять шток от ВУ до педали нельзя т.к. ВУ в этом случае постоянно будет пытаться нажать тормоз.

Буду думать насчёт смены ГТЦ на 25мм, но уже неспешно т.к. с притиркой колодок тормоза всё же стали существенно лучше стоковых и передние колёса таки блокируются. Т.к. носом при торможении машина не клюёт, то задние тоже работают адекватно, просто тупо не хватает количества тормозухи, подаваемой ГТЦ.

А с чего ты взял чо у тебя ГТЦ стоит от 8ми клапанной версии?

У меня от 16кл версии - 22мм с копейками.
А хочу поставить такой, какой на нексиях никогда и не стоял.

Только в нём 2 выхода всего - нужно подобрать сразу блок АБС и втулить всё вместе.

Прежде чем покупать вспомни.
http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=18981&hl=

так зато ефективние,у меня ооб,и торм.диск 284 от фиат турбо,и пиль с колодок не так диски засырает

Ну, РТС в любом случае останутся. Меня работа задних тормозов с РТС полностью устраивает. Не устраивает именно объём ГТЦ т.к. объём рабочих цилиндров тормозов всех 4 колёс увеличился.
Хотя, если буду ставить АБС - можно попробовать и без них.


А колодки как часто меняешь?

Да и именно диски у меня почему-то чистые...

хороший комплект

Я заморочился с дисками/колодками ATE. В итоге только диски/колодки на передок встали в 100€.

Зато у меня спереди суппорта/диски/колодки/смазка для суппортов всё ATE. Даже тормозуха.
Да и сзади тоже диски/колодки ATE, правда суппорта Lukas - но, думаю, не хуже.

Сейчас ещё с ГТЦ мудрить буду - такой вот прикупил (тоже Lukas):


Теперь нужно ещё найти ABS+TC чтобы спереди на датчике АБС было 47 зубов, а сзади 29. Пока только от ланоса Bosh 5.3 подходит - но тоже ничё так железка.

Да, вложил-таки шарик 5,5мм (6мм - много, застряёт).
Никакого герметика между ВУ и ГТЦ нет. Просто шток плотно входит в диафрагму ВУ - вот и вся герметизация.