Дергается Nexia при сбросе и наборе газа как бы два три толчка и бывает на средних оборотах проявляется и когда за 120 едешь слышно как звон гидриков клапано или пальцы может, заменено уже много чего все датчики свечи, броньки, модуль зажигания, фильтра , регулятор давления, перепрошит МОЗГ, стоит блок F16D3 а головка A15MF ПОМОГИТЕ УЖЕ СИЛ НЕТ БОРОТЬСЯ ПРОДАВАТЬ ЖАЛКО

Профиль не заполненный. А нам гадай какая машина. N100, N150. Блок 1.6л. , а голова 1.5л. Когда эти симптомы появились (после чего). По более инфо. Какие именно датчики меняли. Газ стоит?

а я как всегда вставлю свои 5 коп.

думаю что это клапан ЕГР выделывается!

какие свечи ставили при замене?

бриск

так что с клапаном ЕГР? подключен или отключен!? и опишите свое авто и что в ней уже делалось менялось?



не самые лучшие свечи скажу я вам!



как дела с форсунками?
ВВ проводами?

двигатель сейчас F16D3 а головка с мозгами A15MF
N100 ну вообще когда я её купил были подёргивания когда газ в одном положении держишь как бы догоняешь и удерживаешь 3000 дёрги идут когда добовляешь их нет вообщем в городском потоке дёрг идёт что головой об подголовник бьёшься ) заменил ДАД ,ДПДЗ, ХХ, модуль зажигания, броньки, поставил новые свечи BRISK, ДПКВ, фильтра новые, в бензобаке давление в норме форсы чистили, прошил пропаял обжатыепод капотом немного лучше стало менял бензоправки, лью 95, сейчас при переключении иду два три дёрга, а звон толи гидриков толи пальцев не пропал когда за 120 едешь ,метки ГРМ в норме , да и подложил шайбу под ДПКВ

А зачем шайба?
Если ДПКВ не работает двигло вообще не заводится...

А кто голову менял, и зачем или меняли блок. Блок с 1.6, а голова с 1.5.

А разве блоки там не одинаковые?

форсунки чистили а ЕГР пробовал глушить изменений не было только вроде без него тянуть по хуже стало


заменил ДАД ,ДПДЗ, ХХ, модуль зажигания, броньки, поставил новые свечи BRISK, ДПКВ, фильтра новые, в бензобаке давление в норме форсы чистили, прошил пропаял обжатыепод капотом немного лучше стало менял бензоправки, лью 95, сейчас при переключении иду два три дёрга, а звон толи гидриков толи пальцев не пропал когда за 120 едешь ,метки ГРМ в норме , да и подложил шайбу под ДПКВ


ну это мол типа мас шкив намогничивается и выдаёт через чур большой импульс ДПКВ и ЭБУ начинает путаться и из за этого подёргивания и пропуски могут быть



я свой блок пробил 1.5 и тут подвирнулся 1.6 по дешовки взял


блоки одинаковые у них только диаметр поршней разный и пришлось просверлить дырку для выхода газов с картера потому что у 1.6 он идёт в блоке по каналу и в головку

мне кажется что звоны в двигле когда за 120 едешь наверно потому что камера сгорания меньше получилась чтоли

Почему именно за 120? Я думаю по оборотах. Наверное больше 3200об. начинает дергать. Так ли.
Может причину в блоке нжно искать. На родном блоке как было???
Было у меня на ВАЗ-2104 служебной, поменял свечи, а они под нагрузкой (1 или 2 точно не помню) переставали работать.
Свечи ставь NGK. Зазор 1,0-1,1мм. Провода - TESLA. Проверено.
Гидрики прокачивали, как ставили.
Попробуй залить 92 бензин.

ДПКВ - Это индукционный датчик, врят ли шкив намагниченный. Шайба зря.

свечи менял а вот на 92 вообще сильнее и раньше звон начинается

Наверное автор не полностью читает, ответа нет. Для поиска причины нужно по макс. описать, что, где, как и когда что было, а потом как боролись с этим. А то тут будем пальцем в небо тыкать.

у меня схожие симптомы, блок 1.5 голова 16 кл. Машину купил не давно, ни свечи, ни провода еще не менял, из перечисленных выше симптомов, звон когда резко ускоряюсь и обороты переваливают за 3500 и два толчка, особенно ощутимых на нижних передачах, когда педаль газа отпускаешь, машина прошла 68тыщ. Что может быть, какие ваши советы?..

Красиво излагает!

Помогу человеку, прогнал текст через декодер, вот его вопрос