Вмем доброго дня...у мкня такая проблема, идет пар из под катопа в районе выпускного колектора....ета проблема началась после морозов....я поехал на сто, мне сказали что пробита прокладка(темболее белий дим шол с выхлопной), поменяли прокладку но проблема не ушла, но что самое интересное парует не всегда(день на день не приходится) вот и думаю что ето всеже может быть

запах какой?

запах антифриза

может криво поставили прокладку, может недотянули, кстати после установки, в период до 1,000 км- надо еще раз проятнуть голову.

через неделю после установки прокладки ездил чтобы подтянули...ефекта никакого

ну тогда хз- может голову повело- или прокладку хреново поменяли- разбили ее...

99% что подтекает из радиатора если родной стоит, смотри по бокам где пластмасса, оно от туда испаряется. У меня такое было, залил Liqwi Molli для радиаторов-прошло 3 мес. полет нормальный. Заметил случайно, когда остановился на работе сотруудники заметили что парует что-то впереди...

Я бы не лил всякую каку в систему охлаждения (если есть выбор).
А радиатор очень просто и не очень дорого меняется.

За 10 лет жалоб небыло, думаю это аргумент? Говорят что иногда при смене жидкости раскрывается щель и подтекает опять.

Потребитель цианидов также ни разу не жаловались.
А по поводу охлаждающей системы: в неё есть достаточно тонкие каналы, забитие которых никак по началу не отразится на работе ДВС, но последствия могут быть не очень приятными.
Даже элементарное частичное забитие радиатора обнаружить достаточно непросто.

-

Для информации можно почитать http://liquimoly.ua/Lekarstva-dlya-sistemy-ohlagdeniya- мне помогло, печка как грела так и греет.Интересно где самые тонкие каналы системы охлаждения? Ну и фламастеры как говорят на вкус тоже разные... я пошел на определенный риск ибо до использования сказал-бы такое и Вам что заменить узел и т.п.

Я понимаю как это всё работает.
Эти штуки очень полезные если радиатор потёк, а доехать нужно.
В экстремальной ситуации даже зёрна горчицы сыпали в ОЖ - тоже помогало неплохо, но это не значит что так и нужно оставить.

Тонкие каналы есть везде.
Самые тонкие обычно в основном радиаторе.

кстати радиатор немного подтекает в нижнем левом углу (если смортеть спереди)...но парует в из под защиты колектора...точнее немогу сказать так как из за защиты невидно

Проедься чтобы открылся термостат и загляни с верху радиатора при открытом капоте, пар идет же вверх..

Мне тоже кажется что с какого-то патрубка термостата на выпускной коллектор попадает.
Или сам корпус термостата треснул.
Или из под него через резинку фигачит.

А щиток с выпускного коллектора можно и открутить - там всего 2-3 болта. Правда могли прикипеть, но мой открутился очень просто (когда ДКК менял).
Только откручивай на холодной машине

На восьмиклапанной термостат возле помпы. Чтобы заменить нужно снять ГРМ и ГУР. Быстрее всего сам радиатор пускает, а заметно только тогда когда погодные условия способствуют конденсации пара.

Провтыкал насчёт SOHC

уже еще раз подтянули головку, радиатоуде не течет.....вчера начал ехеть с работы снова пар из под капота, остановился поднял капот идет пар в ране колектора выпускного и болты крепления мокрые....при подгазовку пар начинает интенсивнее идти и в низу бризги на защите возле колектора...на СТО разводят руками, говорят может трещина в головке...может ктото еще подскажет

думал на помпу но вроде бы она подальше будет

сделай фото- будет понятней.

фото чего..как дымит...могу вигу видео дать

У меня пар идёт вот отсюда. Кто что скажет?

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Там только отработанные газы должны быть. Одно из двух: с радиатора пырскает на то место как раз вентилятор рядом или снимать коллектор и смотреть.

склоняюсь больше к первому. будем посмотреть.

на этих машинах головка тянется один раз, но болты крепления головки одноразовые!