Полная версия этой страницы: Турбонагнетатель
Цитата(Roman @ 29.9.2008, 19:31) 
ну чесно говоря даже незнаю, расход появится, да и к моим понятиям прошивку надо переделывать иначе не поедит как следует.
и скока ж такое чудо стоит????
Цитата(intel @ 30.9.2008, 9:35)
ну чесно говоря даже незнаю, расход появится, да и к моим понятиям прошивку надо переделывать иначе не поедит как следует.
и скока ж такое чудо стоит????
и скока ж такое чудо стоит????
Если верить им то 2400гр.
Цитата(sanec @ 30.9.2008, 9:38)
Если верить им то 2400гр.
да нах.... она тогда нужна!
Пора вернуться к обсуждению кулера от ПК вместо турбины ГЫ ГЫ ГЫ
Этот девайс судя по всему требует только питание. Значит либо он крутится с постоянной скоростью либо скорость регулируется по резряжению перед ним, которое он будет пытаться компенсировать повышением оборотов. В любом случае ДАД будет передавать в ЭБУ неверное значение разряжения, не соответствующее реальной нагрузке на двигатель, соответственно не будет адекватно увеличиваться длительность впрыска. При существенном увеличении всасываемого воздуха и уменьшением длительности впрыска (относительно длительности впрыска в таком же режиме без нагнетателя) ни о каком выдерживании стахиометрической смеси (14,7:1) речи быть не может. Поэтому мое мнение - Нексия и все авто c GM системами впрыска не поедут. Почему в примерах нет Ланосов, как самого распространенного авто в Украине? Именно по этой причине.
Другое дело системы управления двигателями VAG группы (всякие джетроники и мотроники). В них нагрузка на двигатель определяется не датчиком абсолютного давления, а расходомером, который в принципе будет адекватно воспринимать увеличившееся количество воздуха и под него подгонять длительность впрыска.
А вообще попахивает очередным кидаловом на 500 бакинских. Это как турбинки фирмы Бош из консервных банок, которые ставились под карбюратор
Этот девайс судя по всему требует только питание. Значит либо он крутится с постоянной скоростью либо скорость регулируется по резряжению перед ним, которое он будет пытаться компенсировать повышением оборотов. В любом случае ДАД будет передавать в ЭБУ неверное значение разряжения, не соответствующее реальной нагрузке на двигатель, соответственно не будет адекватно увеличиваться длительность впрыска. При существенном увеличении всасываемого воздуха и уменьшением длительности впрыска (относительно длительности впрыска в таком же режиме без нагнетателя) ни о каком выдерживании стахиометрической смеси (14,7:1) речи быть не может. Поэтому мое мнение - Нексия и все авто c GM системами впрыска не поедут. Почему в примерах нет Ланосов, как самого распространенного авто в Украине? Именно по этой причине.
Другое дело системы управления двигателями VAG группы (всякие джетроники и мотроники). В них нагрузка на двигатель определяется не датчиком абсолютного давления, а расходомером, который в принципе будет адекватно воспринимать увеличившееся количество воздуха и под него подгонять длительность впрыска.
А вообще попахивает очередным кидаловом на 500 бакинских. Это как турбинки фирмы Бош из консервных банок, которые ставились под карбюратор
Цитата(AlfaNick @ 30.9.2008, 10:35)
Пора вернуться к обсуждению кулера от ПК вместо турбины ГЫ ГЫ ГЫ
Этот девайс судя по всему требует только питание. Значит либо он крутится с постоянной скоростью либо скорость регулируется по резряжению перед ним, которое он будет пытаться компенсировать повышением оборотов. В любом случае ДАД будет передавать в ЭБУ неверное значение разряжения, не соответствующее реальной нагрузке на двигатель, соответственно не будет адекватно увеличиваться длительность впрыска. При существенном увеличении всасываемого воздуха и уменьшением длительности впрыска (относительно длительности впрыска в таком же режиме без нагнетателя) ни о каком выдерживании стахиометрической смеси (14,7:1) речи быть не может. Поэтому мое мнение - Нексия и все авто c GM системами впрыска не поедут. Почему в примерах нет Ланосов, как самого распространенного авто в Украине? Именно по этой причине.
Другое дело системы управления двигателями VAG группы (всякие джетроники и мотроники). В них нагрузка на двигатель определяется не датчиком абсолютного давления, а расходомером, который в принципе будет адекватно воспринимать увеличившееся количество воздуха и под него подгонять длительность впрыска.
А вообще попахивает очередным кидаловом на 500 бакинских. Это как турбинки фирмы Бош из консервных банок, которые ставились под карбюратор
Этот девайс судя по всему требует только питание. Значит либо он крутится с постоянной скоростью либо скорость регулируется по резряжению перед ним, которое он будет пытаться компенсировать повышением оборотов. В любом случае ДАД будет передавать в ЭБУ неверное значение разряжения, не соответствующее реальной нагрузке на двигатель, соответственно не будет адекватно увеличиваться длительность впрыска. При существенном увеличении всасываемого воздуха и уменьшением длительности впрыска (относительно длительности впрыска в таком же режиме без нагнетателя) ни о каком выдерживании стахиометрической смеси (14,7:1) речи быть не может. Поэтому мое мнение - Нексия и все авто c GM системами впрыска не поедут. Почему в примерах нет Ланосов, как самого распространенного авто в Украине? Именно по этой причине.
Другое дело системы управления двигателями VAG группы (всякие джетроники и мотроники). В них нагрузка на двигатель определяется не датчиком абсолютного давления, а расходомером, который в принципе будет адекватно воспринимать увеличившееся количество воздуха и под него подгонять длительность впрыска.
А вообще попахивает очередным кидаловом на 500 бакинских. Это как турбинки фирмы Бош из консервных банок, которые ставились под карбюратор
расходомер всасывающего воздуха???
впринципи можно взять вентилятор и попробывать, ток может его мощьности не хватить, придется ставить несколько 2 или 3.
Кто хочет потестить на вентиляторах?
Серый, лучше обдумай чего-нить стоящего полезного, а не лабуду разную.
Цитата(Dislav @ 1.10.2008, 10:45)
Серый, лучше обдумай чего-нить стоящего полезного, а не лабуду разную.
Может хватит переливать из пустого в порожнее, сейчас пойдут; закись озота, якоря и тд. НАДО ДУМАТЬ О ЧЕМ ТО ДЕЙСВИТЕЛЬНО СТОЯЩЕМ, а все что описано выше это типа Барабаны Страдивари для реальных патцанов.
Цитата(DANIAL @ 1.10.2008, 14:07)
закрывайте темау)))))) ОТ НА ЗАВОДЕ АНТОНОВА ВАШ МОТОР МОГУТ ЗАСТАВИТЬ ЕСТЬ 3.2 ЛИТРА НА 100КМ!!! ОТ ЭТ РЕАЛЬНО! АВ ТУРБИНА - ГАВНО-! 2000тыку и пиздец вашему мотору если не раньше ! и даже на 0.5 бара! пиздякнут ваш любимый 1.5 моторчеГ. Ищите 2.2 и будет вам счастье!
Данила ну зачем так жестоко и грубо?
Товарищ поставил на КIA CEED Турбо- 800бачей... рветь СТИ Субу как дети в школу.. ни и фото есстевственно.
Правда Турбо без хороших тормозов ставят ток самоубийцы.... оттаке.. так , что тот кто хотит ставить- начинайте с тормозов как он)))
Правда Турбо без хороших тормозов ставят ток самоубийцы.... оттаке.. так , что тот кто хотит ставить- начинайте с тормозов как он)))
Мотора хватит на оччень оччень мало.. перепрошивать ЭБУ надо 100 процентов, форсунки менять , бензонасос менять , регулятор давления , и самое главное , надо все это делать на от фонаря , а на стенде , что бы получить необходимую мощностную характеристику ..... если делать иначе , то это детство.
есть прекрсный опелевский мотор С20ЛЕТ, 204 лошади , вот его ставим и ... зажигаем.... Только кроме тормозов , надо еще доп. косынки поприваривать , усилители , и распорки на лонжероны и чашки , иначе кузов на передке пойдет трещинами - это мы уже проходили....
есть прекрсный опелевский мотор С20ЛЕТ, 204 лошади , вот его ставим и ... зажигаем.... Только кроме тормозов , надо еще доп. косынки поприваривать , усилители , и распорки на лонжероны и чашки , иначе кузов на передке пойдет трещинами - это мы уже проходили....
Цитата(niki @ 25.1.2009, 21:08)
Мотора хватит на оччень оччень мало.. перепрошивать ЭБУ надо 100 процентов, форсунки менять , бензонасос менять , регулятор давления , и самое главное , надо все это делать на от фонаря , а на стенде , что бы получить необходимую мощностную характеристику ..... если делать иначе , то это детство.
есть прекрсный опелевский мотор С20ЛЕТ, 204 лошади , вот его ставим и ... зажигаем.... Только кроме тормозов , надо еще доп. косынки поприваривать , усилители , и распорки на лонжероны и чашки , иначе кузов на передке пойдет трещинами - это мы уже проходили....
есть прекрсный опелевский мотор С20ЛЕТ, 204 лошади , вот его ставим и ... зажигаем.... Только кроме тормозов , надо еще доп. косынки поприваривать , усилители , и распорки на лонжероны и чашки , иначе кузов на передке пойдет трещинами - это мы уже проходили....
У товарисча стоит на 10ке- перепрошивать- необходимо!!!! при сбрасывании оборотов-тупит... перепрошил- поехала на ура!! они и прогу под нее продають..на ксю.. оттаке.
думаю что шкурка выделки не стоит, ток поиграться и выкинуть авто.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.