Трабл за траблом! Не буду розмазывать почему, но у меня стала проблема замены корпуса отопителя (всего полгностью)
Купил идеальный корпус, разобрал нафиг всю торпеду и снял ее, радиатор менять не нужно, поетому просто подвязал его.НННОООО!Почти откутил весь этот почтовый ящик!Я не могу открутить 2 самореза, закрученые со стороны моторного отсека под РУЛЕВЛЙ РЕЙКОЙ!Про....ся 3 часа, замерз как собак!Рука сверху не пролазит туда, неужели это делают с ямы?
Кто стыкался с этим?Я второй день езжу в мусорнике с рулем, холодно капец!

Просто интересно! А по какой причине меняется корпус?

Просто сломался блок управления печкой, я переключал горячий/холодный вручную под торпедай, а потом один дурной человек, который временно эксплуатировал мою машину, своими кривыми ручищами начал дергать все подряд, снял перемычки между рычажками заслонок.Потом крутанул на блоке ручку переключения положений заслонок и пневматика потянула заслонку на заслонку и все провернулось там.Короче я так все представляю, потому, что как всем заслонкам быть на перекосяк одновременно?
Короче полный пипец, я понял что врал себе все эти годы - я ненавижу крутить гайки и любил последний раз, когда тюнил 965 Горбатый или Победу реставрировали друга.

если рейка без гура то откручивай рейку и снимай печку
себе так делал когда небело ямы

"Гибкой отвётркой" тоже не подлезть?
Я нею откручивал как раз там в районе гайку, которая держит воздуховод (на втором конце которого висит моторчик печки). Правда намучился тоже знатно, но рейку не трогал

рейка с ГУРом, вариант печальный.Гибкая отвертка вариант, но моя тонкая рука пианиста туда не влазит, я их даже налапать не могу, интересно кого проклинать - немцев или узбеков

Моя толстая лапа влезла, но с трудом.
Всё равно на выкручивание 1 гайки потратил час, на вкручивание - минут 40.
Ямы нет, а то бы, скорее всего, снизу достал.

Вчера пробовал сверху залезть гибкой отверткой, прослойка шумки смещена, и не лает даже отвертке ровно одеться...

Тогда пробуй с ямы! Чем тут еще подсказать

Готово!Нужно таки с под рулевой рейки крутить!Нужно 2 чел. один держит корпус отопителя с салона, другой в слепую попадает саморезом в отверстие!
Радиатор печки мона не снимать.
Всем спасибо за помощь!

А мона поподробнее - у мя печка тоже еле фурычит. За бортом 0 -1, а стекло только начинает (!) отогреваться минут через 20 после нагрева двигла. И то если стоит на мах тепла и скорость №4. Может чё подскажете. Уровень тосола проверял - норм.

почти такая же проблема поменял печку тосол в норме но не греет зараза что делать замерзаю

Попробуй залезь под прогретую машину и проверь патрубки идущие на печку, может что то с циркуляцией, у меня пробег 160тыков и с печкой никогда не было проблем, вот только недавно потекла, залил стоп теч и уже не течет, а греет отлично !

Еслы вы 100% знаете, что нет никаких нарушений в работе заслонок, то единственный способ решить все - промывка системы "противонакипалкой" и закрыть радиатор картонкой.Антифриз влиять на это не может, ведь он такая же жидкость, как и вода и берет на себя тепло не хуже. Часто обманчивым является внешний вид радиатора печки, даже 5 лет спустя, при вскрытии корпуса отопителя он выглядит, как с завода.Но внутри его пропускная способность в 2 раза хуже.

странная ситуация сегодня навалил ей на трассе так прилично и печка заработала может помпа ??? радиаор ипечка новые но до меня я знаю точно что лили не тосол а воду чем можно промыть систеу???

А я лью только антифриз и только красный

Там же написано "до меня лили воду"

Я тоже на помпу думал, не теоретически: циркуляция есть?- есть!, не греется и уровень в норме? - да! Ну как такое может быть?
Промывать лучше специальным раствором: пропорцию нужную в систему 30мин на холостых, слить все, залить дистелят 30 мин на холостых, а потом все свежее и кайфуем.Бояться нечего машины у нас более менее свежие, дыр в радиаторе в тачке до 6-7 лет не должно быть.У меня ваше все новое (после дтп менял)

Не в тему, но... Глеб! А ты зачем заказывал брелок?
http://nexia-club.com.ua/index.php?s=&...st&p=132762

я казел!!! на встречу я не попал, и с приватовской проплатой не разобрался... Он мой родимый еще есть?Очень хочу забрать!

Вопрос с печкой решился просто!
Купил за 23 грн промывочку, на 30 мин залил в систему, погонял на холостом ходу, слили каку. Потом продули воздуной струёй из компресора все патрубки и везде где есть доступ. Залил новый антифриз, завёл - и прозрел, а печка то работает!

Это просто капец!Я уже не знаю, что делать, осталась только помпа в списке подозреваемых!
Значит печка "ели душа в теле" дует
-Течи нет!
-Радиатор новый!
-Радиатор печки чищеный!
-корпус отопителя поменял (заслонки 100% перекрывают и открывают потоки)!
-Блок управления печки тоже новый!
-Купил самую мажорную промывку, слил антифриз в тазик ( ему 2 мес), залил воды, а внее промывку - 30 мин коптила стояла, потом слил все, залил воды - 15 мин покоптила и тоже слил.Заправил обратно свой антифриз и проверил уровень, выдул все пробки воздушные.Сажусь в тачку, а печка как дула тепленьким на 1 скорости, так и дует.На 3-4 ваше холодным.... Что ж такое???!

Но есть одно "но", когда я сливал с тазика свой антифриз обратно в розширительный я увидел ОЧЕНЬ много грязи на дне!Брал на осчуп и мне показалосб, что то как будто стружка металическая.Просто все делалось во дворе на бровке, грязные руки замерзли до оскомы и антифриз жирный я просто не смог понять что за осадок. Может помпа умерла и это ее стружка?На 60 тык я ее не менял, только ГРМ и ролики. Сейчас - 118 тык новая замена грядет.

Жду совета, может кто подскажет.....

Если по трассе температура по датчику на панели падает - смотри в сторону термостата.
Да и в принципе посмотри в его сторону

Если бы помпа была дохлой - уже клин поймал бы и не раз.

Я так понимаю, клин помпы равноправен клину одного из роликов или обрыву ГРМ? Клапанам п....ц?

Помпу однозначно пора менять, НО, если бы была съедена крыльчатка помпы, то ОЖ закипала бы при остановке двигателя (как минимум в ГБЦ) ввиду ее плохой циркуляции. Вероятно промывка системы охлаждения радиатор печки так и не промыла.

Наш термостат както мона протестить?Просто он корпусный, нифига не видно

Заводим холодный двигатель и кладём руку на резиновый патрубок, отходящий от термостата, как обычно термостат заклинивает в открытом положении, тогда антифриз из рубашки двигателя движется к радиатору, в этом случае вы быстро почувствуете тепло в резиновом патрубке, за который держитесь рукой. Значит термостат под замену.

Не факт. У меня заклинилу в полуоткрытом положении. Вернее не заклинило, а он открывался не полностью. Пришлось долго помудохаться, кипячение термоса ничего не дало. Определено было заменой оного на авось (повезет, не повезет).

Точно! Супер способ! Я блондинго не догадался