Уже год как мучаюсь с тем что горят лампочки постоянно в задних габаритах и еще резные мелочи по электрике. На прошлой недели перегорели диоды не проработав и месяца. Было замеренно напряжение при котором идет отсекание. Вышло 14,5 (в приборе сомневаться нет смысла к тому же было проверено несколькими и знающими людьми), кроме того было обнаружено что (аккуму чуток больше года) в аккумуляторе мало воды (в некоторых банках даже ребра было видно), что явно свидетельствует о перезаряде.
Собственно вопрос это только у меня так настроен генератор (точнее какая то шеокладка на нем) или это нормально для модели???

В 14,5в напряжения в бортсети не вижу криминала (если двигатель работает - при заглушенном - много), а лампочки/диоды покупать нормальные нужно.

Да я тоже чесно говоря не вижу ничего.

Да, но это при полной нагрузке, высоких оборотах даже (ПТФ все, дальний, музыка, обогрев, вентилятор на полную). Просто дядка и отец говорят что 14,2в это максимум, а при 14,5 идет снижение ресурса аккума, быстрее выкипает вода, если только он не расчитан на такую работу, вот и мне интересно у всех так. Аккум у меня нашего производства!
Да качательно лампочек, просто как то странно, что:
лампочки покупались и осрамы и филипсы и по рублю как сказать, результат один - колба изнутри становиться глянцевой и перестает пропускать свет только через разное время. Диоды брались (изготовителя не помню) от 35 грн. за пару до 90грн. за лампочку (это все в задние габариты). В одних переставала работать какая то група диодов, другие просто начинали постоянно мигать, третьи, что на два контакта начинали замыкать цепь и при включенных габаритах начинал светиться стоп сигнал!!

что надо взять ареометр и замерять плотность в каждой банке, а потом долить куда дистилированую воду или електролит. ( в акку.. електролит, не вода) до уровня.


Вот мнение авторитетного електрика по поводу напряжения...

Аккум то обслужили, долили и т.п.. сказали через пару-тройку недель замерить плотность, так как жидкости надо время что бы перемешаться, а вот насчет бортовой сети мне просто интересно, кто то же явно замерял, сколько вышло у кого!!??

У меня без всякой нагрузки на оборотах 1500, стабильно 14.4В.

У меня на аккумуляторе написано что заряжать до 14,6 - 14,8

Это в книге к нему или прям на нем??

Прям на нём

написано что:
standby use: 13,7-13,9v (25 oC)
cycle use: 14,6-14,8v (25 oC)
initel curent less then 14A

У меня без всякой нагрузки на оборотах 1000 (токо завив) 14.2В.

Когда вы меряете напряжение на акум при заведенном двигателе то напряжение 14.5 это нормально, потому как акум подзаряжается.
Напряжение полностью заряженного акум. когды вы его зарядили и после отключения зарядного устройства прошло пару часов 12.7 - 12.9 В.

У моего до заводки было 12.75 В.

точнее резисторы поприпаивать.....

А можно подробнее!!!

Поподробнее, это если ты сам хочешь лампочки светодиодные делать, а если нет - то не парся, покупай готовые и ставь.

Да просто готовые светодиоды на 2 контакта делают так, что сначала лампочки горят в пол силы или при втором режиме горят на максимуме, но из-за этого к примеру при включении габаритов, может загореться стоп(((

Это зачем же такое?
взять 3хконтактный цоколь - там каждый из 2 плюсов - полнакала (причём разные) , а если подать оба - будет полный. Т.е. полная эмуляция родной лампы.

От я так и хочу, просто я если у кого то из знакомых останавливаюсь вечером (или оставляю машину пред домом, где паворот и неосвещено, хотя улица проселочная и тупиковая), то включаю габариты (кроме если во дворе). И это скажем так садит аккум. На диодах должно меньше!

Тоже так делаю.
Пока только передние габариты заменил.
На очереди освещение номера, задние габариты и приборка.
Также хочу оставить только передние/задние габариты если закрыт ЦЗ и не заведён движок - но это как-нить потом...
Ещё видел прикол - что если при выключеном зажигании и включённых габаритах включить поворотник, например влево, то гаснут правые габариты (на чём-то типа VW T4 - не помню точно на чём)