Плохая тяга. ХХ плохой. Плохо заводится на горячую. Опции

[traffic]

Бегунок проще заменить т.к. некоторые дефекты (например пробой на шток) не диагностируются.
ВВ провода пробивать не должны - возможно виноваты свечи или модуль зажигания (коммутатор).
Регулятор давления топлива никак не влияет на газ (разве что он забит и сильно переливает + сильно пропускают форсунки, но это скорее фантастика).
Лучше всего подключить комп и посмотреть что показывают датчики (не ошибки, а именно величину): практически любой датчик может устроить такую каку - ДКК, ДАД, ДТОЖ, ДТВ.

[Krecc]

поиски привели к датчику заслонки, при проверке(http://www.autoprosp...dvigatelem.html) в закрытом положении показывает норму, в откритом- 8.64 кОм, когда мануал говорит- "Рукой поверните дроссельную заслонку до полного ее открытия и снова измерьте сопротивление. Оно должно составлять 5,5–7,5 кОм."
На холостых снимаю колодку проводов датчика заслонки и ничего не меняеться, это когда колбасит. Оно ж то колбасит то не колбасит.
Вопрос- мне его смело менять? И после заманы настраивать не нужно? 2008г. машина. в старом кузове. И еще, как проверить проводку датчика заслонки?
У меня 1.5 8 кл, ланосовский движок, с катушкой зажигания как в ланосе, ее я тоже проверил.

Сообщение отредактировал Krecc - 26.5.2013, 9:21

[traffic]

ДПДЗ это практически расходник.
Рекомендую ставить бесконтактный.

Только бесконтактный омметром не проверишь - только напряжение на выходе при подключённом датчике.

[Krecc]

Причина найдена,- уставшая резинка в газ редукторе, которая создавала давление на форсунки, которые в свою очередь пропускали газ в камеру згорания.


Сообщение отредактировал Krecc - 29.5.2013, 19:45

[Тоха-Тохер]

Причина найдена,- уставшая резинка в газ редукторе, которая создавала давление на форсунки, которые в свою очередь пропускали газ в камеру згорания.

а где она находится резинка ? )

[Krecc]

а где она находится резинка ? )

Ремкомплект редуктора решил вопрос.

Сообщение отредактировал Krecc - 30.6.2013, 12:25

[vpas]

Всем привет! Примерно похожая проблема наблюдается уже года 4-5 летом при жаре и пропадает в холодные периоды.
Стоит поездить (хорошо нагреть двигатель), заглушить минут на 5 - заводится, но если минут на 15 то подхватывает, троит, кашляет и глохнет. Просто не трогаю ещё минут 20-30 и потом запустил и поехал. Знакомый сказал менять датчик температуры ОЖ двухконтактный. Решил проверить - когда не заводится я его отключаю и она заводится, но обороты сразу до 3000 и потом выравнивается. Подключаю датчик и опять не заводится.
Датчик заменил - результат тот же.
Начал грешить на регулятор давления. Вчера 2 раза не заводилась - взял тряпочку намочил, положил на регулятор, немного полил водичкой и завел. Сегодня проверю ещё. Машине 12 лет и он родной. Мог ли он выйти из строя и плохо себя вести именно на горячую?

[alex-gle]

vpas, надо с манометром поездить, понаблюдать, за давлением в рампе.