Падают Обороты Опции

[traffic]

Впливати може (навіть точно впливає).
Номінала не знаю.
Доречі, датчик хола і котушка - різні речі.

[SEREGA 78]

эта катушка подсоединяется к датчику хола но по продаже катушка идёт как датчик хола а датчик продают как комутатор

но мне очень интересен номинальное сопративление этой катушки
никто конкретно не говорит сколько у неё кОм

[Dissa]

Катушку индуктивности можно проверить так. При заводе двигателя со стартера, где частота стартера примерно 8Гц должно на выводах катушки быть переменное напряжение около 2В, /погрешность 5%/. Электронны модуль преобразует эти импульсы амплитудой 12 В и подает их в первичную обмотку катушки зажигания. После пуска двигателя в работу системы зажигания включается и электронный блок управления (ЭБУ), который ведает изменением угла опережения зажигания в зависимости от режимов работы двигателя.

[traffic]

Боюсь що немає там ніякого датчика хола...
Інакше навіщо там катушка?
Чи датчик хола перший циліндр вибирає?

[Dissa]

Боюсь що немає там ніякого датчика хола...
Інакше навіщо там катушка?
Чи датчик хола перший циліндр вибирає?

Так и есть, как такого датчика холла там нет, его заменяет индуктивная катушка в которой образуется ЭДС при прохождении магнитов (так называемые импульсы). Просто в народе так говорят (на ВАЗах есть), хотя с точки технического зрения - не правильно.

[Купил NEXIA]

Не хотів вклинюватись в розмову, але ви спровокували.
Ви, не сумніваюсь, хороші автоспеціалісти, але знання в електриці трохи провалюються.

Ми не говоримо про "Жигулі", тому забудемо про датчик Холла. Вам показали схему, на схемі все добре видно. На один із виводів первинної котушки запалювання подається 12 Вольт, а при заведенні мотора ця напруга може понижуватись аж ло 8 Вольт. Існування генератора в машині не чіпаємо, він в заведенні мотора ніяк не приймає участі. Стартер лише крутить мотор, і не пхається до формування іскри в системі запалювання, про стартер навіть не говоримо.
З першим виводом котушки запалювання розібрались. Другий вивід первинної обмотки котушки запалювання є комутаційним, електронний комутатор в ЕБУ періодично замикає цей вивіз на "землю", відповідно до командного сигналу з блока ЕБУ. Це не "Жигулі", тут не крутяться магніти навколо улюблених датчиків Холла.
Комутований сигнал на первинній обмотці котушки запалювання викликає появу високовольтних імпульсів на вторинній обмотці котушки запалювання, ці імпульси через трамблер подаються на свічки.
Опір вторинної котушки запалювання справді близько 1 kOm, і міряти його даремно, при міжвитковому замиканні тестер нічого нового не покаже, от тільки котушка працювати не буде.
Чи може погана робота системи запалювання викликати заглохання мотора ? Не дуже з вами сперечаюсь, але думаю, що тут підозрювати запалювання не треба.
Коли запалювання працює погано, першим ділом воно себе проявляє при заведенні двигуна, а також на великих оборотах. Але не на холостому ході.

Сообщение отредактировал Купил NEXIA - 27.11.2015, 14:10

[Dissa]

Я инженер электрик, энергетик и инженер электроник, хобби электроника.
Я очень хорошо знаю свою работу по профессии.
Если Вы внимательно читали, то должны понимать, ч о речь в предыдущем посте и раньше шла о индукционной катушке, которая стоит в трамблере. Про стартер я писал, что если АКБ полностью заряженный, то крутит коленвал с частотой 8Гц, соответственно крутится вал трамблера и индуктивная катушка вырабатывает эдс около 2В. Так можно проверить ее, если меньше, то или брак или межвитковое замыкание. Про ВВ катушку и ВВ контакты в крышке трамблера речь вообще не шла. Принцип действия примерный как д.холла. человек задал вопрос, какое сопротивление должно быть индукционной катушки, я написал как ее можно проверить. Т.к. межвитковое трудно проверить.

[SEREGA 78]

снова привет
приехала катушка которая стоит в (трамплере) распределителе оригинал GM меряю сопративление там вообще 0,77 кОм. я брать её не стал на меня в городе уже смотрят как на идиота с цешкой (бегает меряет сопративление на катушках) а машина так и не хочет нормально работать.
Я уже не знаю может искать кого нибудь чтоб перемотали катушку? Но тут сразу вопрос толщина провода влияет или главное чтоб было сопративление 1 кОм . Ведь если повод будет другого сечения то количество витков тоже поменяется а сопративление будет такое же ?

[Dissa]

Толщина провода 0.1мм. Зачем тебе мотать, я же написал как проверить, может не в катушке индукционной дело, а копать глубже нужно и на вопрос смотреть шире. Може зажигание не так выставлено, крышка трамблера должна быть оригинальной, в каком состоянии бегунок и ВВ контакты в крышке, сопротивление ВВ проводов и центрального провода. Нужно померять напряжение на комутаторе, оно может быть не много занижено. Точки массы, может масса на двигателе окислилась. Свечи должны стоять по маркировке по мурзилке, а не какие понравились. Клапа егр если он есть нужно проверить на работоспособность и герметичность мембраны.
Да, машина как заводится со стартера? Или просто не с того не сего глохнет на холостых. Или троит, мало инфо.

[Купил NEXIA]

Dissa, я не звернув увагу, що Ви говорили про індукційну катушку, бо одночасно йшла розмова про первинну котушку запалювання. Я тому й подумав: який може бути розмах 2 Вольта, коли на первинній котушці при розриві - сотні вольт. Словом, Ви казали правильно.
А от навіщо комусь грузять на СТО, що у нього проблема з трамблером, коли ясно написано на початку теми, що мотор глохне при роботі ? Працює, а вже потім глохне.
Якби погано заводився від стартера і добре заводився на буксирі, то треба було би подивитись до цього безтолкового трамблера для Ланосів і старих Нексій.
А в даному випадку - йому голову морочать на СТО з тим трамблером.

[Dissa]

Купил NEXIA - принято.

[SEREGA 78]

Машина заводится замечательно , до нагрева на повышенных работает , а когда меньше 1000 об. работает не устойчиво. То заглохнет то обороты скаканут до 1300-1500.
А два месяца назад не заводилась по утрам , а потом нормально. Вычитал на форуме надо по трамплеру постучать сделал всё завелось . там был такой вывод что катушке гаплык типа это болезнь. А когда я купил первую катушку и она не помогла тогда и началась головоломка с сопративлением и на сто говорят ищи нормальную катушку.

[Купил NEXIA]

Добре, розігрітий мотор глохне. А коли заглохне, заводиться без проблем ? А коли для експерименту після заглохання почекати 5 хвилин і тоді заводити, заводиться без проблем ? А якщо погано заводиться, чи заводиться краще з підгазовуванням ? Чи, як би там не було, заводиться добре ? Доки детально не опишете всі дрібниці, не надійтесь на діагностику.

[SEREGA 78]

заводится нормально хоть на холодную хоть на горячую . После того как заглохнет заводится через 4-5 сек с подгазовкой . Без подгазовки будет дольше.

[Dissa]

Выкрути свечи и посмотри состояние, лучше их сфотографируй и выложи, когда она заглохнет.

[viktor-k]

это блок электроники его не починить дай обявление на каком нибуть сайте о продаже и продай но не говори что с ним проблемы а на разборке купиш другой за ту же цену ,может он на другой машине будет хорошо себя вести а себе поставиш другой

[Joda]

это блок электроники его не починить дай обявление на каком нибуть сайте о продаже и продай но не говори что с ним проблемы а на разборке купиш другой за ту же цену ,может он на другой машине будет хорошо себя вести а себе поставиш другой

По-моему тебя нужно в бан, чтоб не советовал заниматься мошенничеством!

[Anatoliy]

По-моему тебя нужно в бан, чтоб не советовал заниматься мошенничеством!

[Купил NEXIA]

Це все одно блок електроніки, незалежно від жульнічества. Про цей блок можна трохи почитати ось тут:
http://tv-remont.info/our-articles/avtospr...blems-ignition/
Але без апаратури таке добро важко відремонтувати.