Менял самостоятельно. Поставил Лузар уже 5 лет стоит.
В чем вопрос-то???

Сообщение отредактировал nac67 - 5.2.2016, 17:49

Ты когда менял радиатор ты радиатор конлишина продувал?

Проехал км 10 по городу без пробок остановился на парковке и сижу думаю послушаю вентилятор- так вот включается каждые 3-4 минуты секунд на 30-40.

Так должно быть? Если нет то в чем беда- в радиатора или термостат?


Радиатор новый лузар, антифриз шёл зелёный новый.

Кондей есть?

В мене також кондей є.
Основний радіатор мінявся на початку 2008 року у сервісі на Сирецькій 33в. Що там робилося я не знаю, але антифриз був дуже брудним, майже чорним.

Ребята, причем здесь кондиционер? Сейчас зимой кондиционер включают? Единственно, что перед основным радиатором, стоит радиатор кондиционера, и соты могут быть забиты и плохо пропускать воздух (но там правда стоит доп.вентилятор).
Тут тема про основной радиатор т.е. проблема у автора начала при замене его на китайский.

Картонку вытянул?
Когда термостат срабатывает, патрубок резко нагревается до температуры, что рукой не удержишь?
Раз у тебя срабатывает вентилятор, значит температура 97*С. Остывает до 93*С выключается вентилятор. Стоишь греешь дальше 4мин., температура подымается и опять включается. При движении без пробок, он я так понял не включается.
Лично у меня нужно хорошенько подождать, что бы вентилятор включился (правда сначала на малую скорость).
Если все так и системой все ОК, то радиатор такой, что тепла меньше отдает.
Кстати сетка на решетке радиатора не мелкая стоит (если конечно ставил).?

У меня машинка с 2008г в 2013г решил почистить систему охлаждения полностью.
То Бишь внутри и с снаружи.
С радиаторов с наружных сот вымыл столько грязи что мамам не горюй.
Но ето все не то.
Возьмите переносу и светите от мотора в сторону радиатора и посмотрите со стороны радиаторной решётки как пробивается свет.
И вам станет понятно почему так часто включается вентилятор.

Картона нету. Кондиционера тоже нету. С утра стоял ждал когда греется. Патрубок который с левой стороны еое тёплый начал становится минут через 5, тот патрубок который возле термостата холодный но на соединении с самим им тёплый, но это просто наверное из за того что тепло с выпускного

коллектора идёт.

Я всё-таки грешу на термостат. Или может датчик глючить?

Сообщение отредактировал sanek_10 - 5.2.2016, 19:14

Дождись открытия термостата, патрубок от термика должен сразу резко нагреться. Когда вентилятор включается, патрубок сильно горячий?

Пошёл греть)))

Сань патрубок с левой стороны будет по немногу нагреватся главное чтоб верхний возле термостата был холодный

Или комнатной температуры
Правильно, - это до открытия термостата. После открытия он должен за пол минуты - минуту, стать горячим, что в руках не удержишь.

Активненько тут!))
У меня без кондея, радиатор чистый, продуваемость отличная.
Вентилятор срабатывает только когда стою(наверно. Никогда не было так что ехал, остановился а вентилятор работает).
Выводной патрубок тоже очень горячий.
З.Ы. Лузар хороший радиатор. На моем треснул пластиковый патрубок от того что был короткий и задубелый родной подводной резиновый патрубок. А так бы служил дальше. И у этого радиатора есть пластиковая заглушка вместо датчика. Ее я поставил на этот китайский.

Сообщение отредактировал Krecc - 5.2.2016, 19:36

Ситуация такая: после приезда машина стояла минут 40 остыть не сильно успела. Завёл оба патрубка тёплые, нагревались как на мой взгляд одновременно и тут срабатывает вентилятор и никаких изменений в теплоте патрубка я не заметил((( печалька все таки наверное с термостатом?

Долго думал что такое "конлишина". Прочитав все до конца, до меня дошло.
Не продувал.

Тут какая фишка соты радиаторов не совпадают для продувки.
У тех у кого нет кондея могли поставить радиатор с мелкими сотами для продувки.
А это ухудшает проходимость воздуха.
Плюс под решётку поставили сетку от камешек.

После слов Дениса про то что патрубок после включения вентилятора нагревается через минуту то япошел и ещё раз провёл эксперимент))). Оба патрубка одинаковой температуры, но секунд через 40 после включения вентилятора действительно патрубок термостата стал гаречее. Теперь вообще не пойму чего он так часто включается? Может просто не до конца закрывается? Или все таки радиатор

Для чистоты эксперимента, нужно, что бы машина полностью остыла. Патрубок от термостата до открытия термика, должен быть еле теплый (все таки двигло позднее будет горячий). А после открытия резко должен нагреться. Но если он у тебя все время теплый будет, то причина в нем. Проверь одним словом. И когда вентиляторы включаются - этот патрубок должен быть уж сильно горячим.

Думаю, что если часто включается вентилятор при заведомо чистой состеме охлаждения и нормальной помпе, проблема только в термосе, он не до конца открывается.

Сообщение отредактировал nac67 - 5.2.2016, 20:21