Гугл рулит?:-)

Из книги "Автомобили Таврия - Нова, Славута" стр. 204.Очистка форсунок

Рабочим элементом современных систем впрыске топлива являются инжекторы (форсунки) с электромагнитным клапаном.
При работе двигателя ни топливе даже хорошего качества система впрыска (в том числе и форсунки) постепенно загрязняется. Содержащиеся и бензине «посторонние» химические элементы и их соединения -сера, бензол, оле-фин и т. д. при давлении впрыска (2,5-6 атм.) и рабочей температуре мотора (80-100" С) превращаются в лаковые и трудно смываемые смолистые отложения. А использование некачественного бензина ускоряет процесс засорения инжекторов. В итоге это приводит к ухудшению работы двигателя - снижается его мощность и приемистость, работа на холостом ходу становится неустойчивой, возникают провалы в режиме разгона, увеличивается токсичность отработавших газов, сокращается срок службы лямбда-зонда и катализатора. У засоренной форсунки уменьшаемся производительность, изменяются направление и форма факела распыла. возможно даже полное прекращение топливоподачи.
На практике при использовании бензинов европейского качества инжекторы практически не требуют чистки. Тем не менее, многие автопроизводители рекомендуют менять их через каждые 120-140 тыс. км пробега, независимо от технического состоянии. В случае использования топлива, производимого на территории СНГ, необходимость чистки инжекторов может возникнуть уже через 15-30 тыс. км.
Засорение форсунок становится заметным с наступлением холодов, когда испаряемость бензина ухудшается: появляются проблемы с пуском непрогретого двигателя, провалы в его работе и т. д.
Существует несколько способов чистки инжекторов в зависимости от степени загрязнения системы тоилнвопо-дачи, износа двигателя и многого другого. «Терапевтический» метод предполагает заливку в бензобак чистящей присадки. Флакон такой жидкости емкостью 0.25 - 0,35 л рассчитан на 60-80 л топлива. При движении автомобиля в спокойном режиме вредные отложения в элементах системы впрыска постепенно растворяются.
Рекомендуемая периодичность проведения такой чистки составляет 3-4 тыс. км. Она хороша для поддержания чистоты инжектора и всей топливной системы нового автомобиля и машин с небольшим пробегом.
В автомобилях же с сильно загрязненной системой впрыска такая чистка может привести к противоположному результату. Ведь отмытая грязь в этом случае попадает и форсунки, засоряя их еще больше, из-за чего часто возникает необходимость их демонтажа и чистки иными способами. Кроме того, высока вероятность засорения и дальнейшего ускоренного износа электрического топливного насоса, в который попадает вся вымытая из бака грязь.
Чистить инжектор можно, не снимая его с двигателя. Для этого применяют специальные установки и промывочные жидкости. С помощью переходных штуцеров установку подключают к инжекторной «линейке» мотора, исключая из «оборота» бензобак машины, ее топливный насос, топливный фильтр и топливопроводы. Запущенный двигатель 30-45 минут работает на смеси бензина и промывочной жидкости, которая подается из установки под давлением 3-6 атм. (давление устанавливается согласно техническим параметрам конкретного автомобиля). Свойства чистящей жидкости таковы, что раскисшие загрязнения «прогоняются» сквозь форсунки и сгорают в цилиндрах двигателя. Качество промывки определяется по косвенным признакам: восстановлению устойчивой работы двигателя на холостых оборотах, снижению уровня СО и т.д. Во многих случаях такой метод чистки позволяет восстановить нормальную работу инжектора.
Но сильно загрязненные форсунки все же приходится снимать с двигателя и прочищать отдельно.
Промывка на машине удобна в случае, если демонтаж форсунок затруднен (для этого необходимо удалять часть навесного оборудования двигателя (например, снимать впускной коллектор)). После очистки форсунок на двигателе определенное количество промывочной жидкости остается в «линейке» инжектора и масляной системе, поэтому после промывки рекомендуется проехать 10-15 км в форсированном режиме работы мотора, а затем сменить масло и масляный фильтр. Из-за этого применение данного метода требует значительных временных и финансовых затрат. Сократить их можно, совместив промывку инжектора и плановую замену масла.

http://injector.ua/ru_articles_faq.html#15

Вопрос 15: Как часто надо промывать инжектор?
Ответ: В каждом случае это определяется индивидуально. Чем более спокойнее стиль вождения, тем чаще. Обьяснятся это тем, что на повышенных оборотах мотор сам себя частично очищает. Самый плохой режим для мотора ( с точки зрения накопления грязи ) - длительный холостой ход, а особенно прогрев на холостом ходу. Мы рекомендуем промывать инжектор каждые 20-40 тыс. км пробега.

Эксперт Анатолий Вайсман, "За рулем", 2/2007: "Чистка инжектора не менее, чем через 70 тыс. - закон".

Промывка инжектора из конференции Daewoo
Взято отсюда http://www.daewoo-faq.auto.ru/faq/injector/view_193.html
========================================================================
Как, чем и от чего мыть инжектор?

Мнение (ООО)
По рекомендациям Казанского автосервиса, специализирующегося только на Дэу, рекомендуется следующее (опубликовано в журнале За рулем в 1999 г.):
1. Раз в 5000 км - использовать связыватель воды в бензине;
2. Раз в 10000 км - использовать очиститель инжекторов...

И дальше по ссылке МНОГО БУКВ для желающих.

Спасибо,все ясно и понятно

ну дык кто прав ...??

Я лично чищу через 10тыс. А специально для г-на RDK я выделил жирным. Что рекомендуют проффесионалы. Примерно такие рекомендации в бумажной литературе. Или вы считаете у нас Европейский бензин во время кризиса.

ввобщем все понятно

ребята , не кипяитесь , ну у RDK, такая манера общения , что поделать... я раньше сам на опель клабе мог кое кого послать - бывает... помню когда то с Сергеем , стригубом , как завязались - что лучше - бенз или дизель... Но потом в итоге - на встрече опель клаба - сошлись на том , что черниговское премию - саоме оно .... все нормально. я думаю , что окончательным решением єтого вопроса буде следующее - если машина ведет себя нромально - не мешай машине ездиить, если же возникают баги - и чистка помогает - значит вперед на чистку.

Насчет вышепрочитанного - согласен , иногда машинке надо давать жару, так сказать погонять тараканов в цилиндрах , что бы не засыпали. Да вот только например на моей машине это не сильно получиться , потому как в моем спокойном стидле езды, мотор больше 1500-1700 оборотов - ну никак не делает, а если хочу уйти первым со светофора , то АКПП переключается максимум на 2500-3000 оборотв. 120 по трассе иду при 1300-1400.....

ЗЫю Тут мне еще кажется дело в том , что на разных машинах стоят разные типы форсунок - на старых бошевских инжекторах , типа мотроника стояли игольчатые форсунки , а вот на новых машинах ставят все больше тарельчатые , которые , как по мне , больше склонны к загрязнению. Да и еще , напомню , что в штатных форсунках наксю возможна регулировка производительности , путем поворота шестигранника. Это так , к сведению.....

ЗЫЫ. И не ссорьтесь , мы ж все в одной лодке

niki

А могут ли нечищеные форсунки вызывать следующие симптоми:
На холостых работает уверенно, 950-1000 об, но ощутима легкая шумность, точнее вибрация, включаешь первую даешь1500 об/мин когда "рушаешь" машина рычит, все дребезжит как в дизеле, то же самое на второй, или если на пониженых (1100-1500) оборотах дать "газу" то вибрация выводит водителя (тоесть меня) из равновесия выше 2000 об/мин - ощутимой вибрации нету! Ребята говорят мож ГРМ не по меткам (DONC) или че то со сцепой -вобщем в где -то в крутящихся механизмах есть дисбаланс.. Че оно такое???

Достал меня расход на машине, поэтому предпринял следующее:
1. Проверил сопротивление: ДАД, ШМХХ, форсунок, датчика температуры воздуха, ВВ проводов.
2. Почистил весь дроссельный узел очистителем карба в спрее.
3. Почистил форсунки и топливную рампу. Подключил прибор Pulsar ( http://www.mobileelectronics.com.ua/?page=pulsar ) и промывал в режиме плавающей частоты, по совету, вычитанному на некоторых сайтах, причем не WYNN'Sом, а 646-м растворителем. Растворитель, при цене в 17 грн за литр, отмывает все наилучшим образом! В режиме плавающей частоты, когда форсунка открывается, организовывал обратную подачу, чтобы промыть фильтр на входе самой форсунки. Несмотря на топливные фильтры, мелких частиц в фильтрах форсунок было достаточно.

В итоге, расход по городу упал на целый литр! Причем, маршрут один и тот же, расстояние такое же и стиль вождения. На холостых, было 1,2л, а после промывки - 1,0л.

Честно ответьте расход бензина после чистки уменьшится ?
Пробег 45 000 никто еще не чистил.
Достало, расход больше 10 литров на 100 км по городу (((
Я Нексию покупал, а не Джип и Танк !!!
2006 года, 16 клапанная.

чистка обычно помогает- с нашим, то бензом....

В теории расход после чистки инжекторов может несколько уменьшится, только из-за возможного улучшения распыла.
Снижение же расхода на хх с 1.2л до 1.0л возможно только по бортовому компьютеру. Расходом управляет дозирующая система это МАР сенсор и ДПЗД с последующей коррекцией Л-зондом. Если в результате чистки увеличилась производительность форсунок, то для сохранения стехеометрического соотношения смеси ЭБУ по сигналу Л-зонда снижает время открытия.
На практике же значительного снижения не будет.

В общем почистил я эти форсунки. Цена вопроса по знакомству - 200 грн. Чистили на стенде жидкостью какой-то.
На других сервисах узнавал - 350 грн.

Сняли форсунки (еле еле) Расположены не удобно. На стенд подключили. 3 почти полностью забиты. Прочищали прочищали, и в итоге все работают отлично. Получается я на 1 форсунке ездил ))

Еле завелся после этой чистки, мастер крутанул движок наверное до 5 тыс. оборотов холостых и я поехал.
Заводится просто сказка. Это при том, что аккумулятор убитый. Зимой до -5 градусов я если 1-2 дня машину не трогаю она не заводилась. И вообще заводилась пока стартер крутил секунд 3-5.
После чистки заводится намного быстрее.
Сказать что нексия моя стала ядерной ракетой, это обман.
Да, стала быстрее, резвее. Разгон до 100 не проверял до и после. Но пошустрее стала без сомнений.

Залил 40 литров, и буду замерять какой-же всетаки у меня расход после чистки.
Ведь все мои действия направлены на экономию. Сэкономленная копейка - заработанная копейка. Если бы я хотел 10 - 13 литров расхода покупал бы что-то другое. Для автомобиля в 1.5 тонны с двигателем 1.5 этот расход космический.
подскажите...

Всем спасибо !

Сообщение отредактировал FiRST888 - 5.12.2011, 21:13

так никто и не говорил что динамика будет как у спорт-кара. Да, чуть лучше поедет, упадет расход- но 402 метра за 8 секунд не проедешь.....

Подскажите пожалуйста где делают качественную чистку форсунок?

Там, где используют новую промывочную жидкость, а не по 5 раз пропускают одну и ту же

Поддерживаю