Стала глохнуть при заводе и на холостых |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Стала глохнуть при заводе и на холостых |
10.12.2016, 19:39
Сообщение
#1
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 29.1.2009 Из: Киев Авто:NEXIA N150 GLE DOHC 1,5 Пол: |
Всем привет. Появилась внезапно пролема: утром еще ездил нормально, а вечером сел, завел, машина завелась и сразу заглохла. Пробовал несколько раз, то же самое, заводится и сразу глохнет не проработав ни секунды. Если при этом приоткыть дроссельную заслонку (педалькой газа) совсем на чуть-чуть, то машина заводится и работает, но как только отпустить педаль - глохнет. На борту есть бортовой комп мультитроникс, если смотреть по нему, то РХХ отркрывается на максимум (150 попугаев) но обороты все равно падают и двиг глохнет.
Грешил на РХХ, снял дроссельную заслонку, она была чистой, снял РХХ - грязный. Промывать РХХ не стал, поменял на новый. Проблема не ушла. При съеме дроссельной заслонки, снимал и РХХ и ДПДЗ. Когда собрал обратно, борт комп начал показыать открытие дросселя на 11 попугаев, до этого, пока не трогал дроссельный узел, показывало 12 попугаев. Причем когда прогрею двиг, то , в принципе, можно ехать, при отпускании педали газа обороты падают до 400 но потом выходят на 800-1000, но не всегда чаще глохнет. Думал еще если отсоединю ДАД, то ЭБУ, по идее, должно перейти в аварийный режим работы и поднять обороты. Отсоединил ДАД и ничего не изменилось, только борт комп выдал ошибку 34. В общем так ездить было невозможно и сделал пока временное решение - подтянул тросик газа, чтобы был в натяг, т.е. как бы собсем на чуть-чуть приоткрыт дроссель (теперь показывает 13 попугаев). Теперь при сбросе газа машина не глохнет, но и обороты держит на 950-1100. Но это временное решение проблемы. Еще заметил такую штуку: раньше, когда ксю нормально работала, при понижении оборотов, она их бытсро сама повышала, причем было слышно как-будто клацало реле, т.е. например, при торможении на 2 передаче, если завтыкаешь и понизишь скорость меньше 10 км/ч (обороты соответсвенно упадут ниже 850), а потом опустишь педальку тормаза, то машинку аж бросает вперед, для восстановления потеренных оборотов, так же если на второй на холостых под горку едешь, сначала обороты падают, но потом ЭБУ их выравнивает. А теперь на второй нет такого. просто обороты падают, я вижу по борт компу, как ЭБУ открывает РХХ до максимума, но обороты не восстанавливаются. В общем вот так как-то. Много Букффф, но вроде все описал. Может кто сталкивался с подобным. Что это может быть? какой датчик глючит: ДАД, ДПДЗ, лямда, датчик температуры на впускном патрубке?... Да, забыл сказать у меня газ стоит. Пролема и на газу и на бензе. У друга была похожая проблема на рено логан. Ему на СТО сказали, что это конфликт с газом, что газовые мозги влияют на ЭБУ и у последней переписывается топливная карта. Ему ее обнуляли (тиа к заводским установкам сбрасывали) и машина потои работала нормально. Но как-то мне в это не верится... Кто что подскажет, посоветует? (на СТО только собираюсь, на калачевскую 11 к бывшим узбекам). |
|
|
|
|
11.12.2016, 10:00
Сообщение
#2
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 29.1.2009 Из: Киев Авто:NEXIA N150 GLE DOHC 1,5 Пол: |
Дроссельный узел я промывал и отверстие под рхх в нем тоже. А вот целостность проводов на рхх визуально норм, а как еще это проверить? Заслонка не люфтит, регулировочный винт выставлен так, чтобы заслонка не закусывалась.
|
|
|
|
|
11.12.2016, 10:29
Сообщение
#3
|
|
Ellektrik Группа: Член клуба Сообщений: 3553 Регистрация: 16.2.2008 Из: Житомир (Полевая) Пол: |
Дроссельный узел я промывал и отверстие под рхх в нем тоже. А вот целостность проводов на рхх визуально норм, а как еще это проверить? Заслонка не люфтит, регулировочный винт выставлен так, чтобы заслонка не закусывалась. Если не читаешь электрические схемы и нечем прозванивать, то работу РХХ можно услышать по журчанию когда он двигается. Там внутри электродвигатель стоит и через редуктор выдвигает или задвигает клапан. Датчиков положения нету, так что при закрытой дроссельной заслонке, на холостом ходу, РХХ двигается до тех пор, пока обороты не станут 800. Вопрос: - ты когда снимал РХХ то клапан был выдвинут, задвинут или в каком то промежуточном положении? -------------------- Кто сказал что электрик не воин света? Он всегда на щите или под щитом.
|
|
|
|
|
11.12.2016, 17:41
Сообщение
#4
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 29.1.2009 Из: Киев Авто:NEXIA N150 GLE DOHC 1,5 Пол: |
Если не читаешь электрические схемы и нечем прозванивать, то работу РХХ можно услышать по журчанию когда он двигается. Там внутри электродвигатель стоит и через редуктор выдвигает или задвигает клапан. Датчиков положения нету, так что при закрытой дроссельной заслонке, на холостом ходу, РХХ двигается до тех пор, пока обороты не станут 800. Вопрос: - ты когда снимал РХХ то клапан был выдвинут, задвинут или в каком то промежуточном положении? Старый рхх был выдвинут. По БК при отпускснии педали газа показывает расход 0,5-0,6 и при этом расходе обороты 600-700. Т.е.наоборот не заливает а недостача топлива получается. Сообщение отредактировал Jurec - 11.12.2016, 18:02 |
|
|
|
|
12.12.2016, 14:10
Сообщение
#5
|
|
Любитель Группа: Пользователи Сообщений: 389 Регистрация: 9.7.2012 Из: Днепр Пол: |
Старый рхх был выдвинут. По БК при отпускснии педали газа показывает расход 0,5-0,6 и при этом расходе обороты 600-700. Т.е.наоборот не заливает а недостача топлива получается. 0.5-0.6 это уже дальше некуда урезать лямде время впрыска при богатой смеси.Она(лямда) уменьшает уменьшает впрыск,а топлива все равно хватает.Откуда по вашему взялись эти цифры расхода?А это наши обороты,нагрузка,время впрыска и получаются л/час.Jurec почему так проблематично выкрутить и посмотреть на свечи.?И еще,если не тяжело,сними трубочку от впускного к регулятору давления топлива на рампе.Были случаи когда пропускала диафрагма и бензин вакуумом засасывался в коллектор.Трубочку со стороны впускного заглуши и попробуй так поездить. -------------------- N100.2007г.1.5\16кл. ГБО4(Зенит)R9/ R9g
|
|
|
|
|
12.12.2016, 14:39
Сообщение
#6
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 29.1.2009 Из: Киев Авто:NEXIA N150 GLE DOHC 1,5 Пол: |
0.5-0.6 это уже дальше некуда урезать лямде время впрыска при богатой смеси.Она(лямда) уменьшает уменьшает впрыск,а топлива все равно хватает.Откуда по вашему взялись эти цифры расхода?А это наши обороты,нагрузка,время впрыска и получаются л/час.Jurec почему так проблематично выкрутить и посмотреть на свечи.?И еще,если не тяжело,сними трубочку от впускного к регулятору давления топлива на рампе.Были случаи когда пропускала диафрагма и бензин вакуумом засасывался в коллектор.Трубочку со стороны впускного заглуши и попробуй так поездить. Ок. Попробую. Как я понял глушим только со стороны впускного, со стороны регулятора можно не глушить? |
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 30.4.2024, 3:28 |
Разработка сайта: JetBrain, 2008 |