Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Ukrainian NEXIA CLUB (Украинский Нексия Клуб) _ Электрооборудование _ Заглох на дороге!
Автор: Tvel 28.9.2011, 19:03
Добрый день,у меня Daewoo Nexia 1.5 - Корейка!
Резко заглох на дороге.Завестись не смог,через два часа простая завелась как не вчем не бывало.Проехал 300 метров и снова стал.И все опять по порядку-два часа,300 метров и опять заглох.Домой на веревке.Заменил индукционный датчик трамблера-толку нет.Поехал на диагностику-вердикт "КОММУТАТОР".Купил новый,поставил-толку ноль.Купил еще один,искра вроде есть,вроде пытается завестись,но как-то с перебоями и незаведясь до конца снова глохнет.Если в это время не выключить зажигание,то торохтят форсунки.Посоветуйте что может быть и как с этим бороться.Коммутатор ставил не оригинал.
Автор: roma 28.9.2011, 19:36
Резко заглох на дороге.Завестись не смог,через два часа простая завелась как не вчем не бывало.Проехал 300 метров и снова стал.И все опять по порядку-два часа,300 метров и опять заглох.Домой на веревке.Заменил индукционный датчик трамблера-толку нет.Поехал на диагностику-вердикт "КОММУТАТОР".Купил новый,поставил-толку ноль.Купил еще один,искра вроде есть,вроде пытается завестись,но как-то с перебоями и незаведясь до конца снова глохнет.Если в это время не выключить зажигание,то торохтят форсунки.Посоветуйте что может быть и как с этим бороться.Коммутатор ставил не оригинал.
Подачу топлива проверяли???
Может бензонасосу кирдык.
Автор: Tvel 28.9.2011, 19:38
Может бензонасосу кирдык.
Топливо подаётся,свечи заливает,из выхлопной бензином уже аж пахнет.
Автор: tax 28.9.2011, 19:45
По описанным Вами симптомам скорее всего ( с ОЧЕНЬ большой долей вероятности) накрылась катушка индуктивности, которая находится в самом трамблере.
Автор: Tvel 28.9.2011, 20:00
По описанным Вами симптомам скорее всего ( с ОЧЕНЬ большой долей вероятности) накрылась катушка индуктивности, которая находится в самом трамблере.
Я о ней и говорю,была заменена на новую,сопротивление её 800 Ом.
Автор: roma 28.9.2011, 20:07
Катушка зажигания
Автор: Tvel 28.9.2011, 20:09
Поменял.
Автор: roma 28.9.2011, 20:41
http://s2929.narod.ru/zazhiganie.htm#_Toc194900061
Вот
Может накопаешь чего.
Автор: tax 28.9.2011, 20:56
- так мона и всю машину перебрать...Автор: Tvel 29.9.2011, 7:17
- так мона и всю машину перебрать...Все замены по машине сделал по совету крутых электров-диагностов.Нахожусь территориально в Макеевке.
Автор: traffic 29.9.2011, 7:26
Тогда может ДПКВ?
Автор: Tvel 29.9.2011, 9:00
На своей машине я его не нашел.
Автор: traffic 29.9.2011, 11:00
Да, чё-то протупил...
Не знаю возможно ли такое на нексиях, а на жигули бывал случай (даже 2 раза) когда проворачивался вал, который трамблёра - там было ровно на 90 град. - соответственно как временное решение помогла перестановка ВВ проводов по кругу. Определилось по ВМТ и положению бегунка.
Автор: masik 29.9.2011, 11:29
посмотри ДАД,похоже на него
Автор: Tvel 29.9.2011, 13:40
Не знаю возможно ли такое на нексиях, а на жигули бывал случай (даже 2 раза) когда проворачивался вал, который трамблёра - там было ровно на 90 град. - соответственно как временное решение помогла перестановка ВВ проводов по кругу. Определилось по ВМТ и положению бегунка.
Провода по кругу переставляли. Толку нет,выставили по вмт ,тоже ноль.
Спасибо попробую.
Автор: traffic 29.9.2011, 20:02
ДАД для проверки можно просто отключить (именно провода и обязательно при выключенном зажигании)
Автор: Tvel 29.9.2011, 20:35
Отключал-проверял-не чего не дало!!
Автор: traffic 29.9.2011, 20:54
Значит не он.
При отключенном ДАД всё прекрасно работает (из "-" светится чек и немного не оптимальная смесь - соответственно немного повышен расход)
Слушай, оно, конечно, не смешно, но с ремнём ГРМ / распредвалами у тебя всё ок?
Также стОит посмотреть свечи, ВВ провода и трамблёр - т.е. всё, начиная с катушки и до свечей.
Автор: roma 29.9.2011, 21:43
Стоит перепроверить разъемы на трамблере на катушке зажигания, может проводок где то отломился и держится на изоляции.
Автор: Tvel 30.9.2011, 6:36
Все перепроверяли уже.
Автор: traffic 30.9.2011, 8:34
Значит загоняй на СТО и пусть они там и е**тся.
Если бензин есть - значит как минимум индукционный датчик пашет и ЭБУ это видит.
Если искра есть и периодически машина таки едет - значит по электрике/ГРМ тоже всё ок (ну +- контакты). Тем более что катушку и коммутатор уже меняли.
Выходит что остался только узел дроссельной заслонки с РХХ.
Возможно сам индукционный датчик выделывается - вроде кто-то писал на форуме и симптомы были схожи.
А может у тебя картошка в выхлопной трубе? 
Автор: Tvel 17.10.2011, 21:56
Проблема вся скрывалась в коммутаторе!На Нексиях 5 видов разных коммутаторов!Ищите себе коммутатор не по номеру которые выбит длиный,а по 3 цифрам вертикально написанны на корпусе коммутатора-они есть серией коммутатора к Вашиму компьютеру!
Автор: vereda 12.12.2018, 18:32
Название темы один в один. Только у меня А15МФ 16кл. электронное зажигание. Вчера днем завелся на бензине (заводится и на газу, но маслать дольше нужно), через минуту переключился на газ (гбо 2) выехал со двора и проехав 50м машина просто заглохла. Не завелась ни на бензине, ни на газу. Времени проверять предохранители не бвло. Оттолкал с перекрёстка, закрыл и ушел. Через пару часов завелась на бензине без проблемм, через минут 5-7 переключился на газ. Доехал до гаража без проблемм. Выключил. Завелся на газу, заехал в гараж. Вопрос - что искать и с чего начать? Не хотелось бы чтобы такое повторялось, когда нехватка времени или ребёнок в машине.
Автор: Luvkravt 27.12.2018, 11:26
Очень похоже, что обмерз редуктор, ливануло жидкого газа во впуск. Залило все к чертям. Постояла- высохло и поехал автомобиль. Нужно больше прогревать до перехода на газ
Автор: vereda 12.2.2019, 15:58
Нашел причину. Менял газовый фильтр и при затяжке корпуса обратил внимание, что не жостко к кузову прикручен клапан -фильтр, не знаю как правильно назвать. Крепится к кузову двумя саморезами, на обоих контакты массы от реле и клапана. Почистил контакты массы и подтянул.
Автор: Купил NEXIA 14.2.2019, 10:23
З цим комутатором в Нексіях до 2008 року справді трапляються неприємності. Дуже часто він зібраний на мікросхемі L484, ось і схема:
Ділення напруги від резисторів на 1.6 kOm і 180 Om - це сигнал захисту, і він, на біду, іноді виключає формування іскри. Деталі всі малесенькі, але у знайомого вдалось зашунтувати резистор на 180 Om, щоб захист не спрацьовував даремно, і з цим комутатором далі їздило нормально.
Не дивно, що ставлять якийсь "не такий" комутатор - і іскри майже нема.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)