Эконопия топлива, ГБО, Есть смысл ехать "накатом"? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Эконопия топлива, ГБО, Есть смысл ехать "накатом"? |
9.8.2009, 9:11
Сообщение
#1
|
|
Зачетный нексиавод Группа: Пользователи Сообщений: 1950 Регистрация: 22.5.2009 Из: Днепропетровск Пол: |
На бензе при движении накатом с включенной передачей расход топлива бегло стремится к нулю.
А если машинка на газу, есть ли аналогичный результат? ГБО2, ГБО4, или без разницы? -------------------- |
|
|
|
|
11.8.2009, 9:25
Сообщение
#2
|
|
Почетный нексиавод Группа: Пользователи Сообщений: 1071 Регистрация: 30.11.2008 Из: Донецк Пол: |
На бензе при движении накатом с включенной передачей расход топлива бегло стремится к нулю. А если машинка на газу, есть ли аналогичный результат? ГБО2, ГБО4, или без разницы? ГБО4 работает также как и бензиновая система , форсунки , мозги и все такое, только с тем отличием, что газовые форсунки подают в мотор не жидкую, а паровую фазу топлива, а газовые мозги пересчитывают импульсы от бензиновых форсунок для газовых, то есть принцип тот же что и у бенза: давишь тапку- жреть, катишься - нет! На ГБО2 как на карбюраторе- жрать будет всегда и везде. -------------------- |
|
|
|
|
7.9.2009, 20:36
Сообщение
#3
|
|
Любитель Группа: Пользователи Сообщений: 409 Регистрация: 5.2.2008 Из: Киевская обл, пгт Козин Пол: |
На ГБО2 как на карбюраторе- жрать будет всегда и везде. На не древнем карбюраторе тоже не жрёт если не давишь на тапку -------------------- Хорошо обездвиженный пациент в анестезии не нуждается
|
|
|
|
|
13.9.2009, 23:06
Сообщение
#4
|
|
Почетный нексиавод Группа: Пользователи Сообщений: 1071 Регистрация: 30.11.2008 Из: Донецк Пол: |
На не древнем карбюраторе тоже не жрёт если не давишь на тапку Да, но не забывай, чтоб на карбе езать с горы или внакат, то надо ДАВИТЬ, иначе будешь очень быстро тормозить двигателем, а в гбо 2-3 тем более получается прикол в том что нет дозирующего устройства подачи газа, он подается в зависимости от разрежения в коллекторе и частоты открытия клапанов (и то и другое связано меж собой) и на гбо 2-3 если двигаешься накатом, то газа уходит практически столько же, сколько если б давил на тапку, только с той разницей, что он не сгорает весь, а вылетает в трубу из-за закрытого дросселя и недостатка кислорода. -------------------- |
|
|
|
|
15.9.2009, 13:58
Сообщение
#5
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 201 Регистрация: 19.7.2008 Из: Горловка Авто:nexia dohc 16|85|2008 Пол: |
Ребята!
вопрос в теме: с установкой ГБО 4 поколения стал ездить экономичнее . Но с наступлением холодов -осень на дворе у нас осень. машину дольше приходиться греть бензином дольше. таким образом все меньше еду на "экономичном" топливе. поэтому стал вопрос: ставя в гараж машину вечером есть ли возможность утром взять ее "тепленькую" и сэкономить бензин. прассмотрю все варианта: тэны, печки .... Ну, Кулибины варианты на рассмотрение... |
|
|
|
|
15.9.2009, 14:30
Сообщение
#6
|
|
Почетный нексиавод Группа: Пользователи Сообщений: 1071 Регистрация: 30.11.2008 Из: Донецк Пол: |
Ребята! вопрос в теме: с установкой ГБО 4 поколения стал ездить экономичнее . Но с наступлением холодов -осень на дворе у нас осень. машину дольше приходиться греть бензином дольше. таким образом все меньше еду на "экономичном" топливе. поэтому стал вопрос: ставя в гараж машину вечером есть ли возможность утром взять ее "тепленькую" и сэкономить бензин. прассмотрю все варианта: тэны, печки .... Ну, Кулибины варианты на рассмотрение... Как делаю я... Завел, выкатился, закрыл гараж, протер стекла- все при работающем движке. Сел и поехал... Проехав около 1-2 км машинка переключилась на газ и поехала на газу. Во первых, если настраивал сам, ставь в программе переключение на газ при 40 градусах. Если не сам, то едь к установщикам и тряси их. 40 градусов ОЖ хватит, чтоб редуктор не замерз и работал нормально. Также есть уже готовые http://www.webasto.ru поищи еще есть много видов... -------------------- |
|
|
|
|
16.9.2009, 14:11
Сообщение
#7
|
|
Зачетный нексиавод Группа: Пользователи Сообщений: 1950 Регистрация: 22.5.2009 Из: Днепропетровск Пол: |
Меня другие мысли посещали.
Прошлой зимой хотел установит дистанционный пуск двигателя, чтоб не сидеть в холодной машине и ждать пока двигатель, а потом уж и салон, прогреется. -------------------- |
|
|
|
|
23.9.2009, 22:53
Сообщение
#8
|
|
Почетный нексиавод Группа: Пользователи Сообщений: 1071 Регистрация: 30.11.2008 Из: Донецк Пол: |
Меня другие мысли посещали. Прошлой зимой хотел установит дистанционный пуск двигателя, чтоб не сидеть в холодной машине и ждать пока двигатель, а потом уж и салон, прогреется. Описанная мной штуковина, это ничто иное как автономная песка (как на дальнобоях) и умеет и с пульта заводится, все зависит от цены. -------------------- |
|
|
|
|
2.10.2009, 13:31
Сообщение
#9
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 13 Регистрация: 4.3.2009 Из: Киев Пол: |
Да, но не забывай, чтоб на карбе езать с горы или внакат, то надо ДАВИТЬ, иначе будешь очень быстро тормозить двигателем, а в гбо 2-3 тем более получается прикол в том что нет дозирующего устройства подачи газа, он подается в зависимости от разрежения в коллекторе и частоты открытия клапанов (и то и другое связано меж собой) и на гбо 2-3 если двигаешься накатом, то газа уходит практически столько же, сколько если б давил на тапку, только с той разницей, что он не сгорает весь, а вылетает в трубу из-за закрытого дросселя и недостатка кислорода. Я что-то понять не могу если заслонка подачи газа закрыта и ты катишься накатом с горки, то почему жрет газ? -------------------- |
|
|
|
|
23.10.2009, 19:44
Сообщение
#10
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 13 Регистрация: 9.5.2008 Из: Киев, Сырец Пол: |
ГБО4 работает также как и бензиновая система , форсунки , мозги и все такое, только с тем отличием, что газовые форсунки подают в мотор не жидкую, а паровую фазу топлива, а газовые мозги пересчитывают импульсы от бензиновых форсунок для газовых, то есть принцип тот же что и у бенза: давишь тапку- жреть, катишься - нет! На ГБО2 как на карбюраторе- жрать будет всегда и везде. Про ГБО 2 не совсем так. Действительно аналогия с карбюратором есть. Но количество газа подаваемое из редуктора в впускной коллектор зависит от степени разряжения в нем, а это в свою очередь зависит от положения дросельной заслонки (педали газа). Т. е. если на ГБО2 не трогать педаль газа и отсоединить двигатель от трансмисии (ехать накатом) то газа будет потребляться минимальное количество - равное работе двигателя на хх при стоянке и здесь разницы между ГБО4 и ГБО2 нет ни какой. Другое дело если например ты едешь с горы не трогаешь педаль газа, но двигатель не отсоединяешь от трансмисии (не выжимаешь сцепление). Тут ГБО2 сильно проигрывает в расходе ГБО4, т.к. набирая скорость с горы ты раскручиваешь двигатель и разряжение в впускном коллекторе увеличивается и редуктор ГБО2 дает автоматом больше расход газа. А ЭБУ в ГБО4 будет принудительно ограничивать обороты двигателя до уровня холостых если не трогаешь педаль газа. Отсюда системы с ГБО4 гараздо эфективней тормозят двигателем, в т.ч. "с горки". На практике расход газа для систем ГБО2 и ГБО4 отличается на 1-1,5л/100км. В принципе при езде накатом можно съэкономить максимум 1л/100км, расход в большей степени зависит от динамики езды. |
|
|
|
|
29.10.2009, 10:17
Сообщение
#11
|
|
Почетный нексиавод Группа: Пользователи Сообщений: 1071 Регистрация: 30.11.2008 Из: Донецк Пол: |
Про ГБО 2 не совсем так. Действительно аналогия с карбюратором есть. Но количество газа подаваемое из редуктора в впускной коллектор зависит от степени разряжения в нем, а это в свою очередь зависит от положения дросельной заслонки (педали газа). Т. е. если на ГБО2 не трогать педаль газа и отсоединить двигатель от трансмисии (ехать накатом) то газа будет потребляться минимальное количество - равное работе двигателя на хх при стоянке и здесь разницы между ГБО4 и ГБО2 нет ни какой. Другое дело если например ты едешь с горы не трогаешь педаль газа, но двигатель не отсоединяешь от трансмисии (не выжимаешь сцепление). Тут ГБО2 сильно проигрывает в расходе ГБО4, т.к. набирая скорость с горы ты раскручиваешь двигатель и разряжение в впускном коллекторе увеличивается и редуктор ГБО2 дает автоматом больше расход газа. А ЭБУ в ГБО4 будет принудительно ограничивать обороты двигателя до уровня холостых если не трогаешь педаль газа. Отсюда системы с ГБО4 гараздо эфективней тормозят двигателем, в т.ч. "с горки". На практике расход газа для систем ГБО2 и ГБО4 отличается на 1-1,5л/100км. В принципе при езде накатом можно съэкономить максимум 1л/100км, расход в большей степени зависит от динамики езды. "Расшифровал" мою мысль на 200%. С научной точки зрения ты описал все верно. -------------------- |
|
|
|
|
7.11.2009, 20:25
Сообщение
#12
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 84 Регистрация: 25.9.2008 Из: Луганск Пол: |
Получается что при движении на скорости с горы если ГБО 2, лучше переключатся на бензин для экономии топлива и потом переключатся на газ и не тормозить двигателем
-------------------- Автострахование со скидкой до -35% О5О 68 38 22О
|
|
|
|
|
19.1.2010, 20:14
Сообщение
#13
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 4961 Регистрация: 22.1.2008 Из: Харьков Пол: |
Получается что при движении на скорости с горы если ГБО 2, лучше переключатся на бензин для экономии топлива и потом переключатся на газ и не тормозить двигателем ну а теперь подумай, не закипят ли твои мозги при каждой горке и подъеме лучше поставить 4е поколение и ни о чем не думать, там есть блок управления, который за тебя сам все решит, даже можно поставить что б сам на бенз переключал - но оно тебе не нужно будет, ток заправляй и катайся. Sergik - ты уже проффи стал по газу, молодец, быстро нахватался, что значит карман требует денег и есть желание -------------------- |
|
|
|
|
19.1.2010, 23:28
Сообщение
#14
|
|
Авторитет Группа: Пользователи Сообщений: 536 Регистрация: 3.3.2008 Из: Винница Авто:Nissan Almera Пол: |
у меня метан4,абсолютно пофиг,давиш на тапку или нет-расход одинаковый,потому топлю,скоко есть.
|
|
|
|
|
20.1.2010, 12:54
Сообщение
#15
|
|
Почетный нексиавод Группа: Пользователи Сообщений: 1071 Регистрация: 30.11.2008 Из: Донецк Пол: |
... Sergik - ты уже проффи стал по газу, молодец, быстро нахватался, что значит карман требует денег и есть желание Ну не профи.... Но кое-что могу. как в поговорке "жизнь заставит и не так раскорячишся" или "хочешь сделать хорошо- сделай сам"... Сейчас в моей системе все устраивает, кроме того что машина тупит когда только перешла на газ (непрогретый мотор), но по такому холоду както нет желания колдовать с компенсациями. А карту месячишко назад глядел- для нашего мотора в пределах нормы, но 100% наложения нет, но "все в куче". И подъем 0.32 РУЛИТТТ!!! -------------------- |
|
|
|
|
25.1.2010, 15:31
Сообщение
#16
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 4961 Регистрация: 22.1.2008 Из: Харьков Пол: |
Ну не профи.... Но кое-что могу. как в поговорке "жизнь заставит и не так раскорячишся" или "хочешь сделать хорошо- сделай сам"... Сейчас в моей системе все устраивает, кроме того что машина тупит когда только перешла на газ (непрогретый мотор), но по такому холоду както нет желания колдовать с компенсациями. А карту месячишко назад глядел- для нашего мотора в пределах нормы, но 100% наложения нет, но "все в куче". И подъем 0.32 РУЛИТТТ!!! я все с тем же 0,45 катаюсь и отлично тупить на холодную конечно будет, тут дело не в настройках, газ холодный зажечь очень тяжело. а еще и попахивать с глушителя может. Я сейчас включаю газ при температуре редуктора 55 градусов, тогда отлично все, даже холодные форсунки отрабатывают отлично. -------------------- |
|
|
|
|
25.1.2010, 22:00
Сообщение
#17
|
|
Почетный нексиавод Группа: Пользователи Сообщений: 1071 Регистрация: 30.11.2008 Из: Донецк Пол: |
я все с тем же 0,45 катаюсь и отлично тупить на холодную конечно будет, тут дело не в настройках, газ холодный зажечь очень тяжело. а еще и попахивать с глушителя может. Я сейчас включаю газ при температуре редуктора 55 градусов, тогда отлично все, даже холодные форсунки отрабатывают отлично. раз пошел флуд . Переход на газ при 40 у меня, подергивается из-за непрогретых форсунок, после прогрева форсов все ок около 50-55 градусов, но в ходу редко попадаю щас на переключение. погреемся, потом едем и все чудестно -------------------- |
|
|
|
|
12.10.2015, 9:18
Сообщение
#18
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 82 Регистрация: 3.9.2011 Из: Энергодар Пол: |
я все с тем же 0,45 катаюсь и отлично извиняюсь за глупый вопрос, а 0,45 - это про что идёт речь? -------------------- |
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.11.2024, 1:26 |
Разработка сайта: JetBrain, 2008 |