Ребята кто подскажет новоиспечённому владельцу Ксюши.
Перед Новым годом купил Ксюшу 2007 г.в., двигатель 16 клапанный без кандёра. у машины пробег не большой около 50000 км. С наступлением морозов начал мучатся:
- подтекает радиатор (буду менять)
- печка дует еле тёплым воздухом
- машину не возможно нагреть даже в гараже (буду менять термостат)
- рано срабатывает вентилятор

в положении 1 радиатор уже подключен, положение 2 а то и раньше включается вентилятор.
Какой датчик управляет вентилятором и где он находится

по теме много не скажу, но у меня то же самое. Машина тоже 2007 г., 16 клапанная, без кондера. 1 положение практически всегда показывает, 2-е только летом в очень жаркую погоду. Вентилятор включается только в очень жаркое лето и в пробках а так вообще не слышно ни когда. Печка зимой слабоватая, дует теплым воздухом. Раньше у меня Опель Кадет был, так там аж обжигало руку! Вроде машина аналогичная Нексии.

Себе буду термостат менять на 92 градуса (это к теме о печке). Кроме того печка плохо греет при низком уровне ОЖ.

Вентилятор включает ЭБУ, а температуру он берёт с ДТОЖ.
Датчиков этих 2: один для ЭБУ, а второй только для приборки.

Скорее всего предидущий хозяин влил в систему охлаждения какой-то герметик - вот и выделывается. Попробуйте хорошо всё промыть.

Traffic прав. Если та гадость была залита то может забивать коналы и трубки, а не только где жидкость подтекает. У меня лично вентилятор срабатывает при 92 по БК. А БК берет инфо с мозгов. Второй датчик на ДТОХ. Лично у меня он никогда не подымался выше среднего значения. Даже когда у меня потек радиатор и вышло литра 2.5 жидкости, то мой установленный БК показывал перегрев двигателя (было устоновлено по умолчанию 105), а ДТОХ показывал все в норме.

а где они расположены что то по книжке я не могу разобраться

Под впускным коллектором, между 1-м и 2-м цилиндром.
А - датчитк температуры охлаждающей жидкости для ЭБУ
В - датчич ОЖ для приборки.